【正文】 +0233 彎矩 +03 +02 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0234 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0235 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0236 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0237 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0238 彎矩 +03 +03 +03 +03湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 37 剪力 +02 +02 +02 +0239 彎矩 +03 +03 +02 +03續(xù)表 剪力 +02 +02 +02 +0240 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0241 彎矩 +02 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0242 彎矩 +02 +02 +02 +02剪力 +02 +02 +02 +0243 彎矩 +03 +02 +03 +01剪力 +02 +02 +02 +0244 彎矩 +03 +03 +03 +02剪力 +02 +01 +02 +0145 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +01 +02 +01 +0146 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +01 +02 +02 +0247 彎矩 +03 +03 +03 +02剪力 +02 +02 +02 +0248 彎矩 +03 +02 +03 +02剪力 +02 +02 +02 +0249 彎矩 +03 +01 +03 +02剪力 +02 +02 +02 +0250 彎矩 +02 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0251 彎矩 +02 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0252 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0253 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0254 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0255 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0256 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0257 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0258 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0259 彎矩 +03 +02 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0260 彎矩 +03 +02 +02 +03湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 38 剪力 +02 +02 +02 +0261 彎矩 +01 +03 +03 +02續(xù)表 剪力 +02 +02 +02 +0262 彎矩 +02 +03 +03 +02剪力 +02 +01 +02 +0263 彎矩 +03 +03 +03 +02剪力 +02 +01 +01 +0164 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +01 +02 +02 +0165 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0266 彎矩 +03 +03 +03 +02剪力 +02 +02 +02 +0267 彎矩 +02 +03 +03 +01剪力 +02 +02 +02 +0268 彎矩 +02 +02 +02 +02剪力 +02 +02 +02 +0269 彎矩 +03 +02 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0270 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0271 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0272 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0273 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0274 彎矩 +03 +03 +03 +03剪力 +02 +02 +02 +0275 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0276 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0277 彎矩 +03 +03 +02 +03剪力 +02 +02 +02 +0278 彎矩 +02 +02 。 組合方法公路橋涵設計采用的作用按《公路橋涵設計通用規(guī)范》 （JTG D622022）分永久作用、可變作用和偶然作用三類，設計時考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應組合，取其最不利效應組合進行設計。一般認為當持續(xù)力不大時，徐變變形表現(xiàn)出與初始彈性變形成正比例的線性關系。由參考文獻給出的計算結(jié)果知，對等跨常截面連續(xù)梁等效簡支梁抗彎慣距換算系數(shù)為：邊跨 中跨跨 ，????。