【正文】 76。其中交流主電機容量為27600kW；交直流輔助電機容量為10087kW；旋流池設(shè)施電氣設(shè)備裝機容量為750kW。27～30機架減定徑機組由由一臺3600kW交流電機傳動,本廠棒材生產(chǎn)線共有軋機18架,其中粗軋到預(yù)精軋1～14機架與高線生產(chǎn)線共用,15～18機架棒材減定徑機,各采用一臺1000kW的交流電機單獨傳動（3）輔傳動直流輔傳動(包括飛剪機、吐絲機、空冷運輸機等)供電電壓為440V；勵磁方式：他勵；冷卻方式：自背風(fēng)機；絕緣等級：F級；保護等級：IP44。按以上任務(wù)配置了相應(yīng)設(shè)備。(2) 空調(diào)措施在主電室采用水冷空調(diào)，其它電氣室、控制室、操作室內(nèi)，設(shè)置風(fēng)冷空調(diào)。新建合金鋼高線/棒材主廠房（含電氣室）建筑面積約39000m2； 總圖運輸總平面布置有工藝流程便捷、運輸距離短，用地緊湊等優(yōu)點。因此本項目工序能耗是比較先進的，符合有關(guān)節(jié)能規(guī)定。 投資估算與資金籌措 投資估算本工程可研內(nèi)容包括:加熱爐、軋鋼主廠房 、主電氣室、水處理設(shè)施。 達產(chǎn)計劃項目投產(chǎn)后擬安排2年達到設(shè)計能力，第1年達到設(shè)計能力的90%，即年產(chǎn)鋼材54萬t，第2年達到設(shè)計能力，即年產(chǎn)鋼材60萬t。2007年、%%。二是我國制造業(yè)的快速發(fā)展。其次，大量消耗鋼材的機電、造船等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也必然刺激鋼材消費的快速增長。從發(fā)達國家所走的道路來看，工業(yè)化是大量消耗自然資源、快速積累社會財富、迅速提高人民生活水平的過程，這是任何一個國家都是不可逾越的發(fā)展階段。自1993年以來，我國國民經(jīng)濟已實現(xiàn)連續(xù)14年高增長，國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)年增長率達7%以上，%，2008年為9%。139表21 　　　　　　　　 　鋼材分大類統(tǒng)計及預(yù)測表序號品種2007年2008年2010年預(yù)測生產(chǎn)進口出口表觀消費量生產(chǎn)進口出口表觀消費量數(shù)量1鐵道用鋼材342 2大型型鋼644 3中小型型鋼3002 4棒材4608 5鋼筋510437 6盤條(線材)8169 7特厚板391 8厚鋼板1678 9中板2892 10熱軋薄板875 11冷軋薄板1726 12中厚寬鋼帶62981326280 13熱軋薄寬鋼帶1448 14冷軋薄寬鋼帶2103 15熱軋窄鋼帶4192 16冷軋窄鋼帶77650 17鍍層板(帶)4281954 18涂層板(帶)231 19電工鋼板(帶)546 20無縫鋼管1662 21焊接鋼管4632100 22其他鋼材700765 　合計5188456695 隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和綜合工業(yè)水平的提高，國內(nèi)對鋼材中高附加值的板管需要量將增加，特別是機械制造用鋼，汽車制造用鋼，各類車軸、軸承、齒軸、閥門等用鋼，國內(nèi)生產(chǎn)仍滿足不了經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須依賴于進口。硬線過去依靠從國外大量進口，耗費大量外匯。為應(yīng)對這場金融危機帶來的影響，我國連續(xù)出臺擴大內(nèi)需、確保經(jīng)濟平衡較快發(fā)展，對金屬制品的需求量在不斷增多，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線為例，每千米高速公路的消耗量在100150噸鋼絞線，中央2008年第四季度安排的1000億元投資中，投入交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)為100億元，這是在原定正常計劃以外的一個增量，交通運輸部初步規(guī)劃，將100億元用于國家調(diào)整公路網(wǎng)的在建項目和農(nóng)村公路建設(shè)。我國生產(chǎn)的普通低檔緊固件產(chǎn)能明顯過剩，但一些高檔關(guān)鍵零件質(zhì)量不能滿足要求，仍然依賴進口。我國線材供求關(guān)系在總量上基本平衡，但部分高附加值品種仍滿足不了需求，依賴進口。“十五”期間，%，2005年生產(chǎn)汽車578萬輛，超過韓國，成為世界第四大汽車生產(chǎn)國，成為我國新的支柱產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟增長點。汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例為1：，2004年汽車零部件銷售收入為4400億元（其中零部件配套3000多億元，售后維修800億元，出口零部件80億美元）。20002020年，%，近幾年，機械制造業(yè)平均增速在20%左右，預(yù)計今后機械制造業(yè)平均增速為10%，因此機械制造用鋼有較大的市場份額。