交通誘導(dǎo)系統(tǒng)方案(完整版)
【正文】 史（半個月）自有流速度進行比對，獲得擁堵延時指數(shù)。（3）系統(tǒng)在哪里部署過？杭州、富陽、寧波等地。（7）準(zhǔn)確率是怎么算出來的？有沒有標(biāo)準(zhǔn)？準(zhǔn)確率計算暫時沒有標(biāo)準(zhǔn)。我們的目標(biāo)是利用大數(shù)據(jù)做人工智能分析的應(yīng)用，以服務(wù)于交通管理。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。渠道：要公司決策。峰值：10000條/秒優(yōu)勢：部署簡單，不依賴環(huán)境，安全性高。（6）系統(tǒng)與高德、百度比有什么區(qū)別，誰更準(zhǔn)、更快？區(qū)別：高德、百度主要采用的是互聯(lián)網(wǎng)中的浮動車數(shù)據(jù)，而我們用的是政府提供的過車流量數(shù)據(jù)，分析的數(shù)據(jù)精度上有很大的差別。目前我們主要以數(shù)據(jù)庫或系統(tǒng)級別對接為主，不與前端設(shè)備直接對接數(shù)據(jù)。2）不同時期建設(shè)的可變情報板不在同一個平臺當(dāng)中，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理。利用設(shè)立在城市主干道上的交通誘導(dǎo)屏，通過圖形、文字等方式，及時向機動車駕駛?cè)税l(fā)布前方不同路徑的交通狀況，以方便他們自主選擇行車路徑，或者是通過信息來主動誘導(dǎo)車流改變路徑，從而達到削減繁忙路段擁擠程度的目的。 有利于人們避開擁堵路段，減少車輛在道路上的無謂逗留時間，達到交通流在路網(wǎng)中合理分配的目的。 ； 需求定位全面掌握城市道路網(wǎng)的實時交通狀況，綜合運用檢測、通信、控制、GPS和GIS等技術(shù)，利用現(xiàn)有的誘導(dǎo)屏或可變情報板動態(tài)地向駕駛員提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令和豐富的實時交通信息，系統(tǒng)的特點是把人、車、路綜合起來考慮，通過單個車輛誘導(dǎo)來改善路面交通狀態(tài)，防止和減輕交通阻塞，減少車輛在道路上的逗留時間，并且最終實現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個路段上的合理分配。針對（2），我們通過計算出來的路段平均速度來匹配國標(biāo)中的路網(wǎng)交通運行狀況計算出擁堵，從而算出擁堵里程比例，最終換算成城市交通運行指數(shù)。（4）系統(tǒng)用了哪些算法？基于DS證據(jù)理論的多源異類海量數(shù)據(jù)融合算法，單源數(shù)據(jù)路況評
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