【正文】 腰上標(biāo)識出長度數(shù)值，廠標(biāo)或廠名、出廠日期。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液，并采取適當(dāng)保溫措施。5mm尺量中線位置2mm全站儀伸縮縫位置5mm尺量 . 混凝土澆筑1）準(zhǔn)備工作：混凝土澆筑前應(yīng)徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物，確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，合格后用噴霧機(jī)對基面噴水霧濕潤，現(xiàn)場實(shí)測模板頂面標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高。(2)在縱向模板底部梁面或基床上鉆孔錨固鋼筋。203箍筋內(nèi)凈尺寸177。2）根據(jù)放出的底座控制點(diǎn)采用墨斗彈出底座邊線、橫向模板位置線及凹槽底部的平面位置。 . 作業(yè)流程測量放樣標(biāo)出設(shè)計道岔位置、預(yù)埋件位置道床板底層鋼筋綁扎安裝拼裝平臺、標(biāo)出軌枕位置拼裝道岔安裝橫向支持、豎向定位調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行初調(diào)道岔第一次精調(diào)工電聯(lián)調(diào)綁扎道床板頂層鋼筋、安裝模板二次精調(diào)道岔覆蓋、清理雜物澆筑倒床板混凝土抹面、養(yǎng)生道岔精調(diào)道岔焊接收尾拆除轉(zhuǎn)換設(shè)備 圖621 無砟道岔施工工藝流程圖 7. 道岔施工工藝 . 施工準(zhǔn)備 . 無砟軌道鋪設(shè)條件評估鋪設(shè)無砟道岔前，按照《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》對路基變形進(jìn)行系統(tǒng)評估，確認(rèn)基礎(chǔ)沉降長期變形符合設(shè)計要求，滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。16曲基本軌與直線尖軌組裝后，尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15㎜）相對基本軌頂面的降低值平尺、鋼板尺、深度尺測177。道岔軌距均為1435mm，扣件采用分開式Ⅱ型彈條扣件，軌距調(diào)整采用軌距塊和緩沖調(diào)距塊進(jìn)行調(diào)整。其施工精度及要求符合相關(guān)規(guī)定。1mm、高程177。鋼筋混凝土底座為分段結(jié)構(gòu)，厚度為250mm，長度同軌道板，寬度根據(jù)道岔幾何尺寸確定。2）鋼軌采用60kg/m新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件、檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。3）釆用全站儀自由設(shè)站，利用復(fù)測后的CPⅢ控制點(diǎn)測設(shè)道岔控制基標(biāo)。2）開展對道岔施工各工序操作人員的崗前培訓(xùn)，測量、道岔組裝與精調(diào)、焊接、裝卸、運(yùn)輸?shù)忍厥夤しN人員需考核合格后持證上崗。 2. 工程概況 中鐵二十二局集團(tuán)京沈客專遼寧段古城子站設(shè)于興隆店特大橋與蒲河特大橋間，里程為DK674++,。古城子車站共6股道，分別為正線上、下行線；到、發(fā)線。3）收集曲線坡度斷鏈表、測量控制網(wǎng)等資料,為道岔鋪設(shè)提供依據(jù)。4）根據(jù)設(shè)計道岔圖宜采用原位鋪設(shè)法進(jìn)行施工，道岔區(qū)與區(qū)間軌道或站線軌道之間增設(shè)符合設(shè)計要求的過渡段。3）雙塊式軌枕地段采用WJ8B型扣件，道岔軌枕埋入式無砟軌道地段采用道岔配套扣件。底座寬出道床板部分頂面設(shè)置5%的橫向排水坡，起坡點(diǎn)位于軌道板邊緣內(nèi)側(cè)50mm處。(2)道岔控制基標(biāo)橫向允許偏差不應(yīng)大于1mm，相鄰控制基樁允許偏差為：間距2mm，高差1mm。1）道岔的主要技術(shù)參數(shù)道岔采用相離半切線平面線型，導(dǎo)曲線半徑1100m，尖軌相離值為12mm設(shè)計：主要為了改善順向出岔對尖軌及基本軌前端的磨耗，提高使用壽命；。道岔內(nèi)設(shè)置膠接絕緣，絕緣接頭兩側(cè)采用絕緣軌距塊，彈條佩戴有絕緣帽。17轉(zhuǎn)撤器部分最小輪緣槽卡鉗，鋼板尺測≥6518尖軌限位器兩測間隙差焊聯(lián)前測量，卡尺測177。 . CPⅢ交接與復(fù)測底座施工前，按照《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定要求對CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。 . 連接鋼筋安裝在基床面預(yù)埋套筒內(nèi)旋入連接鋼筋（“L”型Φ16鋼筋，總長300mm，外露端127mm，車絲23mm），連接鋼筋旋入套筒長度的1/2（23mm），方向垂直于線路；套筒缺損部分在相應(yīng)位置植筋，植筋時植入HRB400Φ16“L”型鋼筋，植筋的錨固深度為31cm,外露長度150mm,彎鉤長150mm。