遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)(完整版)
【正文】 寧還位于東北亞經(jīng)濟圈的中心地帶，擁有得天獨厚的地緣優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，可依托俄羅斯、蒙古的資源條件，又可承接日本、韓國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而使遼寧經(jīng)濟由東北經(jīng)濟中心拓展為服務于環(huán)渤海區(qū)域的開放前沿。沈飛民用飛機和沈飛商用飛機公司分別入駐沈陽國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地；美國塞斯納公司已將最新研制成功的塞斯納162輕型運動飛機落戶法庫通用航空產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)。加快建設固定運營基地、維修機構以及飛行服務站，圍繞飛行培訓、公務飛行等業(yè)務，吸納眾多從事托管、保養(yǎng)、維修維護、飛行服務等企業(yè)入駐，配套提供航油加注、航務飛行計劃和航空氣象信息等綜合服務。 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展過程中，放開對通用航空產(chǎn)業(yè)的控制與過度干預，讓市場調(diào)節(jié)資源分配。 公務包機是指用于執(zhí)行公務飛行、包機飛行任務的固定翼飛機，按照市場定位又可以分為三類，其中高端公務機是指多發(fā)渦噴公務機， 中低端公務機多采用渦噴發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機， 國內(nèi)低端公務機尚不多見， 空中出租車主要是小型單發(fā)活塞螺旋槳飛機或直升機，用于短途飛行，價格較低，目前國內(nèi)這類業(yè)務尚未開展。 （ 三）通用航空運營 通用航空作業(yè)類別多樣，本文將其歸結(jié)為四類：商業(yè)運輸、特種飛行、非特種作業(yè)和非商業(yè)飛行。如前所述，僅通用航空核心產(chǎn)業(yè)，所涉及的行業(yè)門類和資源數(shù)量也相當豐富。 二、 對于通用航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)， 應更重視通航對上下游產(chǎn)業(yè)的帶動作用促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。第二類是特種飛行，主要是改變了航空器的重心、氣動外形等， 具體包括使用限制類航空器所從事的特種作業(yè)以及作業(yè)飛行。通勤飛行多用于地形條件惡劣、不便于發(fā)展陸路交通的地區(qū)，開展點對點的穿梭往返。 遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈特征 產(chǎn)業(yè)鏈基本理論概述 如圖１ 所示， 我們按照供需關系和價值流動將遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分為基礎產(chǎn)業(yè)、航空制造業(yè)、運行保障資源、通航運營業(yè)和應用產(chǎn)業(yè)五個板塊。 拓寬航空技術人員的培養(yǎng)計劃，建設更具有航空特色的地方性學校，政府應鼓勵校企合作，為本省的通航產(chǎn)業(yè)輸送大量的人才，增強企業(yè)的活力。 SWOT—PEST分析 遼寧省政府在發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)有三點不足： 一、政府層面沒有專門機構或部門管理遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，造成當前遼寧省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏有效的產(chǎn)業(yè)引導和戰(zhàn)略規(guī)劃。遼寧航空工業(yè)可以說是產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，人才、技術優(yōu)勢顯著。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測 ，2020年前中國通用飛機的保有 量將上升至 10000架左
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