【正文】 籽。（十八）挖除樹根定額，其直徑系地面以上20cm處直徑。（十二）擋土墻、護墻、護坡的基坑開挖、支護等，應采用橋涵預算定額相應子目。4．防護排架定額中已經(jīng)包含臨時錨桿數(shù)量。（三）土石方挖填工程，除工作內(nèi)容說明以外，另包括：鏟草皮、原地面挖臺階（既有線路基幫寬除外）、原地面壓實、平整場地，施工準備工程及路塹修坡檢底、取土坑整修等所需的人工、材料、機械消耗量。試套用定額。（二）土石方工程定額單位，挖方為天然密實方，填方為壓（夯）實方。五、跨冊使用定額為避免過多的重復，各冊定額之間通用子目可跨冊使用。三、鐵路工程工程量清單計價指南該指南的作用是為指導鐵路建設工程量清單計價行為，規(guī)范鐵路建設工程量清單的編制和計價方法。費稅取值規(guī)定適用于各設計階段。（二）概算定額：可作為“站后工程”編制初步設計概算的依據(jù)，“站前工程”編制可行性研究投資估算的依據(jù)。鐵路工程造價標準簡介第一部分 鐵路工程造價標準和作用一、鐵路工程定額體系的構(gòu)成（一）鐵路工程專業(yè)定額包括預算定額、概算定額、概算指標、估算指標。是編制概算指標的基礎。2.《鐵路基本建設工程設計概預算編制辦法》 是鐵路基本建設工程大中型項目初步設計階段編制概算和施工圖階段編制施工圖預算或投資檢算的依據(jù)。為建設各方提供一個公平、公開、公正的交易平臺。如擋土墻的基坑開挖，路基定額中沒有編入，可套用橋涵定額中的基坑開挖子目。對于路基填方，壓實邊坡宜采用專用壓實機具；對未做壓實的邊坡，應按填料種類和壓實機械的效能， ～。由于挖方80000 m3全部移挖作填利用，挖方為天然密實體積，可按此數(shù)量直接套用相應的定額子目，而填方為壓實后的體積，80000 m3普通土壓實后的體積應換算為80000/=70609 m3，依此計算借土填方的數(shù)量為10000070609=29391m3（壓實體積），借土開挖數(shù)量實際為29391=33300m3，但在編制概算時，不體現(xiàn)在工程數(shù)量上，而是體現(xiàn)在套用定額時乘以換算系數(shù)。（四）土方工程和石方工程中汽車增運定額僅適用于運距10km及以內(nèi)運輸。推薦使用：A類按4層覆蓋層，雙層防護排架；B類按2層覆蓋層，單層防護排架；C類按1層覆蓋層，沒有防護排架。（十三）土釘定額中不含掛網(wǎng)和噴射混凝土，需要時應按有關(guān)定額另計。（十九）工程量計算規(guī)則1．開挖與運輸?shù)臄?shù)量以天然密實體積計算，填筑數(shù)量以壓（夯）實體積計算（含臺后路橋過渡段填方）。9．錨桿擋土墻中錨桿制安以及錨索制安按照所需主材（鋼筋或鋼絞線）重量計算，附件重量不得計入。表6運輸方法經(jīng)濟運距（m）適用范圍人力挑抬運20～50零星、少量的土方和爆破后的石方雙輪車運輸50～200場地狹小，數(shù)量較少的土方和爆破后的石方機動翻斗車≤1000場地狹小，數(shù)量較少的土方工程推土機推運20～80一般土方和爆破后的石方鏟運機鏟運拖式：100～700，縱向移挖作填時1000；自行式：700～1500一般土方自卸汽車運輸≥1000一般土方和爆破后的石方裝載機配合裝車≤20松土、普通土和爆破后的石方 火車運輸在運距遠、運量大、運行可靠、裝卸方便的條件使用，應與汽車運輸方案作經(jīng)濟比較6．定額使用的推薦意見（1）石方爆破。