3鋼筋綁扎檢驗(yàn)的允許偏差如下表：序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距177。鋼筋頭頂焊接橫向螺桿。2）砼拌合和運(yùn)輸：混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸中混凝土要保持勻質(zhì)性，不得離析。養(yǎng)護(hù)期不得少于7天?；拒墶⒓廛墤?yīng)標(biāo)出開向、直曲；鐵墊板應(yīng)按圖紙規(guī)定標(biāo)注清晰、不易損的標(biāo)識。裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作，所有組件的出廠加固措施在鋪設(shè)前不得拆除，層間包裝除外。道岔吊點(diǎn)示意圖(3)吊裝作業(yè)①按照上述不同鋼軌件出廠設(shè)置的吊點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查。(5)不論臨時存放或長期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。3）道岔產(chǎn)品運(yùn)輸屬大組件運(yùn)輸，采用專用的夾具固定，轉(zhuǎn)換設(shè)備采用專用包裝箱包裝運(yùn)輸。軌件和地面間應(yīng)鋪墊木質(zhì)墊塊，每層用木塊墊實(shí)墊平，木塊按高度方向垂直設(shè)置。3）道岔其他部件存儲(1)道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。1）道岔區(qū)控制基標(biāo)應(yīng)在混凝土底座上分設(shè)于岔心、岔前、岔后、岔前100米、岔后100m，其位置設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，按坐標(biāo)直接測設(shè)。5）無砟軌道道岔區(qū)測量以CPⅢ控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場設(shè)計圖進(jìn)行道岔區(qū)控制基樁測量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。3）底層鋼筋安放完成后，將中層（有中層鋼筋的）縱向鋼筋擺放在底層鋼筋上，待岔枕安放完成后，在縱向鋼筋下安裝混凝土保護(hù)層墊塊（墊塊均C4535mm馬蹄形墊塊，梅花形布置，確保每平米不少于4個）后，再綁扎中層和上層鋼筋。3）方木直股一側(cè)邊線與道岔直股的中心線平行，并預(yù)留岔枕調(diào)整量。3mm控制，其他偏差177。 . 道岔安裝及定位1）擺放墊片：根據(jù)道岔鋪設(shè)圖按岔枕編號擺放UPF墊片，安放平墊板、滑床板、護(hù)軌墊板、支距墊板。安裝特殊長基板時注意左右，安裝標(biāo)準(zhǔn)短基板時注意擋肩上的三角形標(biāo)記應(yīng)朝向軌道外側(cè)，以保證正確的軌底坡；安裝轉(zhuǎn)轍器區(qū)域的滑床板時，應(yīng)注意帶防銹涂層的滑床臺板應(yīng)安裝在尖軌跟端，預(yù)裝0號偏心錐，使用岔枕螺栓把彈性基板固定到岔枕上，緊固扭矩為300Nm。起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開進(jìn)行，嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向。岔枕定位順序圖吊裝就位后，檢測尖軌及基本軌的平直，尖軌與臺板的密貼程度、尖軌與基本軌密貼程度、尖軌軌底與滑床臺接觸面間隙、頂鐵與尖軌軌腰的間隙、固定端及跟端支距偏差及尖軌軌頭切削范圍內(nèi)與基本軌的密貼程度，跟端限位器結(jié)構(gòu)的間隙(2)安裝可動心軌轍叉：保證長短心軌組裝的線型及各項(xiàng)指標(biāo)合格，轉(zhuǎn)轍器區(qū)域第1中間段可動心軌轍叉段各支距值準(zhǔn)確及軌底的水平；注意可動心軌轍叉直股工作邊的直線度、心軌軌底與臺板表面間隙、頂鐵與可動心軌軌腰的間隙。4）調(diào)整曲線尖軌密貼段至尖軌跟端支距。(2)用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)檢查道岔軌面高程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值，使用豎向支撐螺桿，將道岔軌面調(diào)整至低于設(shè)計標(biāo)高5mm以內(nèi)，然后取出方木，待橫向全部調(diào)節(jié)好后利用豎向調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌面水平調(diào)節(jié)。(4)調(diào)整前，將橫向螺桿居中于地錨桿孔，絲桿涂油。采用8對CPⅢ點(diǎn)。通過軌道幾何狀態(tài)測量儀對道岔軌面逐點(diǎn)測量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。通用扣件采用彈條II型分開式扣件，其結(jié)構(gòu)布置如圖所示。