【正文】 柱絞車在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題。我國(guó)回柱絞車的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段：20紀(jì)50年代仿制設(shè)計(jì)；60年代開始自行設(shè)計(jì)；70年代以后向系列化標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)展。回柱絞車采煤機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)劃書第1章 緒論 回柱絞車簡(jiǎn)介回柱絞車就是用于回采工作面回柱放頂?shù)膶Ｓ迷O(shè)備，以及在各種采煤工作面上回收沉入底版或被矸石壓卡住的金屬支柱，同時(shí)還可以做一般的牽引之用，絞車的電動(dòng)機(jī)電器控制設(shè)備要具有防爆性能，適用于含有沼氣，煤塵及含有瓦斯，工作溫度一般為10o～+40o1973年首次制定了回柱絞車參數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)（JB1409—74）。(1) JH5型回柱絞車采用三級(jí)傳動(dòng)。 回柱絞車的發(fā)展方向較多，例如：在結(jié)構(gòu)上會(huì)趨向小型化，結(jié)構(gòu)會(huì)更緊湊，現(xiàn)今正有一種便攜式的礦用液壓絞車被很多礦山使用，它的結(jié)構(gòu)緊湊，合理體積小，重量輕，操作、維修方便[9]；在質(zhì)量上變的更輕，在回柱絞車上采用少齒行星傳動(dòng)它的最大好處就是減輕了回柱絞車的重量，節(jié)省了原材料從而降低了生產(chǎn)成本；在功能上有兩用或三用的回柱絞車，但帶來(lái)了體積大質(zhì)量大的缺點(diǎn)。4. 確定許用接觸應(yīng)力 (31)由參考文獻(xiàn)[1]，查得；由參考文獻(xiàn)[1]， m/s潤(rùn)滑方式采用浸油潤(rùn)滑，由參考文獻(xiàn)[1]壽命系數(shù)由參考文獻(xiàn)[3]則許用接觸應(yīng)力計(jì)算得 5. 確定彎曲應(yīng)力， —壽命系數(shù)。 齒輪齒根彎曲強(qiáng)度校核計(jì)算彎曲應(yīng)力計(jì)算公式 (310)式中 ——使用系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=； ——?jiǎng)虞d系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；——齒向載荷分布系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；——齒間載荷分配系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]表13110查得；——復(fù)合齒形系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=、=；——抗彎強(qiáng)度計(jì)算的重合度與螺旋角系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]表=則；小齒輪 大齒輪許用應(yīng)力計(jì)算公式 (311)式中 ——抗彎強(qiáng)度計(jì)算壽命系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=； ——相對(duì)齒根圓角敏感性系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]得=1； ——相對(duì)表面狀況系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=1； ——抗彎強(qiáng)度計(jì)算的尺寸系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=； ——彎曲強(qiáng)度最小安全系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；則所以滿足強(qiáng)度要求。 ZZ6變速齒輪的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算 初步確定齒輪主要的幾何參數(shù)，速度不高，選用8級(jí)精度[2]表101選擇齒輪的材料為=21，大齒輪的齒數(shù)=561）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值（1）試選=（2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩=（3）根據(jù)參考文獻(xiàn)[1]所述選取齒寬系數(shù)（4）由參考文獻(xiàn)[2]表106差得（5）由參考文獻(xiàn)[2]表101查差得齒輪材料的接觸疲勞強(qiáng)度極限（6）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)（7）由參考文獻(xiàn)[2]圖1019查得接觸疲勞系數(shù)（8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)為=1。tan=== 求支反力在垂直平面內(nèi)的支反力根據(jù) ； 在水平面內(nèi)的支反力由于聯(lián)軸器的扭矩作用在軸AB上，因此存在作用在水平面的力即。 鍵強(qiáng)度校核根據(jù)公式 式中 ——轉(zhuǎn)矩，；——軸的直徑，； ——鍵與輪轂的高度, ；——鍵的工作長(zhǎng)度, ；——鍵連接的許用擠壓強(qiáng), 。彎曲應(yīng)力幅為==式中 ——抗彎斷面系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=由于是對(duì)稱循環(huán)彎曲應(yīng)力，故平均應(yīng)力=0==式中 ——45鋼的扭轉(zhuǎn)疲勞極限，；——正應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]槽查得= ；——表面質(zhì)量系數(shù)，軸經(jīng)徹削加工，按文獻(xiàn)[1]查得= ；——尺寸系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；剪應(yīng)力幅為==式中 ——抗扭斷面系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]表 ==式中 ——45鋼的扭轉(zhuǎn)疲勞極限，；——剪應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]槽查得= ； ——表面質(zhì)量系數(shù)，軸經(jīng)徹削加工，按文獻(xiàn)[1]得=；——尺寸系數(shù)，由文獻(xiàn)[1] =；——平均應(yīng)力折算系數(shù)，由文獻(xiàn)[1] =；S= =由參考文獻(xiàn)[1]，=～ 故，該軸B截面是安全的。 