轎車變速器設(shè)計(jì)說明書20畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 荷系數(shù)，見《機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)》（～）取=計(jì)算軸承當(dāng)量動載荷 ==e查〈機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐〉書；=，=，分別查〈機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)〉和〈機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐〉。（～）取==（+）=計(jì)算軸承的基本額定壽命，為壽命系數(shù)，對球軸承=3；對滾子軸承=10/3 輸出軸軸承校核初選軸承型號根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊選擇軸承型號為：右軸承采用8006C型號KN，KN左軸承采用8007C型號KN，KN計(jì)算軸承當(dāng)量動載荷=《機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)》，則=，查《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐》=為考慮載荷性質(zhì)引入的載荷系數(shù)，見《機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)》（～）取=計(jì)算軸承當(dāng)量動載荷 == e查〈機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐〉書；=，=，分別查〈機(jī)械設(shè)計(jì)原理與設(shè)計(jì)〉和〈機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐〉。軸的全撓度為mm。一根軸上的同心直徑應(yīng)可控制其不同心度[16]。將作用在變速器第一軸上的載荷作為計(jì)算載荷時。=11，=36，=，=，=，=176。對于大模數(shù)的重型汽車變速器齒輪，可采用25CrMnMO，20CrNiMO，12Cr3A等鋼材，這些低碳合金鋼都需隨后的滲碳、淬火處理，以提高表面硬度，細(xì)化材料晶面粒[13]。轎車=12，則。初選齒輪模數(shù) =3mm 齒輪法向模數(shù) =3mm 壓力角壓力角較小時，重合度大，傳動平穩(wěn)，噪聲低；較大時可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。 模數(shù)的選取遵循的一般原則：為了減少噪聲應(yīng)合理減少模數(shù)，增加尺寬；為使質(zhì)量小，增加數(shù)，同時減少尺寬；從工藝方面考慮，各擋齒輪應(yīng)選用同一種模數(shù)，而從強(qiáng)度方面考慮，各擋齒數(shù)應(yīng)有不同的模數(shù)。 A= == 式中，A為中心距（mm）；為中心距系數(shù)，轎車：=~； 為發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（）；為變速器一擋傳動比；。多擋變速器多用于重型貨車和越野車。 符合附著條件 一般汽車各擋傳動比大致符合如下關(guān)系式中：—常數(shù)，也就是各擋之間的公比；因此，各擋的傳動比為，所以各擋傳動比與Ι擋傳動比的關(guān)系為==，==，==，==第四章 變速器設(shè)計(jì)和計(jì)算 擋數(shù)增加變速器的擋數(shù)能改善汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。倒擋的傳動比雖然與一擋的傳動比接近，但因?yàn)槭褂玫箵醯臅r間非常短，從這點(diǎn)出發(fā)有些方案將一擋布置在靠近軸的支承處，然后再布置倒擋第三章 變速器傳動比分配及個檔傳動比確立根據(jù)給定條件去頂主減速器傳動比；五擋為超速擋=；n—最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，n=5800r/min； u—最高車速，u=188km/h；—車輪半徑，=； = （） 確定最大傳動比 按最大爬坡度設(shè)計(jì)，滿足最大通過能力條件，即用一檔通過要求的最大坡道角坡道時，驅(qū)動力應(yīng)大于或等于此時的滾動阻力和上坡阻力（加速阻力為零，空氣阻力忽略不計(jì)）。與中間軸式變速器比較，兩軸式變速器有結(jié)構(gòu)簡單，輪廓尺寸小，布置方便。汽車行駛過程中，變速器不得有跳擋，亂擋以及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。 2）設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機(jī)動力向驅(qū)動輪的傳輸。滿足汽車有必要的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，這與變速器的檔數(shù)，傳動比范圍和各擋傳動比有關(guān)。傳遞方案如下圖所示 。m；；g=；，把以上數(shù)據(jù)代入（）式：滿足不產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)條件。在最低擋傳動比不變的條件下，增加變速器的當(dāng)屬會是變速器相鄰的低擋與高擋之間傳動比比值減小，是換擋工作容易進(jìn)行。其大小不僅對變速器的外形尺寸，體積和質(zhì)量大小，而且對輪齒的接觸強(qiáng)度有影響。取78mm。少數(shù)情況下汽車變速器各擋齒輪均選用相同的模數(shù)。 齒寬b通常根據(jù)齒輪模數(shù)m的大小來選定齒寬。 一檔齒輪的變位系數(shù)； 分度圓壓力角 =20分度圓直徑 == ==端面嚙合角 = 變位系數(shù)之和 =根據(jù)當(dāng)量齒數(shù)比，查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》小齒輪變位系數(shù)為，則大齒輪變?yōu)橄禂?shù)為齒頂圓直徑 = mm =齒根圓直徑 =332*= =*=二 擋傳動比，齒數(shù)及變位系數(shù)的確立 已知：=78mm，=，=3，；將數(shù)據(jù)代入兩式，齒數(shù)取整得：，所以二檔傳動比為： 對螺旋角進(jìn)行修正 = 二檔
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