單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤10 m3自行式鏟運機，站場與雙線鐵路路基采用≤16 m3自行式鏟運機；單線鐵路區(qū)間路基土方采用≤8m3拖式鏟運機，站場與雙線鐵路路基采用≤12m3自行式鏟運機。四、施工機械種類、規(guī)格型號，系按一般情況綜合選定。5．預應力混凝土結(jié)構(gòu)的預應力鋼筋（鋼絲、鋼絞線）的重量按結(jié)構(gòu)內(nèi)設計長度部分計算。例如某基坑總深度6m，其中地下水位以上4m，地下水位以下2m，則地下水位以上4m部分采用基坑深6m無水定額，地下水位以下2m部分采用基坑深6m有水定額。（4）基坑深度一般按坑的原地面中心標高、路塹地段按路基成形斷面路肩設計標高至坑底的標高計算。土圍堰宜用粘性土填筑，因用量大，占用面積大，不適用就近無粘性土及通航的河段上。因塑料編織袋易于采購及運輸，裝土體積大，工效較草袋高，在編制概算時，原則上采用塑料編織袋定額。定額中的萬能桿件已計入了一年的折舊費，設計如無特殊要求，原則上不得調(diào)整。7．浮箱組拼、拆除：適用于用組拼的浮箱代替拼裝船等工作船。（5）雙壁鋼圍堰在覆蓋層下沉的工程量按圍堰外緣所包圍的斷面積乘以河床面中心標高至圍堰刃腳基底中心標高的高度計算。定額中主錨的鐵錨有定位船的按5t，無定位船的按2t編制， 4．錨碇數(shù)量由施工組織設計確定。4．雙壁鋼圍堰內(nèi)清水鉆孔定額亦適用于浮運鋼沉井及管柱內(nèi)清水鉆孔。12．工程量計算規(guī)則（1）鉆孔樁鉆孔深度，陸上以地面標高、水上以河床面標高、筑島施工以筑島平面標高、路塹地段以路基設計成形斷面路肩標高至樁尖設計標高計算。（6）挖孔樁開挖工程量按護壁外緣包圍的斷面積乘以設計孔深計算。（3）鋼管樁制作的工程量按設計重量計算。（2）管柱下沉的工程量按設計的入土深度計算。（3）浮運鋼沉井在覆蓋層下沉的工程量按鋼沉井外緣所包圍的斷面積乘以河床面至沉井刃腳基底中心標高的高度計算。第二節(jié) 石拱橋拱圈安砌定額中未含拱架，需要時按拱架安拆定額另計。4．架橋機安拆及調(diào)試，每個建設項目每臺架橋機械只能計算一次。3．鋼桁梁懸臂架設定額中未含施工臨時加固桿件。第七節(jié) 鋼斜拉橋1．鋼桁梁懸臂架設定額中未含鋼梁和支座的數(shù)量及支座的安裝。（3）斜拉索調(diào)索的工程量按設計要求計算，每根調(diào)整一次算一次。3．公路橋面排水管路安裝定額，僅適用于公路在上、鐵路在下的雙層公鐵兩用橋。2．鋼筋混凝土倒虹吸管管身定額中已含鋼筋混凝土圓管的制安和鋼筋混凝土套梁的制作。2．枕木垛搭拆在5m以上高空構(gòu)筑物或平臺上時。8．工程量計算規(guī)則（1）防水層、防護層（玻璃纖維混凝土除外）和伸縮縫的工程量按設計敷設面積計算。（二）定額施工方法1．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖：全斷面開挖，簡易臺架與鑿巖機結(jié)合。表14 單位：mm圍巖級別單線雙線II—10～30III10～3030～50IV30～5050～70V50～7070～100注：深埋、軟巖隧道取大值；淺埋，硬巖隧道取小值。洞內(nèi)出砟，有軌運輸已含洞門外運距200m，無軌運輸含洞門外運距500m。當設計采用的防水板、止水帶、透水管材料規(guī)格與防排水定額中采用的規(guī)格不符時，可以抽換。