【正文】 的制冷劑進(jìn)入相應(yīng)的壓縮機(jī)級(jí)壓縮。用一種制冷劑（一般是烴類混合物，如NC1～C5等），其QT 曲線與原料天然氣接近一致。充分體現(xiàn)了熱力學(xué)上的特性，從而使效率得以最大限度的提高。氣體在膨脹機(jī)中膨脹降溫的同時(shí)，能輸出功，可用于驅(qū)動(dòng)流程中的壓縮機(jī)。從原則上講，由NC1～C5等組成的混合物，其組成比例應(yīng)依照原料天然氣組成、工藝流程、工藝壓力而異。從發(fā)展來看，最初興建LNG 裝置時(shí)就用階式制冷循環(huán)的著眼點(diǎn)是：能耗最低，技術(shù)成熟，無需改變即可移植用于LNG 生產(chǎn)。 第一級(jí)采用丙烷做制冷劑，經(jīng)過凈化的天然氣在丙烷冷卻器中冷卻到35～40℃，分離出戊烷以上的重?zé)N后進(jìn)入第二級(jí)冷卻。本天然氣液化裝置將采用混合制冷劑（MRC）制冷液化工藝流程，該流程的特點(diǎn)為：運(yùn)行靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、相對(duì)容易操作和控制、維護(hù)方便；流程較簡(jiǎn)單、操作比較簡(jiǎn)單、能耗低、一次性投資較低。基巖孔隙裂隙水：主要分布于白堊系志丹群泥砂碎屑巖中，含水層穩(wěn)定，產(chǎn)水量大，水質(zhì)較好，一般礦化度小于1g／L，／L，是站址、基地集中供水的理想開采層位?？偟膩碚f，天然氣市場(chǎng)是一個(gè)變化發(fā)展較快的市場(chǎng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性較大，但發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，相?duì)本工程而言，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)是比較小的。1）因氣源情況的變化，引起輸氣壓力及氣量的變化，導(dǎo)致輸氣管道提供的氣量不足。G 1套綜合辦公樓 1棟生產(chǎn)用房、輔助用房及設(shè)備基礎(chǔ)通風(fēng)系統(tǒng) 1套分體空調(diào) 10臺(tái)、運(yùn)輸總占地面積（包括外部道路） （97畝）綠化面積 站內(nèi)道路 490m儀表風(fēng)系統(tǒng) 1套氮?dú)庀到y(tǒng) 1套 主要工程量一覽表序號(hào)系統(tǒng)(裝置)名稱單位數(shù)量備注1調(diào)壓計(jì)量套2備用1套套2套2備用1套套3套14套15套16制冷劑儲(chǔ)存系統(tǒng)套17制冷劑循環(huán)壓縮系統(tǒng)套18供配電系統(tǒng)套19儀表風(fēng)及工廠風(fēng)系統(tǒng)套110氮?dú)庀到y(tǒng)套111污水處理系統(tǒng)套112給排水系統(tǒng)套113自控系統(tǒng)套114產(chǎn)品儲(chǔ)存系統(tǒng)（包括儲(chǔ)罐、壓縮機(jī)）套115產(chǎn)品裝車系統(tǒng)套216通訊系統(tǒng)套117生產(chǎn)輔助設(shè)施套118生活、辦公設(shè)施（包括綜合辦公樓）套119場(chǎng)區(qū)綠化104m220站內(nèi)外管網(wǎng)套1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本天然氣建設(shè)規(guī)模為：原料氣增壓處理量：天然氣脫碳處理量：天然氣脫水處理量：天然氣液化處理量：液化天然氣儲(chǔ)存規(guī)模：4500m3液化廠的主要功能是對(duì)進(jìn)站的天然氣進(jìn)行凈化和液化處理，所以該液化廠的產(chǎn)品只有液化天然氣（LNG）。3）遵守國(guó)家法令、法規(guī)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范沒有明確規(guī)定時(shí)參照ASME、API、NFPA的國(guó)際規(guī)范執(zhí)行。今年三月，在被認(rèn)為并不發(fā)達(dá)的貴陽(yáng)市，公交車已用上液化天然氣。全國(guó)有配氣管網(wǎng)的城市本身就少。 綜上所述，建設(shè)LNG生產(chǎn)廠不僅可以滿足管道未輻射到的大量分散的天然氣用戶的用氣需求，而且可以作為管道氣的調(diào)峰氣源，補(bǔ)充高峰用氣時(shí)的不足氣量，同時(shí)也可以作為優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的車用燃料氣，因此本項(xiàng)目的建設(shè)具有很大的必要性。另?yè)?jù)國(guó)內(nèi)測(cè)試資料，LNG 車比汽油車排放的CH 減少72%，NOx 減少39%，CO 減少24%， S02 減少90%。 