【正文】 （以五洲龍為例）項(xiàng)目常用參數(shù)型號(hào) 900Ah純電動(dòng)540V 600Ah混合動(dòng)力336V100Ah單體外殼材質(zhì)鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板標(biāo)稱容量（1I3A）900Ah600Ah100Ah額定電壓540V336V最大充電電壓放電截至電壓273V標(biāo)準(zhǔn)充放電電流300A300A100A最大瞬間放電電流（10s）500A600A300A電池尺寸945177。1*189177。1*412177。2℃ 單體充電特性 充電特性圖充電：CC/CV，電流≤ 截止 五洲龍電池系統(tǒng)充放電特性曲線圖 345V900Ah充放電性能 540V600Ah充放電性能 336V100Ah充放電性能 保存特性 蓄電池貯存環(huán)境溫度、貯存時(shí)間與容量關(guān)系儲(chǔ)存特性25℃以下，1個(gè)月容量損失≤3%電池充30%～50%容量儲(chǔ)存 不同溫度下電池系統(tǒng)的存儲(chǔ)性能 剩余容量與開路電壓關(guān)系圖 在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng) 與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。鋰離子電池組的安裝、維護(hù)必須是專業(yè)技術(shù)人員操作，使用必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定。4) 所有連接必須在明確指導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)禁任何形式的猜想與模糊嘗試的作業(yè)方式。進(jìn)入界面后同混合動(dòng)力界面一樣可以看到，單串電池的電壓、箱體溫度、故障代碼等重要信息第六章 動(dòng)力電池存儲(chǔ)、維護(hù)與保養(yǎng) 儲(chǔ)存、維護(hù)和保養(yǎng)基本要求 1）根據(jù)電池特性，鋰離子電池組在存儲(chǔ)運(yùn)輸過程應(yīng)滿足其存儲(chǔ)的環(huán)境條件，詳見電池組規(guī)格參數(shù)表b，以最大限度保護(hù)電池。 為確保電池組能正常運(yùn)行，電池組必須進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，有售后駐點(diǎn)人員的所在的車隊(duì)，由售后駐點(diǎn)人員負(fù)責(zé)相關(guān)工作，不設(shè)駐點(diǎn)人員的車輛，需對(duì)車輛維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)作業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后上崗，承擔(dān)電池組的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。：每周：沃特瑪駐點(diǎn)人員：：序號(hào)保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項(xiàng)1清 潔打開電池箱蓋，用氣槍對(duì)電池箱里面進(jìn)行除塵注意勿將其他雜質(zhì)吹入電池箱內(nèi)，保養(yǎng)人穿好防護(hù)衣和佩戴勞保眼鏡2檢查接線柱帶上絕緣手套查看電池箱連接的接線柱是否有松脫現(xiàn)象注意身體不要和車身接觸，以免觸電3電池箱風(fēng)扇是否能正常工作當(dāng)該箱體溫度超過設(shè)定上限（45℃）時(shí)，用手放在風(fēng)扇口感覺有無風(fēng)吹出切勿把手指伸進(jìn)通風(fēng)孔里面試探風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)4電池組信息排查在車上顯示屏進(jìn)入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流、SOC信息是否正常并記錄下來發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流、SOC等電池故障時(shí)必須及時(shí)處理，不能讓車輛帶病工作5檢查輔助發(fā)電是否正常進(jìn)入管理界面開啟輔助發(fā)電，看是否有電流在給電池組充電非專業(yè)人員不能進(jìn)入操作，更不允許私自給電池組輔助充電6檢查管理系統(tǒng)是否正常查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準(zhǔn)確（查看顯示屏上的電壓值和實(shí)際測量電壓值是否一致）、用鉗流表測電流是否一致，查看有無故障，通訊是否正常等測量電壓時(shí)可以直接測量采集線頭部即可 不能在車輛動(dòng)態(tài)情況時(shí)測量電流（危險(xiǎn)）每天按照《月保養(yǎng)計(jì)劃表》CS002F6對(duì)當(dāng)天安排到的車輛對(duì)照《月度車輛保養(yǎng)記錄表》CS002F3進(jìn)行月保養(yǎng)工作并如實(shí)的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，電池的除塵可以安排車隊(duì)做二保時(shí)除塵，月保養(yǎng)主要由區(qū)域主管監(jiān)督、執(zhí)行。