【正文】 腰上標識出長度數(shù)值，廠標或廠名、出廠日期。當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液，并采取適當保溫措施。5mm尺量中線位置2mm全站儀伸縮縫位置5mm尺量 . 混凝土澆筑1）準備工作：混凝土澆筑前應徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物，確認模板、鋼筋狀態(tài)，合格后用噴霧機對基面噴水霧濕潤，現(xiàn)場實測模板頂面標高調(diào)整至設計標高。(2)在縱向模板底部梁面或基床上鉆孔錨固鋼筋。203箍筋內(nèi)凈尺寸177。2）根據(jù)放出的底座控制點采用墨斗彈出底座邊線、橫向模板位置線及凹槽底部的平面位置。 . 作業(yè)流程測量放樣標出設計道岔位置、預埋件位置道床板底層鋼筋綁扎安裝拼裝平臺、標出軌枕位置拼裝道岔安裝橫向支持、豎向定位調(diào)節(jié)螺栓進行初調(diào)道岔第一次精調(diào)工電聯(lián)調(diào)綁扎道床板頂層鋼筋、安裝模板二次精調(diào)道岔覆蓋、清理雜物澆筑倒床板混凝土抹面、養(yǎng)生道岔精調(diào)道岔焊接收尾拆除轉(zhuǎn)換設備 圖621 無砟道岔施工工藝流程圖 7. 道岔施工工藝 . 施工準備 . 無砟軌道鋪設條件評估鋪設無砟道岔前，按照《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術(shù)指南》對路基變形進行系統(tǒng)評估，確認基礎沉降長期變形符合設計要求，滿足無砟軌道鋪設條件。16曲基本軌與直線尖軌組裝后，尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15㎜）相對基本軌頂面的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測177。道岔軌距均為1435mm，扣件采用分開式Ⅱ型彈條扣件，軌距調(diào)整采用軌距塊和緩沖調(diào)距塊進行調(diào)整。其施工精度及要求符合相關(guān)規(guī)定。1mm、高程177。鋼筋混凝土底座為分段結(jié)構(gòu)，厚度為250mm，長度同軌道板，寬度根據(jù)道岔幾何尺寸確定。2）鋼軌采用60kg/m新鋼軌，其質(zhì)量應符合相關(guān)技術(shù)條件、檢驗及驗收標準要求。3）釆用全站儀自由設站，利用復測后的CPⅢ控制點測設道岔控制基標。2）開展對道岔施工各工序操作人員的崗前培訓，測量、道岔組裝與精調(diào)、焊接、裝卸、運輸?shù)忍厥夤しN人員需考核合格后持證上崗。 2. 工程概況 中鐵二十二局集團京沈客專遼寧段古城子站設于興隆店特大橋與蒲河特大橋間，里程為DK674++,。古城子車站共6股道，分別為正線上、下行線；到、發(fā)線。3）收集曲線坡度斷鏈表、測量控制網(wǎng)等資料,為道岔鋪設提供依據(jù)。4）根據(jù)設計道岔圖宜采用原位鋪設法進行施工，道岔區(qū)與區(qū)間軌道或站線軌道之間增設符合設計要求的過渡段。3）雙塊式軌枕地段采用WJ8B型扣件，道岔軌枕埋入式無砟軌道地段采用道岔配套扣件。底座寬出道床板部分頂面設置5%的橫向排水坡，起坡點位于軌道板邊緣內(nèi)側(cè)50mm處。(2)道岔控制基標橫向允許偏差不應大于1mm，相鄰控制基樁允許偏差為：間距2mm，高差1mm。1）道岔的主要技術(shù)參數(shù)道岔采用相離半切線平面線型，導曲線半徑1100m，尖軌相離值為12mm設計：主要為了改善順向出岔對尖軌及基本軌前端的磨耗，提高使用壽命；。道岔內(nèi)設置膠接絕緣，絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴有絕緣帽。17轉(zhuǎn)撤器部分最小輪緣槽卡鉗，鋼板尺測≥6518尖軌限位器兩測間隙差焊聯(lián)前測量，卡尺測177。 . CPⅢ交接與復測底座施工前，按照《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》規(guī)定要求對CPⅢ點進行復核。 . 連接鋼筋安裝在基床面預埋套筒內(nèi)旋入連接鋼筋（“L”型Φ16鋼筋，總長300mm，外露端127mm，車絲23mm），連接鋼筋旋入套筒長度的1/2（23mm），方向垂直于線路；套筒缺損部分在相應位置植筋，植筋時植入HRB400Φ16“L”型鋼筋，植筋的錨固深度為31cm,外露長度150mm,彎鉤長150mm。3鋼筋綁扎檢驗的允許偏差如下表：序號檢驗項目允許偏差（mm）1鋼筋間距177。