【正文】 （以五洲龍為例）項目常用參數(shù)型號 900Ah純電動540V 600Ah混合動力336V100Ah單體外殼材質(zhì)鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板標稱容量（1I3A）900Ah600Ah100Ah額定電壓540V336V最大充電電壓放電截至電壓273V標準充放電電流300A300A100A最大瞬間放電電流（10s）500A600A300A電池尺寸945177。1*189177。1*412177。2℃ 單體充電特性 充電特性圖充電：CC/CV，電流≤ 截止 五洲龍電池系統(tǒng)充放電特性曲線圖 345V900Ah充放電性能 540V600Ah充放電性能 336V100Ah充放電性能 保存特性 蓄電池貯存環(huán)境溫度、貯存時間與容量關系儲存特性25℃以下，1個月容量損失≤3%電池充30%～50%容量儲存 不同溫度下電池系統(tǒng)的存儲性能 剩余容量與開路電壓關系圖 在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學反應 與環(huán)境溫度有關，電極/電解液界面被視為電池的心臟。鋰離子電池組的安裝、維護必須是專業(yè)技術人員操作，使用必須嚴格遵守相關的安全規(guī)定。4) 所有連接必須在明確指導下進行，嚴禁任何形式的猜想與模糊嘗試的作業(yè)方式。進入界面后同混合動力界面一樣可以看到，單串電池的電壓、箱體溫度、故障代碼等重要信息第六章 動力電池存儲、維護與保養(yǎng) 儲存、維護和保養(yǎng)基本要求 1）根據(jù)電池特性，鋰離子電池組在存儲運輸過程應滿足其存儲的環(huán)境條件，詳見電池組規(guī)格參數(shù)表b，以最大限度保護電池。 為確保電池組能正常運行，電池組必須進行日常的維護和保養(yǎng)，有售后駐點人員的所在的車隊，由售后駐點人員負責相關工作，不設駐點人員的車輛，需對車輛維護人員進行相關作業(yè)培訓，培訓合格后上崗，承擔電池組的日常維護和保養(yǎng)工作。：每周：沃特瑪駐點人員：：序號保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項1清 潔打開電池箱蓋，用氣槍對電池箱里面進行除塵注意勿將其他雜質(zhì)吹入電池箱內(nèi)，保養(yǎng)人穿好防護衣和佩戴勞保眼鏡2檢查接線柱帶上絕緣手套查看電池箱連接的接線柱是否有松脫現(xiàn)象注意身體不要和車身接觸，以免觸電3電池箱風扇是否能正常工作當該箱體溫度超過設定上限（45℃）時，用手放在風扇口感覺有無風吹出切勿把手指伸進通風孔里面試探風扇是否轉(zhuǎn)動4電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流、SOC信息是否正常并記錄下來發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流、SOC等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作5檢查輔助發(fā)電是否正常進入管理界面開啟輔助發(fā)電，看是否有電流在給電池組充電非專業(yè)人員不能進入操作，更不允許私自給電池組輔助充電6檢查管理系統(tǒng)是否正常查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準確（查看顯示屏上的電壓值和實際測量電壓值是否一致）、用鉗流表測電流是否一致，查看有無故障，通訊是否正常等測量電壓時可以直接測量采集線頭部即可 不能在車輛動態(tài)情況時測量電流（危險）每天按照《月保養(yǎng)計劃表》CS002F6對當天安排到的車輛對照《月度車輛保養(yǎng)記錄表》CS002F3進行月保養(yǎng)工作并如實的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，電池的除塵可以安排車隊做二保時除塵，月保養(yǎng)主要由區(qū)域主管監(jiān)督、執(zhí)行。、BMS多路CAN盒BMS多路CAN盒，一路連接主機的24V與內(nèi)部CAN通訊接口；另一路連接充電設備用于對整車充電（BMS多路CAN按照客戶需求進行配備）。、使用CANalyst工具校準模塊電壓及修改模塊地址123 321上圖為CANalyst工具打開的后的界面，在OPT BMS中幀格式選擇擴展幀 ，幀ID 及數(shù)據(jù)欄 的定義如下；A、對所有電壓一致校準：ID：14adffaa.(14串)。如校準6號模塊第5串。另外在軟件控制上可能有問題可以更換主機嘗試。當把絕緣檢測模塊正母線去掉時，檢測到的電機端電壓為0，故BMS主機認為預充沒完成，控制高壓繼電器一直閉合不良現(xiàn)象二：純電動通訊異常，數(shù)據(jù)丟失原因：尼歐凱純電動使用的是快換箱，CAN通訊的接插件沒有屏蔽端子。導致電池單體電壓過壓保護。E、成都王牌皮卡（智遠系統(tǒng)）不良現(xiàn)象一，無法響應整車控制原因：整車控制通過輸出12V電平信號到BMS。但是通過電阻分壓后的3V電壓無法帶負載。恒通客車儀表對所有故障都顯示成單體電壓超高，經(jīng)報文分析，BMS報給整車的是溫度超高二級故障。導致CAN通訊無屏蔽，引起通訊異常C、中山大學東莞研究院不良現(xiàn)象一：更換模塊后采集異常。按照充電協(xié)議對電池正確的充電及關閉充電電池溫度達到BMS設定值時，散熱或者預熱無法正常啟動風扇壞、控制策略問題通過顯示屏查看設置溫度是否正常，在BMS的控制策略上是否正確電池在需要散熱或者預熱的時候要正常工作絕緣性能，漏電 保護不正常在一定阻值之內(nèi)需切斷保護整車通訊不正常通訊數(shù)據(jù)傳輸不正常內(nèi)CAN采集的信息不對，通過顯示屏參看，在BMS于整車通訊策略不相符。另五洲龍的544V 600AH的，由于電池組結構有跳線，第4串到第5串是用動力線連接，中間空了一串電壓，所以在更改第5串電壓時，要將07多加一位，既08，以此類推，第6串就為09. 按十六進制在此輸入為電壓值，07為電壓串數(shù) 0C為電壓高字節(jié) D0 電壓低字節(jié)，后五個字節(jié)數(shù)據(jù)任意C、修改子模塊地址校準子模塊地址直接更改數(shù)據(jù)后兩位值即可，如下圖： 、參數(shù)設置 、如何刷程序要刷程序要用到仿真器，而仿真器使用前需在電腦上安裝驅(qū)動軟件方可使用，仿真器驅(qū)動軟件安裝方法請雙擊打開右方文件： （故障代碼超連接文件，見最后附件）、常見故障及處理方法 、代碼故障 故障代碼解析表雙擊右方文件打開 、常見問題 故障現(xiàn)象原因分析排除方法標 準單體電壓采集不準或者跳動電壓在跳動偏差較大的情況下，通常為整車干擾，或者采集模塊損壞測量電池實際電壓然后進行電壓校準。ID:14afffaa.(912串)。根據(jù)電池箱體編號依次進行安裝對插管理系統(tǒng)通訊接口，插至最后一個連接BMS主機的24V與內(nèi)部CAN通訊接口（注意：布主從通信線時需注意每個子模塊離主機的物理長度不能相等）。主要接口如下圖所示 、BMS主機的CAN通訊主機上帶有兩路CAN，一路與子模塊、多路CAN盒、絕緣采集模塊、顯示屏通訊，帶120歐姆匹配電阻波特率為125KB。按維護時間主要分為三類保養(yǎng)：日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)；：為確保電池組能正常運行，必須定期對運行車輛進行維護與保養(yǎng)；并依照相應表單做好記錄。3）如果暫不使用，電池應帶電50%左右的SOC水平，貯存在