雙塊式過渡段扣件安裝圖(7)道岔各部密貼、間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。(2)密貼調(diào)整與電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。(9)拆除時，將轉(zhuǎn)轍機(jī)用方木支墊平置，配件裝箱放好，以免丟失。4)道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下部底座板表面垂直。5mm 2 頂面寬度 177?！?。具體調(diào)整可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊實(shí)現(xiàn)。當(dāng)上述步驟調(diào)整到位后，再上軌檢小車測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)分析調(diào)整，直到精調(diào)合格，滿足無砟道岔靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；道岔標(biāo)高、方向調(diào)整定位后，應(yīng)方正左右股鋼軌，檢查道岔全長及相關(guān)幾何尺寸，符合要求后用軌檢小車采集精調(diào)數(shù)據(jù)。6)道岔最后一次精調(diào)數(shù)據(jù)合格后，應(yīng)對道岔各個檢查項(xiàng)進(jìn)行自檢（鋼筋及接地、模板安裝、支撐調(diào)節(jié)系統(tǒng)、道岔幾何線性等），對存在問題整改，自檢合格后，出自檢合格報告,并向監(jiān)理報檢。安全防護(hù)設(shè)施到位、安全可靠。岔區(qū)范圍應(yīng)一次澆筑，岔前、后正線宜與道岔一次澆筑。振動采用振搗棒插入式振搗，應(yīng)振搗密實(shí)并防止過振、漏振，振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋部件。10）高程控制采用由岔枕面向下計算高度來控制，采用長抹子找平，鐵抹子抹光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前（鋼球壓痕試驗(yàn)確定）進(jìn)行第三次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。2）模板的拆除按立模順序逆向進(jìn)行；3）當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板，嚴(yán)禁采用猛烈敲打然后強(qiáng)扭等方法拆除模板，嚴(yán)禁拋扔模板；4）模板拆除后應(yīng)及時對其進(jìn)行維修整理，并分類妥善存放；拆除模板時不得損傷混凝土。 6）道床混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。2）檢查施工機(jī)具且試用，保證焊接前設(shè)備的完好率100%。3）。2）用楔形墊板在軌縫兩側(cè)的軌枕上(膠墊已去除)；將軌端上調(diào)(軌底的兩側(cè)同時打進(jìn)楔形墊板，以防鋼軌側(cè)移)。6）將砂模上部開口蓋住。4）不間斷地注視整個加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時間(秒表按停，確認(rèn)時間，填入表中)，將焊炬從砂模中取出，此時軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。 . 點(diǎn)火澆鑄1）將鉗鍋放在砂模上，并使其在砂模上居中。2）灌筑以后8min，開始推瘤(8min未到之前不要推瘤)。焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸3）不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。5）認(rèn)真及時填寫鋁熱焊接頭焊接記錄表。(2)探傷時焊接接頭的溫度不應(yīng)高于40℃時，可澆水冷卻，澆水冷卻時的軌頭表面溫度應(yīng)低于350℃。1)清理衛(wèi)生，對粘附在道岔鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，清除的方法用掃帚、毛刷及高壓風(fēng)管或水槍，嚴(yán)禁使用鋼絲刷，以防破壞鋼軌件表面的防護(hù)層。 . 軌道線型數(shù)據(jù)采集(1)數(shù)據(jù)采集前對CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行檢查，以防CPⅢ點(diǎn)破壞采集數(shù)據(jù)失真。(4)按lOm搭接區(qū)，沿直基本軌外側(cè)向岔后方向檢查和調(diào)整道岔直股方向及軌距、水平，岔心調(diào)整方法與尖軌同；并用支距尺檢查和調(diào)整曲股方向，調(diào)整范圍包括道岔及前后雙塊枕過渡段。(6)經(jīng)過上述2～5次的反復(fù)調(diào)整，即可使道岔幾何達(dá)到合格要求，若由于道岔結(jié)構(gòu)制造的原因造成直曲股不能同時滿足要求，則應(yīng)優(yōu)先保證直股，曲股盡量調(diào)整到位。 . 專用軟件分析、報表(1)道岔線型良好、超差點(diǎn)少時，可直接判定道岔線型的調(diào)整量；否則用軟件計算調(diào)整量。3)輥輪安裝與輥輪的調(diào)試在尖軌密貼狀態(tài)進(jìn)行，要求尖軌軌底與滑床臺面接觸。(4)掃查前檢查探測面表面粗糙度，應(yīng)無銹蝕和焊渣，打磨面應(yīng)平順、光滑，打磨范圍應(yīng)能滿足探傷掃查的需要。檢查驗(yàn)收：焊接接頭直線度和表面質(zhì)量要求：(1)平直度要求軌頭工作面1m長度平直度允許的最大偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。4）現(xiàn)場打磨鋼軌(含粗打磨與精打磨)采用仿形打磨機(jī)，打磨鋼軌時必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作(操作人員必須持有上崗證)。2）熱打磨后。3）灌筑完畢，當(dāng)廢渣停止流人灰渣盤(砂模中流出最后一滴多余鋼水)時，按下秒表開始計時。 . 坩堝安裝1）檢查鉗鍋不得受潮，無損傷，鉗鍋內(nèi)無雜物。8）放上灰渣盤在砂?；以鞒隹诩皧A具螺紋上抹一層封箱砂。3） mm，即直尺為水平狀態(tài)時，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌，(這樣檢測容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素)。端面手砂輪除銹，避免產(chǎn)生氧化層。4）檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯量情況。 . 道岔前后順接段施工1）道岔前后過渡段要與岔區(qū)一起進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，過渡段道床板混凝土的澆注，在道岔區(qū)施工時一并進(jìn)行。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液，并采取適當(dāng)保溫措施。對框架橫梁與鋼軌交叉部位下方，使用加長專用鋼抹子仔細(xì)抹平。第一次收抹大面，以軌枕面向下值為混凝土面控制收面高度，排水坡為1%。6）操作插入式振動器，應(yīng)快插慢拔，振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1．5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度為5～10cm，每點(diǎn)振動時間約20～30秒，確?；炷撩軐?shí)。同時按每100m3取樣留置2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護(hù)試件6組（2組用于同條件抗壓強(qiáng)度報告，2組用于確定強(qiáng)度為75%設(shè)計強(qiáng)度的時間）。5）鋼筋、模板及各種預(yù)埋件等的檢查簽證是否完備。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工電設(shè)備安裝位置。道岔二次精細(xì)調(diào)整到位后，必須在12小時內(nèi)完成混凝土澆筑，若12小時內(nèi)未澆筑混凝土的必須重新采集數(shù)據(jù)并調(diào)整道岔?；舶搴妥o(hù)軌墊板緩沖調(diào)距塊號碼配置表單股鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖軌距塊緩沖軌距塊外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)06969+1510510+24114111787828787396964105105。直上股鋼軌軌向調(diào)整以旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)器螺桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，直下股鋼軌的軌向通過調(diào)換軌距塊控制軌距實(shí)現(xiàn)；曲上股的鋼軌軌向通過調(diào)換軌距塊控制支距實(shí)現(xiàn)，使尖軌檢測點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計要求（177。2mm 4 軸線偏差 2mm 注意事項(xiàng)：道床板模板先于轉(zhuǎn)轍機(jī)模板，與側(cè)向支撐同時安裝。6)根據(jù)設(shè)計道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑結(jié)構(gòu)形式設(shè)置道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑模板,注意保證基坑的排水坡度。 . 綁扎道床板中上層鋼筋及綜合接地焊接 1)在軌枕下按設(shè)計間距、數(shù)量等要求依次擺放縱向鋼筋和橫向鋼筋鋼筋，架立鋼筋、桁架鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。鎖閉裝置