民航飛機維修風險管理淺析(完整版)
【正文】 飛機出現(xiàn)故障，在多次進行維修之后，這些細小的失誤會逐漸積累，最終造成飛機事故的發(fā)生。 但是，部分維修人員在某些維修操作中并未嚴格參照標準執(zhí)行，導致維修出現(xiàn)差錯。雖然在維修過程中任何一個細小的差錯都能造成 飛機故障，但是這一點是可以避免的，因為飛機維修是整個系統(tǒng)，其中維修環(huán)節(jié)之間具有緊密的聯(lián)系，可逆性指的是維修人員在某一環(huán)節(jié)進行維修時，能夠判斷出前面的維修環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)錯誤并會對該環(huán)節(jié)進行再次檢查與維修。維修人員應當嚴格按照維修要求對飛機進行維修，維修過程中必須認真，這樣才能有效避免飛機事故的發(fā)生，保障乘坐人員的生命安全。除了 設(shè)計需要合理之外，在制造過程中飛機的質(zhì)量問題也尤為關(guān)鍵，因此需要加大監(jiān)管力度和審查力度，保障每個飛機都能達到安全飛行的標準。因此應當從多方面充分考慮到飛機維修過程中出現(xiàn)失誤的具體原因，并且找到相應的解決措施以及預防問題出現(xiàn)的方法。在遇到突發(fā)維修事件時，要對人員進行合理的分配，并進行相關(guān)人員的組織，使維修工作可以有序的進行。由此可以看出，民航飛機維修的可逆性能夠有效解決飛機維修過程中的失誤。 2． 3 飛機自身質(zhì)量對維修的影響 除了維修人員的能力和素質(zhì)會對飛機維修造成影響之外，飛機自身的設(shè)計和質(zhì)量也會對飛機維修造成嚴重的影響。 2． 2 維修人員自身問題 隨著航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的人在出行時會選擇乘坐飛機，這就導致我國民航飛機的數(shù)量在不斷增加，同時對民航飛機的維修人
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