比上年增長118%，%，在我國轎車行業(yè)排名第七。鞏固叉車、挖掘機等工程機械產(chǎn)品在全國的領(lǐng)先地位，加快發(fā)展大型液壓機、成套電纜設(shè)備、大型潛水電泵、電站鍋爐、玻璃制造設(shè)備等特色優(yōu)勢產(chǎn)品，開發(fā)數(shù)控機床、電器設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、船舶及船用柴油機、農(nóng)用機械等市場潛力大的產(chǎn)品，爭取在電力設(shè)備、建筑機械、新型農(nóng)業(yè)機械、礦山設(shè)備等領(lǐng)域取得新突破。遠低于全國的平均水平。及Φ20～Φ60mm優(yōu)質(zhì)光面圓鋼主要鋼種有：冷鐓鋼、結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、鋼絞線、鋼簾線、軸承鋼。圓鋼產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行標準:GB/T702－2008：熱軋鋼棒尺寸、外形、重量及允許偏差；GB/T699－1999：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；GB/T3077－1999：合金結(jié)構(gòu)鋼；GB6478－2001：冷鐓和冷擠壓用鋼；GB/T182542002：高碳鉻軸承鋼；GB/T12222007：彈簧鋼；及相應(yīng)國際標準。 原料 原料由公司開坯/大棒軋鋼車間提供軋制坯。根據(jù)不同鋼種的加熱制度和加熱要求，鋼坯在步進梁式爐內(nèi)加熱到合適的溫度，由出爐輥道送往粗軋機組進行軋制。然后再經(jīng)過側(cè)活套進入由兩架”V”型軋機組成的118預(yù)精軋機。變頻輥道和水冷裝置同裝在一臺可橫向移動的小車上，根據(jù)生產(chǎn)計劃，可將變頻輥道（或控制水冷裝置）移入或移出軋制線。一般棒材在冷床上冷卻至200℃左右后，軸承鋼、彈簧鋼300℃～400℃，由設(shè)置在冷床出口側(cè)的一套卸鋼裝置成排收集卸鋼。 棒材冷床后設(shè)1臺定尺冷剪。具體分析見表3－4。線材精軋機組由8機架超重負荷“V”型454架“V”型45采用橢圓圓圓—孔型系統(tǒng)，生產(chǎn)調(diào)試和保證產(chǎn)品尺寸精度容易。三個軋輥圍繞軋線互成120176。(5) 由于軋輥的快速更換，可以使得任何規(guī)格無順序軋制得以實現(xiàn)。綜上所述，減徑定徑機組，在生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品時，可充分發(fā)揮其產(chǎn)品質(zhì)量好、尺寸精度高等優(yōu)勢，為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。228205722145176。228205 2945176。高速線材和棒材的軋制程序表分別見361～363和371～373。156142棒材減定徑機組15Φ380Φ3701401000 AC 1 600/120016Φ380Φ3701401000 AC 1 600/120017Φ380Φ3701401000 AC 1 600/120018Φ380Φ370701000 AC 1 600/1200某公司合金鋼高線/棒材工程的孔型系統(tǒng)圖分別見32和33。228205722345176。4架三輥KOCKS減徑定徑機組，或者4架二輥減徑定徑機組都可以作為供選方案，可以通過對外技術(shù)交流及引進洽談，最終根據(jù)最佳的質(zhì)價比確定引進何種機型。(7) 所有的產(chǎn)品都從減定徑機組出成品，粗軋、中軋只需一套孔型，大大減少備用輥的數(shù)量，節(jié)約投資。(2) 變形效率高。生產(chǎn)二輥減定徑機的公司主要有摩根公司；生產(chǎn)三輥減定徑機的公司主要是KOCKS公司。線材減定徑機組。無扭線材精軋機組和4機架“V”型45176。 軋機組成、型式及其生產(chǎn)能力計算 軋機組成及型式兩條生產(chǎn)線共用部分由粗軋機組、中軋機組（一）和中軋機組（二）分別由六架、六架和兩架平立交替布置的短應(yīng)力線軋機組成，均由交流變頻電機單獨傳動。飛剪切下的頭、尾及事故碎斷的廢鋼經(jīng)溜槽落入平臺下收集筐中，由叉車送至堆料場整理存放；其它軋制廢品用火焰切割成小段裝入收集筐中，再由汽車運出。定尺冷剪后預(yù)留一臺無齒鋸，用于對部分鋼種（如軸承鋼等）定尺鋸切。高速線材或大盤卷在“C”型鉤上繼續(xù)進行冷卻的同時還要進行外表質(zhì)量、外形尺寸檢查；取樣；切頭、切尾 及修剪；經(jīng)壓緊打捆后稱重、標記、卸卷，再由吊車將盤卷吊至成品庫，呈品字形堆放。線材精軋機組為8機架“V”型45176。③ 軋制采用全連軋方式組織生產(chǎn)。本車間所用原料為經(jīng)檢驗的合格軋制坯。Φ30～Φ50mm 177。