表 二期恒載內(nèi)力截面號 剪力(kN) 彎矩 ( ) 剪力(kN) 彎矩 ( )mkN.1 172 0 56 212 8202 163 57 203 7173 154 163 58 194 6174 146 238 59 186 5225 137 309 60 149 1706 100 558 61 113 1057 731 62 3038 827 63 4259 846 64 47010 788 65 43811 654 66 70 32912 119 443 67 107 14413 155 155 68 143 11814 192 209 69 180 45715 228 650 70 188 54916 237 767 71 197 64517 246 887 72 206 74618 254 1010 73 左 214 85119 左 263 1140 73 右 206 85119 右 229 1140 74 197 75020 221 1030 75 189 65421 212 921 76 180 56122 203 818 77 171 47423 194 718 78 135 152湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 11 24 158 348 79 25 121 80 26026 162 81 352續(xù)表 27 302 82 36628 365 83 30429 351 84 16530 261 85 121 31 86 158 34332 134 150 87 194 71233 171 471 88 203 81134 180 558 89 211 91535 188 650 90 220 102036 197 747 91 左 229 114037 左 214 847 91 右 263 114037 右 214 847 92 254 114038 206 742 93 246 88139 197 642 94 237 76040 188 546 95 228 64441 179 454 96 192 20342 143 115 97 155 16043 106 147 98 118 44844 332 99 65845 440 100 79246 471 101 84947 426 102 82948 304 103 73349 113 106 104 101 55950 149 170 105 137 30951 186 522 106 146 23952 195 617 107 155 16353 203 716 108 163 54 212 820 109 172 055 左 221 929 55 右 221 929 湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 12 7891403628715036492圖 二期恒載彎矩圖（單位：）04圖 二期恒載剪力圖（單位：kN） 成橋后箱梁后一期恒載集度 1g預制梁計入每片梁間現(xiàn)澆濕接縫混凝土后的恒載集度即為成橋后箱梁一期恒載集度： …………………………………………………………………()31/25mAgi????式中： 的 平 均 值為 該 單 元 兩 端 節(jié) 點 面 積截 面 變 化 時 ，成 橋 后 毛 截 面 面 積 ， 單 度成 橋 后 箱 梁 一 期 恒 載 集單 元 號 ii1 iAAi?下面把成橋后一期恒載集度和二期恒載產(chǎn)生的內(nèi)力列于表 ，內(nèi)力圖如圖 、圖 ：表 成橋后內(nèi)力截面號 剪力(kN) 彎矩 () 截面號 剪力(kN) 彎矩()1 +02 0 56 +02 +022 +02 +02 57 +02 +023 +02 +02 58 +02 +024 +02 +02 59 +02 +025 +02 +02 60 +02 +026 +02 +03 61 +02 +037 +02 +03 62 +02 +038 +02 +03 63 +02 +03湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 13 9 +01 +03 64 +00 +0310 +01 +03 65 +01 +0311 +02 +03 66 +02 +0312 +02 +03 67 +02 +0313 +02 +03 68 +02 +0214 +02 +02 69 +02 +0115 +02 +02 70 +02 +0216 +02 +02 71 +02 +0217 +02 +02 72 +02 +0218 +02 +03 73 左 +02 +0319 左 +02 +03 73 右 +02 +0319 右 +02 +03 74 +02 +02續(xù)表 20 +02 +03 75 +02 +0221 +02 +02 76 +02 +0222 +02 +02 77 +02 +0123 +02 +02 78 +02 +0224 +02 +02 79 +02 +0325 +02 +03 80 +02 +0326 +02 +03 81 +01 +0327 +02 +03 82 +01 +0328 +01 +03 83 +02 +0329 +01 +03 84 +02 +0330 +02 +03 85 +02 +0331 +02 +03 86 +02 +0232 +02 +02 87 +02 +0233 +02 +01 88 +02 +0234 +02 +02 89 +02 +0235 +02 +02 90 +02 +0336 +02 +02 91 左 +02 +0337 左 +02 +03 91 右 +02 +0337 右 +02 +03 92 +02 +0338 +02 +02 93 +02 +0239 +02 +02 94 +02 +0240 +02 +02 95 +02 +0241 +02 +01 96 +02 +0242 +02 +02 97 +02 +0343 +02 +03 98 +02 +0344 +02 +03 99 +02 +0345 +01 +03 100 +01 +0346 +00 +03 101 +01 +0347 +02 +03 102 +02 +0348 +02 +03 103 +02 +0349 +02 +03 104 +02 +03湖南科技大學瀟湘學院本科生畢業(yè)設計（論文） 14 50 +02 +02 105 +02 +0251 +02 +02 106 +02 +0251 +02 +02 107 +02 +0252 +02 +02 108 +02 +0253 +02 +02 109 +02 054 +02 +02 55 左 +02 +03 55 右 +02 +03 28314029010924101702410109290140283圖 結(jié)構(gòu)總彎矩圖（單位：）561745761圖 結(jié)構(gòu)總剪力圖（單位：kN） 活載內(nèi)力計算活載內(nèi)力為基本可變荷載（包括汽車、掛車及人群等）在橋梁使用階段所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。計算方法如下 幾何特性如表 。單元劃分得越小，其計算精度越高，但增加了計算工作量；劃分較大，雖可以減少工作量，但精度較低，因而單元得大小應該從各方面綜合考慮。 橋梁結(jié)構(gòu)體系分析本橋從跨中向橋兩端同時施工，共分 5 個施工階段:第一施工階段為預制主梁，待混凝土達到設計強度 90%后張拉正彎矩區(qū)預應力束，并壓注水泥漿，再將各跨預制箱梁安裝就位，形成有由臨時支座支撐的簡支梁狀態(tài)。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預制再運輸，吊裝就位，因此橫截面布置時應考慮到施工中的吊裝能力，將每幅橋做成四個單箱單室的組合截面，其中，預制中梁頂板寬 210cm，底板寬 100cm，預制邊梁頂板寬 255cm，底板寬 100cm，預制主梁簡采用 90cm 的濕接縫，從而減少主梁的吊裝質(zhì)量，邊中梁均采用斜腹板。 橋面鋪裝選用