可見，LNG 已是現(xiàn)代燃?xì)庀到y(tǒng)的必要組成部分。 天然氣液化后體積變小這一物理現(xiàn)象，使LNG 可服務(wù)于城市燃?xì)庳?fù)荷的平衡調(diào)節(jié)。世界上有許多國(guó)家在進(jìn)行LNG 車用技術(shù)及加氣站技術(shù)的研發(fā)和使用，LNG 不但適用于城市公交車，同樣也適用于出租車和大型貨運(yùn)車輛，尤其是長(zhǎng)途車輛。本天然氣液化項(xiàng)目可行性研究的主要目的在于，針對(duì)給定的天然氣組成、天然氣氣量，以技術(shù)先進(jìn)、節(jié)省投資和經(jīng)濟(jì)效益為原則進(jìn)行全面優(yōu)化，最終得出優(yōu)化合理的工藝流程、總圖布置、用地范圍、供電方案、給排水方案、投資估算等，在全面分析LNG的市場(chǎng)基礎(chǔ)上完成整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為業(yè)主作出正確的投資決策提供依據(jù)。目前，XXXX天然氣利用仍以工業(yè)和居民消費(fèi)為主，CNG 出租車在呼包鄂三市已經(jīng)形成了一定規(guī)模，烏海市和巴彥淖爾市的CNG 加氣母子站也正在建設(shè)。儲(chǔ)存LNG 并根據(jù)需要?dú)饣?，能起到削峰填谷的作用。隨著環(huán)境保護(hù)的日益受到重視，社會(huì)對(duì)汽車的節(jié)能減排提出了更高的要求。正由于LNG 具有這樣的特性，它使用起來要比汽油安全得多。液化天然氣的汽車運(yùn)輸半徑為2000km，火車、海運(yùn)會(huì)更遠(yuǎn)，因此可以說國(guó)內(nèi)大多數(shù)城鎮(zhèn)都在經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸范圍內(nèi)。 2）運(yùn)煤車和公交車用燃料如果本項(xiàng)目產(chǎn)品用于市政燃?xì)夂筮€有余量的話，可以用一部分LNG 產(chǎn)品來改造該城市的公交車系統(tǒng)和部分大中型貨運(yùn)車輛。 市場(chǎng)價(jià)格 根據(jù)LNG 在目標(biāo)市場(chǎng)銷售所能接受的價(jià)格，粗估了從產(chǎn)地到用戶所在地的運(yùn)輸費(fèi)用和將LNG 配送到住戶的費(fèi)用之后，暫定本項(xiàng)目LNG (含稅)?！妒突ろ?xiàng)目可行性研究報(bào)告編制規(guī)定》《天然氣凈化廠工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制規(guī)定》 Q/CNPC GHY 02051999《石油和天然氣工程總圖設(shè)計(jì)規(guī)范》 SY/T00482000《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》 GB/T 203682006《液化天然氣的一般特性》 GB/T192042003《氣田天然氣凈化廠設(shè)計(jì)規(guī)范》 SY/T001196《石油地面工程設(shè)計(jì)文件編制規(guī)程》 SY00092004《氣田地面工程設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)規(guī)定》 SY/T63311997《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5018793《天然氣脫水設(shè)計(jì)規(guī)范》 SY/T00762003《天然氣》 GB178201999《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB501832004《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ1687（2001版）《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T81631999《石油化工企業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 SH302495《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 GB309596《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB1629796《工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)》 GB116541166689《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ123481990《低溫絕熱壓力容器》 GB184422001《鋼