【正文】 2）硅膠固化后 ,應(yīng)變片粘貼工作完畢。 5 ）用透明膠帶將應(yīng)變片與構(gòu)件在引腳處臨時固定，移動膠帶位置使應(yīng)變片達(dá)到正確定位。 焊接溫度250℃ 不同測量方向的金屬箔式應(yīng)變片圖形 半導(dǎo)體應(yīng)變片 以 N型和 P型硅為基底，利用擴散、外延和薄膜工藝制成的。 例如 ， 當(dāng) ?x為 （ 106） 時 ， 在工程中常表示為 1?m/m或 1微應(yīng)變(1 ? ?)。 電阻應(yīng)變傳感器主要由 電阻應(yīng)變片 、彈性元件 及 測量轉(zhuǎn)換電橋電路 等組成 。還介紹了計量領(lǐng)域經(jīng)常用到的 “ 檢定 ” 等概念。 ? 技能目標(biāo) 1）掌握應(yīng)變計組橋及零位調(diào)整方法。而對半導(dǎo)體材料而言，由于其感受到應(yīng)變時，電阻率 ? 會產(chǎn)生很大的變化 ，所以靈敏度比金屬材料大 50~200倍 。但金屬絲式應(yīng)變片 價格便宜 ，多用于 大批量 、 一次性試驗 。 2） 在選定貼應(yīng)變片的位置劃出十字線。引線不能繃緊，需形成弧線與接線片相連。 例 ： 金屬箔式應(yīng)變片的標(biāo)稱阻值 R0為 100?， 靈敏度 K=2， 粘貼在橫截面積為 ，鋼的彈性模量 E=2?1011N/m2， 所受拉力 F=，受拉后應(yīng)變片的阻值 R 的變化量僅為 ?。 b、 d點對負(fù)極（ a點）的電壓相等時稱作 “電橋平衡” ；反之， b、 d兩點電位差不為零時稱作“電橋不平衡”。 單臂半橋無法實現(xiàn)溫度自補償。 自動落料 電子秤 電子秤 磅秤 超市打印秤 遠(yuǎn)距離顯示 由單片機扣除溫漂和毛重 人體秤 怎樣才能節(jié)電？ 怎樣才能適合 盲人 使用？ 電子人體秤中 ， 四個角都裝了電阻應(yīng)變片 ， 四角接成全橋 ，由單片機測量橋路電壓 ， 并換算出被稱量的體重 。 分度數(shù) n（也稱刻度間隔數(shù)）： 將最大稱量除以最小感量 ，就等于分度數(shù)。 電子秤電路由 應(yīng)變橋路、放大器 、 AD轉(zhuǎn)換電路、微處理器電路 、顯示電路、鍵盤電路、通訊接口電路、穩(wěn)壓電源電路等組成。 回目錄 現(xiàn) 在 時間 是： 01:04 任務(wù)一 荷重傳感器的計算與選型 F R 1 R 2 R 4 圖 215 6種不同型式的荷重傳感器 a）空心筒式 b）實心柱式 c） S形扭環(huán)式 d）輪輻式 e）雙孔工字鋼橋式 f）彎板式 圓柱形彈性元件（等截面軸）的應(yīng)變 設(shè)軸的橫截面積為 A， 軸材料的彈性模量為 E， 材料的泊松比為 μ， 當(dāng)?shù)冉孛孑S承受軸向拉力或壓力 F時 ，軸向應(yīng)變 (有時也稱為縱向應(yīng)變 )εx為： =x lFl A E? ? ?鋼的彈性模量約為 2?1011N/m2。 思考： 綜合考慮靈敏度與功耗、發(fā)熱等因數(shù)， Ui 的取值范圍多少為好？ io o mmmFKUFU U FFF??iom UKU F ??荷重傳感器應(yīng)用估算 解 ： 從該荷重傳感器銘牌上得到 F m=100?103N，KF= 2mV/V， 可計算得到 Uom=12mV。 2．?dāng)?shù)字化汽車衡 從模擬式稱重傳感器輸出的 6路模擬信號傳送到數(shù)字化接線盒，經(jīng)過數(shù)字化接線盒內(nèi)的放大、濾波和 AD轉(zhuǎn)化電路后，轉(zhuǎn)換成數(shù)字電信號 。 