【正文】 王旋東張繼潤(rùn)錢曉華田瑞端整個(gè)穿越過(guò)程施工現(xiàn)場(chǎng)5監(jiān)測(cè)方法不全面參考多種檢測(cè)方法對(duì)4號(hào)線上方地面和隧道內(nèi)沉降都進(jìn)行全面的控制：田瑞端 編制日期：采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)王旋東宮瑋清陳 曉錢曉華整個(gè)穿越過(guò)程施工現(xiàn)場(chǎng)5. D（實(shí)施）階段針對(duì)分析出來(lái)的5個(gè)主要原因和制定的相應(yīng)對(duì)策，在盾構(gòu)穿越地鐵4號(hào)線推進(jìn)過(guò)程中，我們具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行實(shí)施：實(shí)施（一） 收集地鐵4號(hào)線相關(guān)資料通過(guò)走訪、調(diào)查，與建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位取得聯(lián)系，積極收集地鐵4號(hào)線的相關(guān)資料,確定在穿越時(shí)地鐵隧道的運(yùn)營(yíng)情況。而推進(jìn)中的“土壓力設(shè)定不精確”、“同步注漿量不夠”、“二次注漿不合理”和“監(jiān)測(cè)方法不全面”等4個(gè)問(wèn)題我們需要在實(shí)踐中摸索后解決。根據(jù)即時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)情況決定是否調(diào)整施工參數(shù)，確保施工引起的地鐵結(jié)構(gòu)變形始終滿足地鐵運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)變形要求。5mm以內(nèi)。④淤泥質(zhì)粘土1～11該層為高靈敏性、高壓縮性軟弱土，土質(zhì)極差。針對(duì)這些技術(shù)難點(diǎn)我們?cè)诙軜?gòu)穿越施工前必須做好基礎(chǔ)資料的調(diào)查，并制定相應(yīng)的專項(xiàng)穿越方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案來(lái)確保盾構(gòu)能成功穿越地鐵4號(hào)線。由于地鐵4號(hào)線盾構(gòu)法的施工，周圍的土體經(jīng)歷了擾動(dòng)～固結(jié)～密實(shí)的過(guò)程，且4號(hào)線隧道周圍由盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的同步注漿材料填充。3mm，土層損失率小于1‰，隧道變形須不影響安全正常使用。地鐵 4號(hào)線上行線、下行線走向與區(qū)間隧道夾角約為123176。建成后將是2010年上海世博會(huì)的能源總動(dòng)脈。而由我公司承建的電力電纜隧道2標(biāo)工程為電纜隧道關(guān)鍵段，它直接進(jìn)入世博園區(qū)，工程任務(wù)緊、風(fēng)險(xiǎn)大、質(zhì)量要求極高，該段隧道的進(jìn)度與質(zhì)量將直接影響世博場(chǎng)館的電力供應(yīng)。我們將“世博電纜隧道穿越地鐵4號(hào)線施工質(zhì)量控制”確定為我們QC小組的攻關(guān)課題，就是希望通過(guò)對(duì)該課題的攻關(guān)，將為電纜隧道在后續(xù)施工中繼續(xù)穿越軌道交通6號(hào)線、8號(hào)線提供參考性極強(qiáng)的第一手資料，同時(shí)也為我們或兄弟單位今后開展類似施工提供有益的參考。 圖2 聚氨酯膨脹擋水條軌道交通4號(hào)線(上行線)軌道交通4號(hào)線(下行線)⑦2⑦1⑦1⑥⑤－12①④③②電纜隧道區(qū)間盾構(gòu)在6號(hào)工作井向5號(hào)工作井推進(jìn)時(shí)將下穿運(yùn)營(yíng)中的地鐵4號(hào)線。 穿越運(yùn)營(yíng)中線路施工難度高1．4號(hào)線地鐵線路保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。隧道推進(jìn)時(shí)承壓水將有可能穿透盾尾刷的保護(hù)進(jìn)入隧道，也可能從螺旋機(jī)中噴射進(jìn)入隧道內(nèi)部，給施工造成極大困難。如果在施工期間4號(hào)線出現(xiàn)漏水或斷裂現(xiàn)象，將對(duì)居民出行造成嚴(yán)重的影響。穿越處路口詳情見下圖: 內(nèi)環(huán)線高架圖7 穿越4號(hào)線處俯瞰圖、平面圖各土層特征和主要物理力學(xué)指標(biāo)見表表2（表中藍(lán)色區(qū)域?yàn)槎軜?gòu)穿越土層）：表4 土層特征層號(hào)巖性層厚(m)土層描述①1雜填土～5該層含較多磚塊、碎石等建筑垃圾，局部含灰黑色有機(jī)質(zhì)等雜物。易產(chǎn)生流砂、管涌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。結(jié)論：加泥式土壓平衡盾構(gòu)在功能上滿足了本次施工的需求。 尋找主要問(wèn)題針對(duì)本次施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，考慮盾構(gòu)施工技術(shù)、軸線控制、地表沉降控制及環(huán)境保護(hù)等方面的問(wèn)題，同時(shí)分析、比較以往同類施工中問(wèn)題集中點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)影響施工質(zhì)量總體評(píng)價(jià)的問(wèn)題主要集中在以下幾方面：（1）沉降控制精度不高　 （2）盾構(gòu)姿態(tài)不良 （3）推進(jìn)速度緩慢（4）土質(zhì)情況較差 （5）其他（荷載分布不均勻）順序類 別頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)發(fā)生率（%）累計(jì)率（%）1沉降控制精度不高26262盾構(gòu)姿態(tài)不良6323推進(jìn)速度慢3354土質(zhì)情況較差2375其他（荷載分布不均勻）239表7 問(wèn)題發(fā)生情況調(diào)查表制表人：田瑞端 編制日期：依據(jù)表7我們繪制了排列圖。