換算隧長計算公式為：換算隧長=全隧長度－通過斜井或橫洞開挖正洞的長度當換算隧長超過4000m時，以隧長≤4000m定額為基礎，與隧長＞4000m每增加1000m定額疊加使用。正洞內(nèi)運輸，當開挖長度≤1000m時，套用隧長≤1000m的出砟運輸定額，當開挖長度＞1000m時，按換算隧長套用相應的出砟定額，斜井運輸按斜井長度套用由斜井出砟運輸定額。3．斜井定額，適用于斜井長≤800m、斜角≤35176。當隧長超過1000m時，與隧長每增加1000m定額疊加使用。平導材料運輸系按平導長度綜合編制。當隧長超過4000m時，與隧長每增加1000m定額疊加使用。雙線隧道按下行線長度計算；位于車站上的隧道以正線長度計算。4．防水板、明洞防水層工程數(shù)量，按設計敷設面積計算。9．格柵鋼架、型鋼鋼架工程數(shù)量，按設計工程數(shù)量計算，定額中已含聯(lián)接鋼筋數(shù)量。 。應根據(jù)施工組織設計確定的由斜井承擔開挖正洞的長度和工期，另行分析計算。表18名稱材料堆容重(kg/m3)道床密度(kg/m3)損耗率消耗量砂143016501212 混砟150016501111 石屑150016501155 碎石150016501111 材料堆容重取自《鐵路工程建設材料預算價格》《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》：。（四）標準軌軌料定額包括因鋪設短軌而引起接頭增加所需接頭夾板和螺栓的數(shù)量。即將混凝土軌枕的扣配件整合成一個材料號，單位為組，每根軌枕一組。（十四）對于開通速度＜45km/h的正線，鋪面砟宜采用站線鋪面砟定額。（二十一）第七章封鎖線路作業(yè)工程定額僅適用于營業(yè)線，其中清篩道床未含需補充的道砟，換鋪長鋼軌未含長鋼軌、需更換的扣配件，僅含扣配件的操作損耗，更換提速道岔定額未含道岔及岔枕，以上材料按設計確定的材料類型和數(shù)量另計。該定額規(guī)定：“凡在新線和無行車干擾的線路施工時，定額中除占用線路機械作業(yè)編制的項目外，”。（4）采用“重污區(qū)”的絕緣水平，取消“輕污區(qū)”有關(guān)子目。表21 接觸網(wǎng)封閉線路施工工天、機械臺班調(diào)整系數(shù)表序號工 程 項 目出車2次/日出車1次/日附注1既有線增建接觸網(wǎng)（不含架線）2既有線接觸網(wǎng)改造（不含架線）3導線架設既有線，有軌道車的子目，其軌道車臺班另增45%，沒有軌道車的子目，按電氣化作業(yè)車臺班數(shù)量的45%另計210kW軌道車臺班數(shù)量。⑤。本次對人工費從以下幾個方面進行修訂：（1）人工費的組成。隧道外一般工程短途接運是指根據(jù)施工組織設計確需短途接運的特殊情況（如既有線施工沿線路運輸或跨越股道運輸以及受地形條件限制汽車進不去的情況等），需要采用單輪車、雙輪車、單軌車、大平車、軌道平車等運輸工具在有效的運輸距離（經(jīng)濟運距）內(nèi)發(fā)生的接運，通常這部分運輸費用要按照《鐵路工程基本定額》的有關(guān)內(nèi)容計算，當套用《鐵路工程基本定額》的隧道外一般工程運輸定額時，其工費采用Ⅰ類工標準。（2）材料預算價格的組成材料預算價格由材料原價、運雜費、采購及保管費組成。其余材料不再另計運雜費。