鋼筋頭頂焊接橫向螺桿。2）砼拌合和運輸：混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，運輸中混凝土要保持勻質(zhì)性，不得離析。養(yǎng)護期不得少于7天?；拒?、尖軌應標出開向、直曲；鐵墊板應按圖紙規(guī)定標注清晰、不易損的標識。裝卸作業(yè)應由具有作業(yè)資格的人員操作，所有組件的出廠加固措施在鋪設前不得拆除，層間包裝除外。道岔吊點示意圖(3)吊裝作業(yè)①按照上述不同鋼軌件出廠設置的吊點進行復核，吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進行檢查。(5)不論臨時存放或長期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。3）道岔產(chǎn)品運輸屬大組件運輸，采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設備采用專用包裝箱包裝運輸。軌件和地面間應鋪墊木質(zhì)墊塊，每層用木塊墊實墊平，木塊按高度方向垂直設置。3）道岔其他部件存儲(1)道岔零部件應按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運，留夠運輸設備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。1）道岔區(qū)控制基標應在混凝土底座上分設于岔心、岔前、岔后、岔前100米、岔后100m，其位置設置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標直接測設。5）無砟軌道道岔區(qū)測量以CPⅢ控制點為基準，根據(jù)站場設計圖進行道岔區(qū)控制基樁測量，確認無誤后進行道岔樁位放樣。3）底層鋼筋安放完成后，將中層（有中層鋼筋的）縱向鋼筋擺放在底層鋼筋上，待岔枕安放完成后，在縱向鋼筋下安裝混凝土保護層墊塊（墊塊均C4535mm馬蹄形墊塊，梅花形布置，確保每平米不少于4個）后，再綁扎中層和上層鋼筋。3）方木直股一側(cè)邊線與道岔直股的中心線平行，并預留岔枕調(diào)整量。3mm控制，其他偏差177。 . 道岔安裝及定位1）擺放墊片：根據(jù)道岔鋪設圖按岔枕編號擺放UPF墊片，安放平墊板、滑床板、護軌墊板、支距墊板。安裝特殊長基板時注意左右，安裝標準短基板時注意擋肩上的三角形標記應朝向軌道外側(cè)，以保證正確的軌底坡；安裝轉(zhuǎn)轍器區(qū)域的滑床板時，應注意帶防銹涂層的滑床臺板應安裝在尖軌跟端，預裝0號偏心錐，使用岔枕螺栓把彈性基板固定到岔枕上，緊固扭矩為300Nm。起升與轉(zhuǎn)向應分開進行，嚴禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。岔枕定位順序圖吊裝就位后，檢測尖軌及基本軌的平直，尖軌與臺板的密貼程度、尖軌與基本軌密貼程度、尖軌軌底與滑床臺接觸面間隙、頂鐵與尖軌軌腰的間隙、固定端及跟端支距偏差及尖軌軌頭切削范圍內(nèi)與基本軌的密貼程度，跟端限位器結(jié)構(gòu)的間隙(2)安裝可動心軌轍叉：保證長短心軌組裝的線型及各項指標合格，轉(zhuǎn)轍器區(qū)域第1中間段可動心軌轍叉段各支距值準確及軌底的水平；注意可動心軌轍叉直股工作邊的直線度、心軌軌底與臺板表面間隙、頂鐵與可動心軌軌腰的間隙。4）調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。(2)用水準儀逐點檢查道岔軌面高程，確定道岔標高調(diào)整數(shù)值，使用豎向支撐螺桿，將道岔軌面調(diào)整至低于設計標高5mm以內(nèi)，然后取出方木，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進行軌面水平調(diào)節(jié)。(4)調(diào)整前，將橫向螺桿居中于地錨桿孔，絲桿涂油。采用8對CPⅢ點。通過軌道幾何狀態(tài)測量儀對道岔軌面逐點測量，確定道岔標高調(diào)整數(shù)值。通用扣件采用彈條II型分開式扣件，其結(jié)構(gòu)布置如圖所示。雙塊式過渡段扣件安裝圖(7)道岔各部密貼、間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。(2)密貼調(diào)整與電務轉(zhuǎn)換設備調(diào)整同步進行，確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。