公路橋梁常見分項工程技術質量控制要點(完整版)
【正文】 0t也按一批計，每批應抽檢一次。混凝土中的堿含量應符合設計和驗標要求。輸送帶的張緊度要適當，不得跑偏。3攪拌設備的濕潤攪拌設備使用前應使用水泥漿或混凝土內除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿來濕潤攪拌設備內壁。7冬期施工拌制混凝土的各種材料的溫度，應滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。⑤泵送混凝土時，如輸送管內吸入了空氣，應立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。下道工序：混凝土澆筑混凝土澆注工序作業(yè)要點卡片卡片編碼：橋108 上道工序：混凝土運輸序號工序作業(yè)控制要點1準備工作混凝土澆注前，應針對工程特點、環(huán)境條件和施工條件事先設計澆注方案，包括澆注起點、澆注進展方向和澆注厚度等。混凝土的澆注應采用分層連續(xù)推移的方式進行，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。7混凝土性能測試應采用專用設備對混凝土的坍落度、水膠比以及泌水率等工作性能進行檢測，高性能混凝土還應該對含氣量、拌合物溫度進行檢測。不得將振動棒放在拌合物內平拖和驅趕下料口處堆積的混凝土拌合物。包覆物應完好無損，使混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。蒸汽養(yǎng)護可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，靜停期間應保證環(huán)境溫度不低于5℃，澆筑結束4～6h后方可升溫，升溫速度不得超過10℃/h，恒溫期間混凝土內溫度不宜超過60℃，最大不超過65℃，恒溫養(yǎng)護時間應根據構件脫模強度要求、配合比及環(huán)境條件通過試驗確定，降溫速度不宜大于10℃/h。應采取保溫措施，防止混凝土表面受環(huán)境因素影響而發(fā)生激烈變化。附著式振動器作業(yè)：采用附著式振動器時其設置間距應通過試驗確定，并與模板緊密連接。高性能混凝土的入模溫度宜控制在5℃～30℃.下道工序：混凝土振搗混凝土振搗工序作業(yè)要點卡片卡片編碼：橋109 上道工序：混凝土澆筑序號工序作業(yè)控制要點1準備工作作業(yè)前施工人員應對作業(yè)范圍進行分區(qū)，備用機械是否到位，是否正常工作。當環(huán)境溫度低于10℃時，應將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬件加熱至正溫。澆注前應清理干凈模板內雜物，新舊砼結合處應灑水濕潤。⑦泵送管道起始水平管長度不應小于15m。3攪拌車運輸運輸過程中宜以2～4r/min的轉速攪拌，卸料前應使罐車高速旋轉20～30s，再將混凝土拌合物喂入料斗。水泥只能保溫，不得加熱。5拌合混凝土的攪拌時間應根據攪拌機類別進行混凝土最短攪拌時間的確定，具體請參照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011)的要求進行，攪拌細砂混凝土或摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應適當延長12min。進料、排料閘門以及攪拌鼓得磨損情況。混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量應滿足相關驗標要求。高性能混凝土外加劑應采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質量穩(wěn)定、能滿足混凝土耐久性能的產品。宜采用吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，不宜使用山砂，不得不用海砂時，應具備可靠地沖洗條件，沖洗后的細集料，其氯離子含量等技術指標必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011)的有關要求。4綁扎在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處，采用鐵絲綁扎結實?？缍却笥?0m的梁，不得采用搭接接頭。施焊工作結束，切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。并不得大于2mm；外觀檢查不合格的接頭經剔出重焊后方可提交二次驗收。配置在“同一截面”(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm）內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。5 注：l為鋼筋長度（mm）。鋼筋應在常溫下加工，不宜加熱。2012年3月 目 錄橋涵鋼筋加工工序作業(yè)要點卡片 3橋涵鋼筋閃光對焊工序作業(yè)要點卡片 4橋涵鋼筋電弧焊接工序作業(yè)要點卡片 1橋涵鋼筋綁扎接頭工序作業(yè)要點卡片 1混凝土原材料與配合比工序作業(yè)要點卡片 1混凝土攪拌工序作業(yè)要點卡片 1混凝土運輸工序作業(yè)要點卡片 1混凝土澆注工序作業(yè)要點卡
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1