包括采購費、倉儲費、工地保管費、運輸損耗費、倉儲損耗費，以及辦理托運所發(fā)生的費用(如按規(guī)定由托運單位負擔的包裝、捆扎、支墊等的料具耗損費，轉(zhuǎn)向架租用費和托運簽條)等。但定額所公布的信息價格中已包括前一部分的采購及保管費。Ⅳ類工僅與《鐵路運營管理信息系統(tǒng)計算機工程預算定額》（鐵建設[2002]44號）第一章（計算機及附屬設備安裝調(diào)試）、第二章（網(wǎng)絡設備安裝調(diào)試）中的定額配套使用，即電算代號為11的定額人工可采用Ⅳ類工標準。（2）綜合工費標準分檔。7．基坑開挖定額不適用于連續(xù)機械排水的涌水基坑。拆除的設備、材料應充分利用。（6）接觸網(wǎng)標志牌采用夜間反光標志牌。如果每天只允許出車一次，”。當用于電氣化營業(yè)線鐵路時。（十六）強化基床定額，僅適用于鋪設瀝青道床地段的路基基床表層加固。表20 混凝土軌枕扣配件組成表電算號名稱50kg鋼軌60kg鋼軌彈條Ⅰ型扣件彈條Ⅰ型調(diào)高扣件彈片Ⅰ型調(diào)高扣件彈條Ⅰ型扣件彈條Ⅱ型扣件彈條Ⅲ型扣件彈條Ⅰ型調(diào)高扣件3715Ａ型彈條4　　　　43716Ｂ型彈條　　4　　　3717彈條Ⅲ型扣件　　　　4　3725平墊圈 2550644444　43749螺旋道釘帶螺帽 M2419544444　43758絕緣緩沖墊板 60kg 10151185 橡膠　　22　23759橡膠墊板 Ⅲ　　　　2　3760絕緣軌距塊　　　　4　3768軌底襯墊 50kg 3130165 塑料2　　　　　3806彈條Ⅰ型調(diào)高扣件調(diào)高墊板　2　　　23828軌距擋板(中間) 50kg4　　　　　3829軌距擋板 60kg　　44　　3830擋板座 50kg4　　　　　3831擋板座 60kg　　44　　3832彈條Ⅰ型調(diào)高扣件擋板座 60kg　　　　　43833彈條Ⅰ型調(diào)高扣件軌距擋板 60kg　　　　　43838絕緣緩沖墊板 50kg222　　　　3848彈條調(diào)高扣件軌距擋板 50kg　44　　　　3853彈條調(diào)高扣件擋板座 50kg　44　　　　3854Ｄ型彈條 50kg　4　　　　48083彈條Ⅱ型　　　4　　48087補強彈片448088中間彈片4（十）鋪道岔定額不包括扳道設備。（五）混凝土軌枕Ⅲ型A（有擋肩），與其配套的扣件為彈條II型扣件；混凝土軌枕Ⅲ型B（無擋肩），與其配套的扣件為彈條Ⅲ型扣件。損耗率執(zhí)行《基本定額》。4．關(guān)于洞內(nèi)坡度＞13‰時有軌運輸定額中電瓶車及充電機臺班消耗量調(diào)整的問題有軌運輸定額，均系按洞內(nèi)坡度≤13‰編制，當洞內(nèi)坡度＞13‰時。舉例：設某隧道全長為L，進出口兩端的喇叭口為雙線隧道，長度分別為a和b，中間為單線隧道，長度為（Lab）。11．斜井的開挖、襯砌工程數(shù)量，應包含井身、井底車場、砟倉、水倉與配電室等的綜合開挖、襯砌數(shù)量。6．拱頂壓漿工程數(shù)量。平行導坑與橫洞的長度系指洞口至隧道邊墻內(nèi)輪廓線的中心線長度。（八）套用定額時，隧長和平導長度不足1000m部分，按1000m計。斜井材料運輸系按不同斜井長度編制。當曲線及支撐塊數(shù)量不同時，可按塊數(shù)比例予以調(diào)整。4．平行導坑的開挖、出砟運輸、通風及管線路定額，系按平行導坑單口掘進長度綜合編制。換