關(guān)于影響我國(guó)私人汽車擁有量的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型分析(完整版)
【正文】 通過(guò)查閱資料，在樣本期間%。%由于實(shí)證結(jié)果綜合分析通過(guò)上述分析可知，私人汽車擁有量的經(jīng)濟(jì)模型成立。統(tǒng)計(jì)表中的自由度為Fa（4，11）=FFa（4，11），說(shuō)明，在所以該模型通過(guò)擬合優(yōu)度檢驗(yàn)。536由此圖得到多元線性回歸模型如下：Y=++++t=（）x４呈正相關(guān)。Y圖的顯著性水平上不顯著，所以認(rèn)為國(guó)民總收入、公路里程和城鎮(zhèn)居民人口數(shù)量對(duì)私人汽車的擁有量有顯著的影響，鋼材產(chǎn)量對(duì)私人汽車擁有量沒(méi)有顯著的影響。統(tǒng)計(jì)推斷的檢驗(yàn)從回歸的結(jié)果來(lái)看，可決定系數(shù)也就是說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)商品的需求量與其收入水平成正方向的變動(dòng)。私人汽車這種高檔消費(fèi)品的擁有量顯然與城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)水平有關(guān)系，因此引進(jìn)城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)水平為解釋變量，并先驗(yàn)預(yù)期兩者呈正相關(guān)。月底，全國(guó)私家車擁有量突破統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)、F本文采用了店如雨后春筍般興起。GDP收入效應(yīng)經(jīng)濟(jì)理論收入提高會(huì)使人們有更多的時(shí)間用于閑暇，在工資率較低時(shí)，勞動(dòng)者總收入水平較低，因而他們需要的層次相應(yīng)的比較低，當(dāng)工資率上升到一定程度的時(shí)候，他們需要層次也會(huì)隨之提高，從而對(duì)閑暇的滿足看的比較重，因此，本文選擇國(guó)民總收入作為解釋變量。x2與呈正相關(guān)。534由此圖可以證明x5擬合優(yōu)度檢驗(yàn)Rsquared R2=，接近于統(tǒng)計(jì)表，得到一個(gè)臨界值(選取解釋變量數(shù)目為統(tǒng)計(jì)量檢驗(yàn)tStatisticT1= T3= T4= T5=給定一個(gè)ta/2(11)= T3ta，所以，T3199520101995201019952010在我做的模型分析中，在樣本期間年間增長(zhǎng)了1995201019892006年間比19892006年間的我國(guó)私人汽車擁有量、國(guó)民總收入、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平、鋼材產(chǎn)量、城鎮(zhèn)居民人口數(shù)量的數(shù)據(jù)，以及1%，私人汽車的擁有量增加參考文獻(xiàn)[1]—，2010（31）[2].2010（13）[3]私人汽車擁有量計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，[4]中華人們共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。1%，私人汽車擁有量增加軟件的運(yùn)算，以及各類期刊雜志，得到了以下的結(jié)論，我國(guó)私人汽車的擁有量與國(guó)民
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