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，按應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)立即通知各相關(guān)部門，將可能發(fā)生的事故影響降到最低。實(shí)施（二） 精確設(shè)定土壓力①理論計(jì)算穿越前根據(jù)試推進(jìn)階段的推進(jìn)數(shù)據(jù)計(jì)算區(qū)域的側(cè)向土壓力系數(shù)K0，然后依據(jù)土體靜壓力公式P=K0γz，結(jié)合穿越區(qū)域盾構(gòu)覆蓋深度和地鐵自重來(lái)計(jì)算土壓力P，根據(jù)計(jì)算確定盾構(gòu)切口剛進(jìn)入4號(hào)線時(shí)的土壓力設(shè)定值。 m3 /次（環(huán)）為單位進(jìn)行增、減同步注漿量。紅色代表同步注漿漿液紅色代表同步注漿漿液圖15 同步注漿示意圖實(shí)施效果：同步注漿量的控制有效的控制了4號(hào)線隧道在盾構(gòu)背部和盾尾階段的沉降。從后期沉降效果來(lái)看，我們?cè)诙巫{過(guò)程中注漿點(diǎn)、注漿量和二次注漿時(shí)機(jī)的選取多數(shù)都是正確的，地鐵4號(hào)線的后期沉降控制效果比較理想。監(jiān)測(cè)范圍為穿越前后20環(huán)，監(jiān)測(cè)頻率為從拼裝工作面后5環(huán)開始，每1天監(jiān)測(cè)一次，直至隧道穩(wěn)定，再改為一般隧道沉降監(jiān)測(cè)。隧道的沉降會(huì)改變梁的傾角，沉降量（d）可按公式“L（sinθ1 sinθ0）” 算出。圖23 隧道內(nèi)電水平尺測(cè)點(diǎn)布置圖電水平尺中的電解質(zhì)傾斜傳感器能根據(jù)傾角的變化輸出相應(yīng)比例的電壓信號(hào)。3同步注漿量不夠～+同步注漿量的控制有效的控制了4號(hào)線隧道在盾構(gòu)背部和盾尾階段的沉降。圖25 4號(hào)線上、下行線隧道沉降曲線（2）經(jīng)濟(jì)效益本次高質(zhì)量快速成功的穿越地鐵4號(hào)線避免了地鐵停運(yùn)帶來(lái)的巨大損失，保證了世博會(huì)工程的整體工期計(jì)劃和地鐵4號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，避免了上千萬(wàn)的工程附加投資，經(jīng)濟(jì)效益顯著。7．A（處理）階段通過(guò)對(duì)近距離穿越地鐵4號(hào)線的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行了分析、研究和總結(jié)，使我們更深入的了解到環(huán)境因素對(duì)土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工的影響。根據(jù)此計(jì)算值來(lái)確定盾構(gòu)剛進(jìn)入地鐵隧道下方時(shí)的土壓力設(shè)定值。本次QC活動(dòng)的后期，小組還對(duì)成員在公司信念、管理技巧、創(chuàng)新力、團(tuán)隊(duì)精神、互相溝通、解決問(wèn)題技巧等方面進(jìn)行了全面評(píng)估。2010年上海世博會(huì)將至,我們QC小組將再接再厲，繼續(xù)針對(duì)工程重點(diǎn)難點(diǎn)開展活動(dòng)，積極為世博重點(diǎn)工程的順利展開貢獻(xiàn)力量，為上海世博會(huì)和上海人民奉獻(xiàn)精品工程做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 類別活動(dòng)前活動(dòng)后公司信念45管理技巧35創(chuàng)新力34解決問(wèn)題35互相溝通45團(tuán)隊(duì)精神34表12 無(wú)形效益結(jié)果對(duì)比表圖 圖30 活動(dòng)前后無(wú)形效益對(duì)比同時(shí)，本次QC活動(dòng)的順利開展為世博電纜隧道的順利推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。：按照設(shè)備最低流量和同步注漿總量來(lái)推算最低掘進(jìn)速度，施工過(guò)程中盡量保持掘進(jìn)速度穩(wěn)定，確保盾構(gòu)均衡、勻速地穿越地鐵，減少盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，以免對(duì)地鐵隧道管節(jié)產(chǎn)生不利影響。施工管理體系和盾構(gòu)法施工工藝得到進(jìn)一步完善。本次穿越地鐵4號(hào)線在我們QC小組全程監(jiān)控和積極可行方案的指導(dǎo)實(shí)施下，成功地實(shí)現(xiàn)了小組既定的目標(biāo)，保證了4號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，避免了諸多輔助措施及修補(bǔ)工作的實(shí)施，阻止了由于4號(hào)線超量沉降引起的惡性事件的發(fā)生，維護(hù)了廣大市民的切身利益。5監(jiān)測(cè)方法不全面對(duì)4號(hào)線上方地面和隧道內(nèi)沉降都進(jìn)行全面的控制通過(guò)合理地布置測(cè)點(diǎn)，適時(shí)的調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率