動態(tài)標(biāo)定的具體方法： 選定幾種車型，裝載砝碼后的車重為額定載荷， 以額定的時速通過左、右兩個彎板傳感器的稱重區(qū)域 ， 次數(shù)為 10。 7）秤臺寬度 W： 3~4m。 % 177。 % 177。 C3級（有的廠商也稱 Ⅲ 級，或 3級）的分度數(shù) n=3 000，若最大稱量 Max=60t，則檢定分度值e=Δ m=20kg。 2．靜態(tài)檢定點 分度值為 3 000的汽車衡的靜態(tài)測試點至少為以下 5個點： 最小稱量 Min、 1/6Max、 50%Max、 2/3Max、最大稱量 Max。平均誤差不應(yīng)超過允許最大絕對誤差。 二、電子皮帶秤的應(yīng)用 圖 240 配料皮帶秤的工作原理 1－主動輪 2－從動輪 3－角編碼器 4－皮帶 5－托輥 6－秤架 7－荷重傳感器（ 2只） 8－落料斗 9－物料 VF－變頻器 2．利用皮帶秤檢測裝箱差錯 （圖 241） 1－前端輸送皮帶 2－驅(qū)動皮帶輪 3－被檢測重量的紙箱 4－皮帶秤 5－推桿 6－后端輸送皮帶 7－從動皮帶輪 休 息 一 下 拓展閱讀網(wǎng)絡(luò)資料列表網(wǎng)址： 或 回目錄 現(xiàn)在時間 是： 01:04 2022年 6月 2日星期四 現(xiàn)在時間 是： 01:04 休息一下 。平均誤差不應(yīng)大于該稱量的允許最大絕對誤差。 二、動態(tài)檢定 1． 動態(tài)稱量檢定 做動態(tài)檢定時 ， 以汽車的靜態(tài)稱量值為標(biāo)準(zhǔn)值 ， 再加上砝碼 ， 作為臨時標(biāo)準(zhǔn)車的總重量 。在 90t的 C3級汽車衡上， Min可能達(dá)到 50e，達(dá)到 1 000kg，所以 不能用于稱量小于 Min值的重物 。 177。 % 177。 9）承載器強度安全系數(shù) ≥2。 3．便攜式動態(tài)軸重衡 便攜式動態(tài)軸重衡放大圖 五、汽車衡的規(guī)格 圖 227 汽車衡的型號規(guī)格表示方法 例： SCS60tC3：地上衡；電阻應(yīng)變數(shù)字式；最大稱重 60t； C級；分度數(shù) 3000. 型號 最大 稱量/t 最大安全載荷 /t 分度數(shù) 秤臺Q235/m U 型梁 /m 荷重傳感器 SCS60C3 （數(shù)字式） 60 90 3 000 3 15 U型高 ， 6道主梁 6只 20t均勻分布，鋼球式承載 五、汽車衡的主要技術(shù)指標(biāo) 1）準(zhǔn)確度等級 ：共 6級。 圖 221 6路數(shù)字化汽車衡原理框圖 3．?dāng)?shù)字式汽車衡 采用輸出信號為數(shù)字量或數(shù)字編碼的數(shù)字式傳感器。當(dāng) 橋路電壓 Ui為 6V時，測得 橋路的輸出電壓 Uo為 8mV，求被測荷重為多少噸？ 例 23 用圖 213所示的等截面空心圓柱式荷重傳感器稱重， 額定荷重 Fm=10?103kg，靈敏度 KF為2mV/V，橋路電壓 Ｕ i為 12V， 求： 1）在額定荷重時的輸出電壓 Uom。鋁的彈性模量約為 1011 N／m2。 Rt的大小由鎳絲的溫度系數(shù)及鋁合金剪梁的彈性模量溫度系數(shù)的比例決定。 最小靜載荷輸出恢復(fù) ： 施加 100%最大量程的負(fù)載30m