(9)拆除時，將轉(zhuǎn)轍機用方木支墊平置，配件裝箱放好，以免丟失。4)道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下部底座板表面垂直。5mm 2 頂面寬度 177?！?。具體調(diào)整可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊實現(xiàn)。當上述步驟調(diào)整到位后，再上軌檢小車測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)分析調(diào)整，直到精調(diào)合格，滿足無砟道岔靜態(tài)驗收標準；道岔標高、方向調(diào)整定位后，應方正左右股鋼軌，檢查道岔全長及相關(guān)幾何尺寸，符合要求后用軌檢小車采集精調(diào)數(shù)據(jù)。6)道岔最后一次精調(diào)數(shù)據(jù)合格后，應對道岔各個檢查項進行自檢（鋼筋及接地、模板安裝、支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)、道岔幾何線性等），對存在問題整改，自檢合格后，出自檢合格報告,并向監(jiān)理報檢。安全防護設施到位、安全可靠。岔區(qū)范圍應一次澆筑，岔前、后正線宜與道岔一次澆筑。振動采用振搗棒插入式振搗，應振搗密實并防止過振、漏振，振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。10）高程控制采用由岔枕面向下計算高度來控制，采用長抹子找平，鐵抹子抹光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗確定）進行第三次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。2）模板的拆除按立模順序逆向進行；3）當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板，嚴禁采用猛烈敲打然后強扭等方法拆除模板，嚴禁拋扔模板；4）模板拆除后應及時對其進行維修整理，并分類妥善存放；拆除模板時不得損傷混凝土。 6）道床混凝土未達到設計強度75%之前，嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。2）檢查施工機具且試用，保證焊接前設備的完好率100%。3）。2）用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的軌枕上(膠墊已去除)；將軌端上調(diào)(軌底的兩側(cè)同時打進楔形墊板，以防鋼軌側(cè)移)。6）將砂模上部開口蓋住。4）不間斷地注視整個加熱過程，到規(guī)定的預熱時間(秒表按停，確認時間，填入表中)，將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應為顏色發(fā)紅。 . 點火澆鑄1）將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。2）灌筑以后8min，開始推瘤(8min未到之前不要推瘤)。焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸3）不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。5）認真及時填寫鋁熱焊接頭焊接記錄表。(2)探傷時焊接接頭的溫度不應高于40℃時，可澆水冷卻，澆水冷卻時的軌頭表面溫度應低于350℃。1)清理衛(wèi)生，對粘附在道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風管或水槍，嚴禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護層。 . 軌道線型數(shù)據(jù)采集(1)數(shù)據(jù)采集前對CPⅢ點進行檢查，以防CPⅢ點破壞采集數(shù)據(jù)失真。(4)按lOm搭接區(qū)，沿直基本軌外側(cè)向岔后方向檢查和調(diào)整道岔直股方向及軌距、水平，岔心調(diào)整方法與尖軌同；并用支距尺檢查和調(diào)整曲股方向，調(diào)整范圍包括道岔及前后雙塊枕過渡段。(6)經(jīng)過上述2～5次的反復調(diào)整，即可使道岔幾何達到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時滿足要求，則應優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。 . 專用軟件分析、報表(1)道岔線型良好、超差點少時，可直接判定道岔線型的調(diào)整量；否則用軟件計算調(diào)整量。3)輥輪安裝與輥輪的調(diào)試在尖軌密貼狀態(tài)進行，要求尖軌軌底與滑床臺面接觸。(4)掃查前檢查探測面表面粗糙度，應無銹蝕和焊渣，打磨面應平順、光滑，打磨范圍應能滿足探傷掃查的需要。檢查驗收：焊接接頭直線度和表面質(zhì)量要求：(1)平直度要求軌頭工作面1m長度平直度允許的最大偏差應符合下表規(guī)定。4）現(xiàn)場打磨鋼軌(含粗打磨與精打磨)采用仿形打磨機，打磨鋼軌時必須嚴格按操作規(guī)程進行操作(操作人員必須持有上崗證)。2）熱打磨后。3）灌筑完畢，當廢渣停止流人灰渣盤(砂模中流出最后一滴多余鋼水)時，按下秒表開始計時。 . 坩堝安裝1）檢查鉗鍋不得受潮，無損傷，鉗鍋內(nèi)無雜物。8）放上灰渣盤在砂模灰渣流出口及夾具螺紋上抹一層封箱砂。3） mm，即直尺為水平狀態(tài)時，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，(這樣檢測容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素)。端面手砂輪除銹，避免產(chǎn)生氧化層。4）檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯量情況。 . 道岔前后順接段施工1）道岔前后過渡段要與岔區(qū)一起進行精調(diào)作業(yè)，過渡段道床板混凝土的澆注，在道岔區(qū)施工時一并進行。當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液，并采取適當保溫措施。對框架橫梁與鋼軌交叉部位下方，使用加長專用鋼抹子仔細抹平。第一次收抹大面，以軌枕面向下值為混凝土面控制收面高度，排水坡為1%。6）操作插入式振動器，應快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1．5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度為5～10cm，每點振動時間約20～30秒，確?；炷撩軐?。同時按每100m3取樣留置2組標準養(yǎng)護試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護試件6組（2組用于同條件抗壓強度報告，2組用于確定強度為75%設計強度的時間）。5）鋼筋、模板及各種預埋件等的檢查簽證是否完備。工電配合，預留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機和工電設備安裝位置。道岔二次精細調(diào)整到位后，必須在12小時內(nèi)完成混凝土澆筑，若12小時內(nèi)未澆筑混凝土的必須重新采集數(shù)據(jù)并調(diào)整道岔。滑床板和護軌墊板緩沖調(diào)距塊號碼配置表單股鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖軌距塊緩沖軌距塊外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)06969+1510510+24114111787828787396964105105。直上股鋼軌軌向調(diào)整以旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)器螺桿進行調(diào)節(jié)，直下股鋼軌的軌向通過調(diào)換軌距塊控制軌距實現(xiàn)；曲上股的鋼軌軌向通過調(diào)換軌距塊控制支距實現(xiàn)，使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求（177。2mm 4 軸線偏差 2mm 注意事項：道床板模板先于轉(zhuǎn)轍機模板，與側(cè)向支撐同時安裝。6)根據(jù)設計道岔轉(zhuǎn)轍機基坑結(jié)構(gòu)形式設置道岔轉(zhuǎn)轍機基坑模板,注意保證基坑的排水坡度。 . 綁扎道床板中上層鋼筋及綜合接地焊接 1)在軌枕下按設計間距、數(shù)量等要求依次擺放縱向鋼筋和橫向鋼筋鋼筋，架立鋼筋、桁架鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。鎖閉裝置