【正文】 理想的驅(qū)動(dòng)源泉，其市場(chǎng)保有量會(huì)隨著電動(dòng)自行車的逐年增加而增加。廣州五羊摩托車集團(tuán)電動(dòng)自行車分公司，審時(shí)度勢(shì)，率先打出了鋰電動(dòng)自行車的品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅**就有近70萬輛。 ，200Ah。最輕型的電動(dòng)自行車和電滑板車，僅用6只電池串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，續(xù)駛里程即可達(dá)到36KM。與之對(duì)應(yīng),近幾年, 中國對(duì)鋰離子電池正極材料的需求量超過10萬噸。這也同樣對(duì)鋰電池的晶體結(jié)構(gòu)提出了較高的要求，使鋰離子能快速的遷移。 電化學(xué)性能：首次放電容量大于135mAh/g，100個(gè)循環(huán)容量衰減小于2%， 300個(gè)循環(huán)容量衰減小于5%，90%。 三、項(xiàng)目成熟程度 產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及在價(jià)格、性能情況 我們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了X射線衍射分析、掃描電鏡、循環(huán)伏安、充放電，比表面積，粒度分布等多種物理化學(xué)測(cè)試，結(jié)果表明，本項(xiàng)目批量生產(chǎn)所生產(chǎn)的樣品已達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平。本項(xiàng)目采用機(jī)械化學(xué)活化法，得到混合均勻的前驅(qū)體粉末,并對(duì)前驅(qū)體粉末進(jìn)行造粒，然后進(jìn)行高溫煅燒，即得鋰電池，采用此種工藝，生產(chǎn)流程短，設(shè)備投資少，操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。綜上所述，在本工藝流程下，鋰電池的生產(chǎn)是對(duì)環(huán)境沒有影響的，屬清潔生產(chǎn)工藝。因此，采用機(jī)械活化的工藝和現(xiàn)場(chǎng)生長(zhǎng)納米結(jié)構(gòu)碳既降低合成溫度而又不影響材料的結(jié)晶度，提高合成溫度而又可以得到粒度細(xì)小的鋰電池晶體成為本項(xiàng)目至關(guān)重要手段。本項(xiàng)目采用獨(dú)特的原材料處理工藝，原位生成鋰電池/納米結(jié)構(gòu)碳復(fù)合正極材料，生成的納米結(jié)構(gòu)碳均勻分布在鋰電池的粒子周圍，形成了鋰電池和納米結(jié)構(gòu)碳顆粒相互分布的網(wǎng)絡(luò)，大大提高了鋰電池的電子導(dǎo)電率，徹底解決了鋰電池大電流充放電過程中電極極化而引起的容量下降現(xiàn)象。 （2）用正交實(shí)驗(yàn)方法獲得利用合成鋰電池的最佳條件。 本項(xiàng)目課題組經(jīng)過多年研究開發(fā)，在鋰離子電池正極材料領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功開發(fā)了錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰和鋰電池多種正極材料。其中,新能源產(chǎn)業(yè)中,有4 個(gè)重點(diǎn),分別為發(fā)展核能、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能。 本項(xiàng)目產(chǎn)品符合國家及產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向,是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品與技術(shù)。目前,用于新能源汽車的鋰離子電池已成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向,鋰電池電池被認(rèn)為是最適用于電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池,擁有著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。無論在太陽能、風(fēng)能等可再生能源的儲(chǔ)能系統(tǒng),還是新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng),以及智能電網(wǎng)的調(diào)峰儲(chǔ)能應(yīng)用中,蓄電池均為核心部件,其技術(shù)水平對(duì)整個(gè)系統(tǒng)性能起著至關(guān)重要的作用。 除新型能源外,電動(dòng)汽車將成為未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)的引領(lǐng)性產(chǎn)品,發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)演變成一場(chǎng)搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)。二是促進(jìn)智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車等一系列輸送與用能產(chǎn)品的開發(fā)和發(fā)展。目前，用作動(dòng)力電池的鋰電池正極材料主要存在電導(dǎo)率較低導(dǎo)致放電容量偏低的缺陷。鈷酸鋰價(jià)格昂貴、安全性能差，鎳酸鋰安全性能差，錳酸鋰高溫下錳的溶解引起容量快速下降，都不能滿足動(dòng)力電池要求。政策支持吸引資本投向動(dòng)力鋰電池。預(yù)計(jì)2010至2018年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)54 .2%，并于2018年達(dá)到160億美元。