土木工程概論復(fù)習(xí)題具體(完整版)
【正文】 區(qū)別 鋼筋混凝土：在混凝土中增加鋼筋、以此承擔(dān)截面上出現(xiàn)的拉力、而壓力則由混凝土承擔(dān)的一種組合材料。用硬物擊打易裂成碎片。 （ 7） 花崗石具有脆性，受損后只是局部脫落，不影響整體的平直性。 缺點(diǎn)：因?yàn)榭招钠鰤K，可釘、可掛重物性能稍差。 (2) 城市建設(shè)立體化：房屋建筑向高層化發(fā)展，公共使用空間向地下發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)缆废蚩罩泻偷叵露鄬哟瘟Ⅲw化方向發(fā)展。在有些地區(qū)，如上海，混凝土砌塊使用得更為普遍，常代替紅磚在磚混結(jié)構(gòu)中作為承重墻。 （ 5） 彈性模量大，高于鑄鐵。粘土巖的一種。 含鐵的呈褐紅、棕紅等色，還有黃色、綠色等多種顏色。 地基承載能力的確定：到目前為止，仍然用容許應(yīng)力進(jìn)行理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)判斷的方法確定地基承載力。 4.，合理安排施工工序和合理的施工方法。 根據(jù)支撐情況的不同又分為雙向板和單向板 。在行駛 73 公里后，列車時速達(dá)到 公里。 地下連續(xù)墻； 在地面以下用于支承建筑物荷載、截水防滲或擋土支護(hù)而構(gòu)筑的連續(xù)墻體。 灌注樁產(chǎn)生吊裝、縮頸事故的原因與預(yù)防措施 ，道路轉(zhuǎn)彎處 采用緩和曲線 +圓弧線 +緩和曲線 連接的理由 線性的區(qū)別，各表示了什么內(nèi)容。使用時間長了容易產(chǎn)生斷裂、臺階、既泥等現(xiàn)象。 拱橋 ，受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，拱圈結(jié)構(gòu)以受壓為主，除此之外，拱頂截面產(chǎn)生正彎矩，拱腳截面產(chǎn)生負(fù)彎矩；拱座不僅要受豎向力的作用，而且也得受到很大水平推力的作用。 城市道路路口設(shè)置方式：平交與立體交通。 掘進(jìn)機(jī)法包括隧道掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)法。 深基礎(chǔ)的定義：基礎(chǔ) 埋深大于 或大于基礎(chǔ)寬度的箱形基礎(chǔ) 。 橋面凈空 指保證車輛行人安全通過橋梁所需要的橋梁凈空界限。 57 房屋的建筑與 房屋 結(jié)構(gòu) 的 區(qū)別？ 的 生產(chǎn) 與 消費(fèi) 有何特性與一般商品的區(qū)別 。 隧道的作用和種類 一、隧道的種類： 按用途分類：鐵路隧道、公路隧道、公鐵兩 用隧道、行人隧道、航運(yùn)隧道、水工隧道、市政隧道、和礦山隧道等。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強(qiáng)度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性 、 懸臂式薄壁擋墻與扶壁式薄壁擋墻 區(qū)別、排水孔的作用、反濾層的作用于設(shè)置方法 薄 壁式擋 土墻是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屬輕型擋土墻，包括懸臂式和扶壁式兩種 形式 ，它是由立壁 (墻面板 )和墻底板 (包括墻趾板和墻踵板 )組成，呈倒 “T”字形，具有三個懸臂，即立壁、墻趾板和墻踵板。反濾層是由 24 層顆粒大小不同的砂、 碎石或卵石等材料做成的，順著水流的方向顆粒逐漸增大，任一層的顆粒都不允許穿過相鄰較粗一層的孔隙。 擋墻的分類（ 2）：薄壁式（懸臂式、扶壁式）、加筋土擋墻、錨桿檔土墻、錨定板檔土墻、土釘檔土墻 。設(shè)置反濾層后滲透水流出時就帶不走堤壩體或地基中的土壤，從而可防止管涌和流土的發(fā)生。當(dāng)墻身較高時，在懸臂式擋土墻的基礎(chǔ)上，沿墻長方向，每隔一定距離加設(shè)扶肋。 按施工方式分類：明挖隧道、暗挖隧道和沉埋隧道三種。 、設(shè)置方法、設(shè)置依據(jù)。 鐵路橋梁橋面凈 空， 貨物列車的裝載高度直線線路應(yīng)不超過 5 300mm。 城市道路是城市的骨架、交通的動脈、城市結(jié)構(gòu)布局的決定因素。 沉 管法，…等則是用來修建水底隧道、地下鐵道、城市市政隧道等，以及埋深很淺的山嶺隧道。 47 公路與鐵路隧道相比較受力 有什么不同。 1 按地理位置分類：海港 (海岸港與河口港 )、河港、水庫港、湖港； 2 按性質(zhì)分類：商港（大連港）、工業(yè)港（上海寶山港）、漁港（浙江舟山港）與軍港（大連旅順港）； 3 按使用分類：貨運(yùn)港（重慶九龍坡港）、客運(yùn)港（朝天門港）； 4 安裝卸方式分 類：集裝箱港、散裝貨物港、油港 港口的特點(diǎn) 1) 海岸港：船舶進(jìn)出港方便，相隊(duì)而言港池內(nèi)泥沙淤積較小，但港池受風(fēng)浪影響嚴(yán)重，如果沒有天然的避風(fēng)屏障，需要修建防止海浪的防波堤等港口建筑物； 2) 河口港：由于位于河口地帶，港池內(nèi)與進(jìn)出港航道泥沙淤積嚴(yán)重，港口水位既要受河流洪水的影響，同時也要受海洋潮汐的作用，但河口陸地多為沖積性平原，港口縱深建設(shè)容易得到保障； 3) 河港：港口位于河流上，受河水漲落影響，港口水位變幅較大，嚴(yán)重影響港口生產(chǎn)作業(yè)，而且，受到河水流動的影響，船舶必須逆水進(jìn)港； 4) 工業(yè)港：作業(yè)種 類單一，生產(chǎn)效 率較高，但是要求貨物充足，否則港口容易出現(xiàn)閑置狀態(tài)； 5) 油港：港口土建工程簡單，對岸邊地形要求不嚴(yán)，不需要碼頭前緣建筑物，僅需在滿足船舶吃水深度的地方建造系船柱或墩既可； 6) 漁港：由于漁船規(guī)模
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