路基填筑與沉降觀測(完整版)
【正文】 基橫剖面沉降； ②剖面沉降管在褥墊層頂面開槽埋設，槽底中粗砂找平，表面回填 5cm中粗砂并與褥墊層相平； ③管口標高采用水平儀按國家一等精密水準測量方法進行測量，再通過數(shù)據(jù)處理計算求出不同位置處地基的沉降量。 4 改良土填土沉降觀測 單點 沉降計 1個 /斷面 200m 改良土路堤填高大于 5m時設，每個工點不少于 1處。 路基填料設計及壓實標準 路基填筑壓實實測結(jié)果初步分析 ： 是通過在路基底面鋪設土工合成材料與碎石等組成加筋褥墊層，增強墊層的整體性和剛度，保持基底完整連續(xù)，約束地基土側(cè)向變形，均化基底應力分布，調(diào)整不均勻沉降，同時碎石褥墊層還具有隔斷毛細水與排水作用。 路基基底沖擊壓實檢測 路基填料設計及壓實標準 1. 路基填筑壓實指標選用說明 A、壓實系數(shù) K和孔隙率 n， 在我國使用的時間較長，應用經(jīng)驗豐富，是國內(nèi)外常用的兩個壓實參數(shù)。 5. 清基換填： 復合地基加固地段一般換填改良土或普通土，其余地段 換填料為 A、 B組填料或改良土。 3. 基床以下路基： 采用 A、 B組填料、 C組塊石類填料或改良土填筑， 改良土一般采用廠拌法施工 。 ②黏性土地基沖擊壓實適用條件： A、當?shù)叵滤宦裆钗挥诘鼗嬉韵拢?，不宜采用沖擊壓實，應改用 25t以上的振動碾壓； B、當?shù)叵滤宦裆钗挥诘鼗嬉韵隆?， Ip＜ 17，可采用沖擊壓實處理，否則改為 25t以上的振動碾壓。 路基填筑壓實實測結(jié)果初步分析 路基填料設計及壓實標準 根據(jù)武漢工程試驗段在 DK1231+750~DK1232+150進行的 A、 B組料的現(xiàn)場實測結(jié)果，其初步成果如下： (1)施工填筑參數(shù)：①控制填料粒徑及級配曲線，顆粒最大粒徑一般不超過60mm；②細顆粒含量一般為 10％左右，含水量控制在 4～ 5％；③采用二次上料方法，先松鋪底層 25cm,用推土機推平，再鋪設剩下的 15cm,再用平地機精平，在攤鋪碾壓過程中必須加強人工補料，確保填料均勻；④一般單層壓實厚度按30~35cm控制；⑤采用八遍左右碾壓工藝。 路基面觀測斷面沿線路方向的間距一般不大于 50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m的路堤可放寬到 100m；地形、地質(zhì)條件變化較大地段及過渡段范圍應加密觀測斷面。 路基沉降觀測設計 監(jiān)測元件及埋設 ： 由電測位移傳感器、測桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。 ③剖面沉降采用剖面沉降儀進行測試，剖面沉降管的測量精度為 8mm/30m，靈敏度為 ； 路基沉降觀測設計 監(jiān)測方法及要求 謝 謝！ 。用于觀測路塹換填基底沉降或隆起變形、觀測改良土路堤本體變形及路基地面沉降等。 3 路堤基底全斷面沉降觀測 剖面 沉降管 1個 /斷面 100～200m 一般地段 25%的觀測剖面，各類過渡段路基 50%的剖面埋設剖面沉降管作校核剖面，校核剖面基底同時布置沉降板與剖面沉降管。 建議其 Ev2/Ev1比值暫按以下取值控制： 一般情況下， Ev2/Ev1≤ ，當 Ev2/Ev1≤ 時， Ev1應不小于 Ev2規(guī)范規(guī)定值的 60%，具體在
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