目前中國的自行車數(shù)量為5億輛，保守估計(jì)，其中每年2%被電動(dòng)自行車取代，每輛電動(dòng)自行車配一個(gè)動(dòng)力電池，每個(gè)電池用1千克鋰電池計(jì)算，一年所需要的鋰電池正極材料將達(dá)到1萬噸。因此，大量發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。鋰電池動(dòng)力電池與其他電池相比，還具有不含鉛、鎘等有毒有害元素的優(yōu)點(diǎn)，是一種幾乎不污染環(huán)境的綠色電池。鋰電池完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而磷酸鐵鋰已經(jīng)經(jīng)過了嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在最惡劣的交通事故中也不會(huì)產(chǎn)生爆炸。企業(yè)核心理念：真芯到永遠(yuǎn)，服務(wù)做第一 . ：銷售收入：實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1000噸鋰電池正極材料，按25萬元/t計(jì)，；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50000組鋰電池。 產(chǎn)品及擬建規(guī)模 類型 產(chǎn)品名稱 建設(shè)規(guī)模 原料型 鋰電池正極材料 1000噸功率型 高功率電池；新型動(dòng)力電池 50000組 主要建設(shè)內(nèi)容及投資 項(xiàng)目注冊(cè)資本1500萬元，計(jì)劃總投資2億元，投資構(gòu)成如下：（1）土 地：100畝*8萬/畝=800萬； （2）廠 房：20000平米*800元/平米=1600萬元 辦公樓：3000平米*1500/平米=450萬元 宿舍樓：2000平米*1300/平米=260萬元配套和完善相應(yīng)的公用輔助：300萬元包括動(dòng)力鋰電池及正極材料等。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時(shí)率、）使用，可達(dá)到2000次。 大容量。一種以滿足混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、不間斷電源、割草機(jī)、礦燈和小型發(fā)電站電能存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換的大容量、高功率的大型鋰離子電池。因此，開發(fā)低成本、高性能正極材料具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。而如果按客車計(jì)算，這一數(shù)值還將提高三倍。據(jù)了解，鋰電池能夠成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，主要基于其擁有多項(xiàng)特性。鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)化也將推動(dòng)混合電動(dòng)車的應(yīng)用和推廣。鈷酸鋰不適合作為鋰離子動(dòng)力電池正極材料，一是價(jià)格昂貴，二是帶來了安全隱患。目前,全球各發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。在歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃中,強(qiáng)化“綠化”的創(chuàng)新和投資,加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。這些產(chǎn)業(yè)著眼于未來,能夠成為國家未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品將會(huì)有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場(chǎng)需求,有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。此外,“電能利用和電能儲(chǔ)存技術(shù)”也已被列為我國電網(wǎng)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)之一。蓄電池作為能量?jī)?chǔ)存與轉(zhuǎn)換的核心部件,將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。同時(shí),在這些產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化科技創(chuàng)新,提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢。 、性能 本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋰電池材料主要用作鋰離子電池正極材料，目前鋰離子電池主要應(yīng)用于手機(jī)電池，筆記本電腦，攝像機(jī)，高檔電動(dòng)玩具等便攜式電器，以后電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車將潛在巨大的市場(chǎng)。 3 設(shè)計(jì)了生產(chǎn)的精確配方和產(chǎn)業(yè)化配方波動(dòng)范圍，進(jìn)一步穩(wěn)定了規(guī)?；a(chǎn)產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性。由于鋰電池電導(dǎo)率和鋰離子遷移能力的提高，本項(xiàng)目生產(chǎn)的鋰電池具有優(yōu)異的高倍率充放電能力，,放電容量可以達(dá)到165mAh/g,在1C的充放電速率下，其可逆放電能力可以達(dá)到135mAh/g. 3 運(yùn)用特種機(jī)械化學(xué)活化法制備鋰電池的材料，使鋰電池的晶體結(jié)構(gòu)得到有效控制. 鋰電池顆粒粒度大小直接影響了鋰電池電極的電子導(dǎo)電能力,因此控制鋰電池顆粒的大小是控制產(chǎn)品性能的有效手段之一。