【正文】 峰縱、巖溶洼地、漏斗、落水洞等巖溶形態(tài)密布，巖體溶蝕強烈，巖溶發(fā)育強烈，部分段落巖溶極強烈發(fā)育。各山嶺之間溝槽，匯集山坡面雨季時的面流、線流及上游出露及坡腳滲出的地下水，通過各分支流向低洼處排泄，最終匯集于各江河。采用C25混凝土現(xiàn)澆、地質(zhì)概況高黎貢山隧道位于印度洋板塊與亞歐板塊相碰撞的板塊結(jié)合帶，為青、藏、滇、緬巨形“歹”字形構(gòu)造西支中段弧形構(gòu)造帶與徑向構(gòu)造帶“蜂腰部”南段。附：高黎貢山隧道進口錨固樁施工方案 施工單位(章)： 項目負責(zé)人： 日 期： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日項目監(jiān)理機構(gòu)意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日 期： 年 月 日建設(shè)單位意見： 建設(shè)單位（章）： 負責(zé)人： 日 期： 年 月 日新建大理至瑞麗鐵路保瑞段怒江至龍陵段土建1標(biāo)高黎貢山隧道錨固樁施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十八局集團有限公司大瑞鐵路怒江至龍陵段項目經(jīng)理部二〇一四年十月26 / 30目錄1編制依據(jù)和范圍 編制依據(jù) 編制范圍 12工程概況 洞口工程概況 地質(zhì)概況 水文地質(zhì)特征 不良地質(zhì)及特殊巖土 43錨固樁施工方案 工期安排 施工人員安排 施工方案 鋼筋籠的制作及安裝 砼的澆筑 13 134管理措施 1標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案 1質(zhì)量管理措施 175施工環(huán)境保護、水土保持措施 206文明施工 217預(yù)警機制及應(yīng)急預(yù)案 2突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則 2應(yīng)急救援組織機構(gòu) 2突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 2應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練 2事故報告指定機構(gòu)人員、聯(lián)系電話 2應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、進行、終止和恢復(fù)工作 25高黎貢山隧道錨固樁施工方案1編制依據(jù)和范圍、編制依據(jù)（1）高黎貢山隧道進口工區(qū)設(shè)計施工圖；（2）本隧道采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；（3）當(dāng)?shù)厮?、氣象及本隧道地質(zhì)資料；（4）業(yè)主對本隧道的質(zhì)量和工期要求；（5）我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平；（6）高黎貢山隧道實施性施工組織設(shè)計。工程數(shù)量：HRB400鋼筋25072kg，C35混凝土375m3。沿線河流基本為由北向南流的國際河流，屬印度洋水系。預(yù)測隧道正常涌水量122000m3/d，隧道最大涌水量按183000m3/d；上坡地段最大涌水量為151000m3/d，下坡段最大涌水量為32000m3/d。操作組人員分工見表321。同一段內(nèi)挖土次序為：先中間后四周。并在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁?；炷猎诎韬险炯邪柚?，混凝土運輸車運輸，串筒底部與孔內(nèi)底部或混凝土面高度不大于2m，混凝土連續(xù)分層灌注成樁，使用插入式振動器分層振搗密實，直至樁頂。Φ25鋼筋接頭處應(yīng)平整，保證鋼筋對接牢固。鋼筋應(yīng)有出廠合格證，外觀檢查合格后每批應(yīng)按要求抽取試樣。用吊車進行吊裝。（3）混凝土由集中拌合站拌合，混凝土罐車運至錨固樁施工現(xiàn)場，混凝土通過串筒送至錨固樁澆筑面。要求進一步明確分工，強化紀(jì)律和監(jiān)督，確保責(zé)任到人，按時完成任務(wù)則獎，完不成則罰；（5）科學(xué)調(diào)度資金，既保證工程施工所需，又確保資金安全，不得發(fā)生任何問題；（6）強化施工安全意識，建立相應(yīng)安全生產(chǎn)組織，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確我部項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，確保施工安全；（7）做到文明施工，確保工程順利進行。、質(zhì)量管理措施1）質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率100%；確保全部工程質(zhì)量全面達到國家及鐵路總公司工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。（3）建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)”的環(huán)保目標(biāo)要求。項目常務(wù)副經(jīng)理魏建超、總工張進軍任副組長，根據(jù)組長指揮落實各項搶救工作，各部室人員及施工隊成立各應(yīng)急救援組，分工進行各項搶救工作。車輛緊張時優(yōu)先保障傷員運送。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機，保持良好狀態(tài)。、事故報告指定機構(gòu)人員、聯(lián)系電話項目部的安全質(zhì)量部是事故報告的指定機構(gòu)，施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，寫明事故報告部門、人員、電話等事項，安全質(zhì)量部接到報告后及時向項目經(jīng)理報告，項目經(jīng)理根據(jù)有關(guān)法規(guī)及時、如實地向負責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門報告，特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告。應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速集合各個應(yīng)急救援組織，各有關(guān)部