表31 線材產(chǎn)品大綱 序號鋼種代表鋼號年產(chǎn)量(t)Ф5～6(mm)～12(mm)～20(mm)小計鋼種比例(%)1冷鐓ML40Cr、SCM43SCM4ML20MnTiB18800100002880082結(jié)構(gòu)鋼450Mn、40Cr、42CrMo、15CrNi50CrMo、50SiMn、20CrMnMo、20CrMnTi512005000050000151200423彈簧65Mn、55CrSi、50CrV、60Si2Mn3000800070001800054鋼絞線YL72B、77B、82B007200072000205鋼簾線LX70、LX8028800002880086軸承GCr1GCr15SiMn10000362001500061200177合 計(噸)93000113000154000360000100表32 棒材產(chǎn)品大鋼序號鋼種代表鋼號年產(chǎn)量(t)Φ20～25mmΦ26～40mmΦ42～60mm小計鋼種比例(%)1碳素結(jié)構(gòu)鋼Q215Q2353000021000900060000252優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼20＃45＃55＃42000294001260084000353合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr30CrMo20CrMnTi2400016800720048000204冷鐓鋼ML10－456000420018001200055彈簧鋼60Si2Mn50CrV120008400360024000106軸承鋼GCr156000420018001200057合 計(噸)1200008400036000240000 產(chǎn)品質(zhì)量及成品交貨狀態(tài) 產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)量執(zhí)行標準:GB/T14981－2004：熱軋盤條尺寸、外形、重量及允許偏差；GB/T7012008：低碳鋼熱軋圓盤條GB/T4354－2008：優(yōu)質(zhì)碳素鋼熱軋盤條；GB/T3429－2002：焊接用鋼盤條；GB/T699－1999：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；GB/T700－2003：碳素結(jié)構(gòu)鋼；GB/T3077－1999：合金結(jié)構(gòu)鋼；GB6478－2001：冷鐓和冷擠壓用鋼；GB/T182542002：高碳鉻軸承鋼；GB/T12222007：彈簧鋼；JIS G3506 標準預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線及其它相應(yīng)國際標準。我國線材供求關(guān)系在總量上基本平衡，但部分高附加值品種仍滿足不了需求，依賴進口。因此，合金鋼棒材作為制造業(yè)的主要原料，將起到舉足輕重的作用。居乘用車排行第五，出口方面：。“十五”期間，安徽省經(jīng)濟快速增長。汽車零部件產(chǎn)業(yè)大量消耗優(yōu)質(zhì)型鋼、合金鋼棒材，預(yù)計2020年我國汽車用鋼量將占鋼材總量的10～15％。％，預(yù)計2015年我國汽車產(chǎn)銷量超過1600萬輛。 合金鋼棒材市場分析我國棒材市場目前的產(chǎn)量和消耗量基本持平，但部分優(yōu)質(zhì)棒材比較緊缺，需要進口。從應(yīng)用來看，中國生產(chǎn)的23%左右的緊固件都是為汽車行業(yè)設(shè)計制造；用于建筑與維修行業(yè)的產(chǎn)品則各占20%；為電子產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的緊固件則占17%，剩下的用于家庭和家具等其他行業(yè)的產(chǎn)品。可見，用于高速公路的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的市場十分巨大。優(yōu)質(zhì)硬線的大盤重、高速化、自動化和部分減少中間熱處理環(huán)節(jié)創(chuàng)造了重要條件，為提高金屬制品最終產(chǎn)品的質(zhì)量檔次提供了必要保證。我國汽車用優(yōu)質(zhì)鋼材占汽車用鋼材總量的30%，汽車用特鋼占全國特鋼總量的35%左右，其中碳結(jié)鋼占3035%，彈簧鋼占2427%，冷鐓鋼占712%，易切削鋼占3%，耐熱鋼占1%。從現(xiàn)在起到2020年，國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率仍高于7%。從英國、美國、日本、前蘇聯(lián)等幾個國家工業(yè)化歷程分析，工業(yè)化過程需要大量的鋼鐵作為支撐。在2007年，中國機電產(chǎn)品出口7,，%。最近幾年，制造業(yè)的快速發(fā)展已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新動力。2008年仍進口1538萬噸。 可行性研究結(jié)論在某建設(shè)一條具有國際先進水平的高線/棒材生產(chǎn)線，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，