因此，盡管燒成爐內(nèi)的氣體是與大氣相通的，但其對(duì)環(huán)境基本無影響。在摻雜金屬元素的基礎(chǔ)上，合成用修飾的鋰離子電池正極材料鋰電池（Li1xMxFeyPO4（O≤X≤，0≤Y≤）），其具有較標(biāo)準(zhǔn)的橄欖石結(jié)構(gòu)。 預(yù)計(jì)23年內(nèi)，鋰電池材料的市場(chǎng)需求量將達(dá)5萬余噸以上。 粒度分布：正態(tài)分布 D50=6μm，110μm占90%以上。因此，控制鋰電池材料的循環(huán)性能一般從控制合成工藝（溫度制度）著手，保證其具有完好的晶體結(jié)構(gòu)。中國目前有大大小小的鋰離子電池生產(chǎn)廠50多家,其中,比亞迪公司已日產(chǎn)30萬只以上,邦凱公司日產(chǎn)已突破10萬只,華粵寶、貴州航天、銀思奇等公司日產(chǎn)量已達(dá)到4一8萬只,其他廠家都紛紛在擴(kuò)大規(guī)模。 鋰離子動(dòng)力電池現(xiàn)在已具備廣泛進(jìn)入市場(chǎng)的能力，最小的鋰動(dòng)力電池(不銹鋼殼)為φ42120(mm)，額定容量10Ah。以鋰離子電池組裝的小轎車為例，一次性充電可續(xù)駛383km，全程使用空調(diào)，音響，并點(diǎn)大探照燈2個(gè)多小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)120km。于是，研制生產(chǎn)這種自行車的廠商，如雨后春筍般在中國這塊肥沃的土地上迅速生長(zhǎng)。其電池本身的壽命也使消費(fèi)者大為惱火，用不了多久電池就報(bào)廢了，而報(bào)廢了的電池還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。中國有4個(gè)億的自行擁有量，這4個(gè)億如有2%的人能夠換成電動(dòng)自行車，就是800萬的市場(chǎng)。其實(shí)采用電驅(qū)動(dòng)摩托車在國外一些先進(jìn)技術(shù)的國家和地區(qū)早巳研制開發(fā)，所有配件已經(jīng)完美成熟，但始終因?yàn)殡姵貑栴}，最主要的是續(xù)駛里程和速度達(dá)不到理想的指標(biāo)而嘆惜?，F(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無一例外地需要電。按照使用電池?cái)?shù)量的大小順序，依次為筆記型計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話、攝錄像機(jī)、迷爾光驅(qū)、數(shù)字調(diào)解器、數(shù)字式像機(jī)及掌上型終端機(jī)。而以上數(shù)據(jù)僅僅只包含了國內(nèi)市場(chǎng)，考慮到國外市場(chǎng)的拓展及電動(dòng)轎車的潛在發(fā)展，對(duì)動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的需求量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出36200噸。三廢治理：廢渣：本項(xiàng)目無廢渣產(chǎn)生。按8000元/組，可實(shí)現(xiàn)銷售收入4億元。 ②市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。**新材料科技有限公司201226 45。 ? 風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 ①抗人員風(fēng)險(xiǎn)措施。且生產(chǎn)廢水無污染，簡(jiǎn)單處理即可正常排放，無需投入大量人力、物力處理。廢氣：本項(xiàng)目所產(chǎn)生的廢氣主要是N2，CO2和水蒸氣,無環(huán)境污染氣體產(chǎn)出，可直接通過抽風(fēng)排入大氣中。本項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃：本項(xiàng)目擬在**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，前期租賃廠房，后期置土地建工廠。日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所在2008年的研究報(bào)告中即指出，全球小型二次電池的市場(chǎng)在2013年達(dá)到56億顆以上，其中鋰離子電池占82%，即46億顆，鋰電池若占領(lǐng)1/3的正極材料市場(chǎng)將達(dá)到15000噸?，F(xiàn)代車怎么能用這種超重量，超體積，且有嫌二次污染環(huán)境的傳統(tǒng)電池呢?所以，鋰動(dòng)力電池以其體積小比能量大及質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，將做為首選蓄電池而進(jìn)入現(xiàn)代車一族。只能跑4045km，最高時(shí)速也只有4050km，消費(fèi)者不買賬，研發(fā)也一籌不展。目前全世界擁有自行車達(dá)10個(gè)億。而能夠扼制住命運(yùn)喉嚨的，是屬于那些有獨(dú)具眼光的，有創(chuàng)新意識(shí)的廠家。電動(dòng)自行車的擁有量發(fā)展到1000萬輛。鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)生，為中國的轎車行業(yè)飛躍式地跨入世界轎車行業(yè)前列，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廠商們充分利用這種電池體積小質(zhì)量好的特點(diǎn)。專家預(yù)言,21世紀(jì),中國不僅會(huì)成為鋰離子電池第一需求大國,而且會(huì)成為鋰離子電池的第一生產(chǎn)、出口大國。尤其是在動(dòng)力型應(yīng)用時(shí)，這一性能顯得尤為重要。 比表面積：　10m2/g。 該產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)完全符合國際先進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，部分性能