靜強(qiáng)度校核危險(xiǎn)截面安全系數(shù)的校核計(jì)算公式式中 ——只考慮彎曲時(shí)的安全系數(shù)；——只考慮扭轉(zhuǎn)時(shí)的安全系數(shù)；， 式中 ——材料的拉伸屈服點(diǎn)；——材料的扭轉(zhuǎn)屈服點(diǎn)，（）；，—— 軸危險(xiǎn)截面上的最大彎矩和最大扭矩。現(xiàn)對(duì)截面B進(jìn)行強(qiáng)度校核。所以該牙簽離合器滿足要求。（3）雙速回柱絞車設(shè)計(jì)合理，各單元器件之間的參數(shù)匹配性好，速度、扭矩等參數(shù)設(shè)計(jì)范圍良好滿足絞車設(shè)計(jì)使用要求。 Pneumatics,0018814X,1996,(3):9912 ,1999，(3):32~3313 于永水,齊明俠,大學(xué)報(bào),1995,19(3):68~70 14 .1999,(3)15 ，2001，(3):36~3716 ,(3):5917 朱孝錄,:高等教育出版18 劉翠娟,機(jī)械,2005,(3):181919 :,1020 :煤炭工業(yè)出版社,1992附錄1液壓馬達(dá)和制動(dòng)器在模塊化絞車中的應(yīng)用摘要：側(cè)重于加拿大的Rotzler公司把模塊化設(shè)計(jì)哲學(xué)用在它的泰坦系列產(chǎn)品的液壓絞車上的研究，其絞車耐蝕的特點(diǎn)。當(dāng)操作者將轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接在使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)的港口時(shí)，提升機(jī)驅(qū)動(dòng)器的重負(fù)荷主要是在太陽(yáng)齒輪上，二階段的行星齒輪將減少減慢太陽(yáng)齒輪的高轉(zhuǎn)速并提供高扭矩輪換給滾筒和纜繩。所以，壓力油在馬達(dá)和閘活塞。 例如：該大學(xué)要求電動(dòng)機(jī)能夠接受230/3/60或460/3/60力。 由于散漫的速度控制，用戶會(huì)不喜歡投下象弩梭的一個(gè)昂貴的包裹在甲板上。當(dāng)減少裝載時(shí)，活塞閘圓盤通過(guò)閘分離器倒滑，并且發(fā)生摩擦引起發(fā)熱，要消散這種摩擦熱，在活塞閘的一個(gè)管口處允許油的小容量通過(guò)堆閘板縫隙流通。 管口估量，以便保持流程不耗盡在剎車壓力房間的壓力。當(dāng)操作臺(tái)的一套電源裝置安裝在船的露天甲板上時(shí)，水體的污染總是液壓機(jī)液壓油的一個(gè)威脅。此外，一些規(guī)模較小的船只不產(chǎn)生3phase的力，所以規(guī)定，這樣的絞盤被列入連接外部水力電力供應(yīng)，繞過(guò)它缺一不可的HPU。 當(dāng)被減少的閘的制動(dòng)力不能再滿足馬達(dá)和裝載的聯(lián)合的扭矩時(shí)，制動(dòng)盤將滑動(dòng)并且絞車開始降低負(fù)荷。將使液壓壓力與負(fù)載成正比的關(guān)系被取消了使用在提升機(jī)的港口。關(guān)鍵詞：絞盤 液壓盤閘在加拿大的薩里卑詩(shī)省， Rotzler公司，借助于模塊化的設(shè)計(jì)理念，他們生產(chǎn)的巨人系列液壓絞車等性能良好，強(qiáng)勁，適用于不同的設(shè)備。（4）雙速回柱絞車設(shè)計(jì)強(qiáng)度高，可靠性好，通過(guò)對(duì)蝸桿減速器、中間軸、輸出軸和齒輪等關(guān)鍵零件的載荷分析，強(qiáng)度設(shè)計(jì)分析，其結(jié)果安全、可靠；通過(guò)對(duì)主要軸承、鍵連接、滾筒等零件強(qiáng)度分析計(jì)算，其結(jié)果滿足絞車實(shí)際工作需要，強(qiáng)度足夠。則確定卷筒的纏繞層數(shù)由公式(51)推導(dǎo)； 。彎曲應(yīng)力幅為==式中 ——抗彎斷面系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]表26317查的=由于是對(duì)稱循環(huán)彎曲應(yīng)力，故平均應(yīng)力=0==式中 ——的扭轉(zhuǎn)疲勞極限，——正應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]槽查得= ；——表面質(zhì)量系數(shù)，軸經(jīng)徹削加工，按文獻(xiàn)[1]查得= ；——尺寸系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；剪應(yīng)力幅為：==式中 ——抗扭斷面系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]表 ；==式中 ——的扭轉(zhuǎn)疲勞極限，——剪應(yīng)力有效應(yīng)力集中系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；——表面質(zhì)量系數(shù)，軸經(jīng)徹削加工，按文獻(xiàn)[1]查得=；——尺寸系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；——平均應(yīng)力折算系數(shù)，由文獻(xiàn)[1]=；S= =由參考文獻(xiàn)[1]，；故，該軸B截面是安全的。 鍵強(qiáng)度校核根據(jù)公式 式中 ——轉(zhuǎn)矩，；——軸的直徑，； ——鍵與輪轂的高度，；——鍵的工作長(zhǎng)度，；——鍵連接的許用擠壓強(qiáng)。，根據(jù)文獻(xiàn)[2]。 軸承壽命計(jì)算軸承選用7324AC型，基本額定靜負(fù)荷245；基本額定動(dòng)負(fù)荷Cr＝205；預(yù)計(jì)壽命計(jì)算派生軸向力根據(jù)參考文獻(xiàn)[1]表137查得派生軸向力的計(jì)算公式軸承支反力 ，則計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷式中 ——載荷系數(shù)，由參考文獻(xiàn)[1]表136查得=；