、BMS多路CAN盒BMS多路CAN盒，一路連接主機(jī)的24V與內(nèi)部CAN通訊接口；另一路連接充電設(shè)備用于對(duì)整車充電（BMS多路CAN按照客戶需求進(jìn)行配備）。、使用CANalyst工具校準(zhǔn)模塊電壓及修改模塊地址123 321上圖為CANalyst工具打開的后的界面，在OPT BMS中幀格式選擇擴(kuò)展幀 ，幀ID 及數(shù)據(jù)欄 的定義如下；A、對(duì)所有電壓一致校準(zhǔn)：ID：14adffaa.(14串)。如校準(zhǔn)6號(hào)模塊第5串。另外在軟件控制上可能有問題可以更換主機(jī)嘗試。當(dāng)把絕緣檢測模塊正母線去掉時(shí)，檢測到的電機(jī)端電壓為0，故BMS主機(jī)認(rèn)為預(yù)充沒完成，控制高壓繼電器一直閉合不良現(xiàn)象二：純電動(dòng)通訊異常，數(shù)據(jù)丟失原因：尼歐凱純電動(dòng)使用的是快換箱，CAN通訊的接插件沒有屏蔽端子。導(dǎo)致電池單體電壓過壓保護(hù)。E、成都王牌皮卡（智遠(yuǎn)系統(tǒng)）不良現(xiàn)象一，無法響應(yīng)整車控制原因：整車控制通過輸出12V電平信號(hào)到BMS。但是通過電阻分壓后的3V電壓無法帶負(fù)載。恒通客車儀表對(duì)所有故障都顯示成單體電壓超高，經(jīng)報(bào)文分析，BMS報(bào)給整車的是溫度超高二級(jí)故障。導(dǎo)致CAN通訊無屏蔽，引起通訊異常C、中山大學(xué)東莞研究院不良現(xiàn)象一：更換模塊后采集異常。按照充電協(xié)議對(duì)電池正確的充電及關(guān)閉充電電池溫度達(dá)到BMS設(shè)定值時(shí)，散熱或者預(yù)熱無法正常啟動(dòng)風(fēng)扇壞、控制策略問題通過顯示屏查看設(shè)置溫度是否正常，在BMS的控制策略上是否正確電池在需要散熱或者預(yù)熱的時(shí)候要正常工作絕緣性能，漏電 保護(hù)不正常在一定阻值之內(nèi)需切斷保護(hù)整車通訊不正常通訊數(shù)據(jù)傳輸不正常內(nèi)CAN采集的信息不對(duì)，通過顯示屏參看，在BMS于整車通訊策略不相符。另五洲龍的544V 600AH的，由于電池組結(jié)構(gòu)有跳線，第4串到第5串是用動(dòng)力線連接，中間空了一串電壓，所以在更改第5串電壓時(shí)，要將07多加一位，既08，以此類推，第6串就為09. 按十六進(jìn)制在此輸入為電壓值，07為電壓串?dāng)?shù) 0C為電壓高字節(jié) D0 電壓低字節(jié)，后五個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)任意C、修改子模塊地址校準(zhǔn)子模塊地址直接更改數(shù)據(jù)后兩位值即可，如下圖： 、參數(shù)設(shè)置 、如何刷程序要刷程序要用到仿真器，而仿真器使用前需在電腦上安裝驅(qū)動(dòng)軟件方可使用，仿真器驅(qū)動(dòng)軟件安裝方法請(qǐng)雙擊打開右方文件： （故障代碼超連接文件，見最后附件）、常見故障及處理方法 、代碼故障 故障代碼解析表雙擊右方文件打開 、常見問題 故障現(xiàn)象原因分析排除方法標(biāo) 準(zhǔn)單體電壓采集不準(zhǔn)或者跳動(dòng)電壓在跳動(dòng)偏差較大的情況下，通常為整車干擾，或者采集模塊損壞測量電池實(shí)際電壓然后進(jìn)行電壓校準(zhǔn)。ID:14afffaa.(912串)。根據(jù)電池箱體編號(hào)依次進(jìn)行安裝對(duì)插管理系統(tǒng)通訊接口，插至最后一個(gè)連接BMS主機(jī)的24V與內(nèi)部CAN通訊接口（注意：布主從通信線時(shí)需注意每個(gè)子模塊離主機(jī)的物理長度不能相等）。主要接口如下圖所示 、BMS主機(jī)的CAN通訊主機(jī)上帶有兩路CAN，一路與子模塊、多路CAN盒、絕緣采集模塊、顯示屏通訊，帶120歐姆匹配電阻波特率為125KB。按維護(hù)時(shí)間主要分為三類保養(yǎng)：日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)；：為確保電池組能正常運(yùn)行，必須定期對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)；并依照相應(yīng)表單做好記錄。3）如果暫不使用，電池應(yīng)帶電50%左右的SOC水平，貯存在