路基路面課件楊帆ppt課件(完整版)
【正文】 的結(jié)果。 總結(jié) ? 作為路堤填料，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，重粘土也為不良材料。 ? Ip和液限 WL在塑性圖上進一步細分。 具有足夠的水溫穩(wěn)定性和耐久性。良好的路面可以防止雨水侵入路基，確保路基的強度與穩(wěn)定性。 ? 材料差異性大，可靠性差。 二、公路路基的分類和路基工程特點 ? 公路路基的分類 ? （ 1）按其形式不同：整體式和分離式 ? （ 2）按其材料不同：石質(zhì)路基、土質(zhì)路基、土石混填路基、 軟質(zhì)材料路基 等。它是用一定級配的混合料鋪筑于路基之上的單層或多層結(jié)構(gòu)物。 第一篇 路 基 工 程 第一章 緒 論 ? 本章學(xué)習(xí)要點： ? 公路的組成、路基工程特點，影響路基穩(wěn)定的因素及路基的要求，路基土的工程特性及工程分級，公路自然區(qū)劃，路基干濕類型與路基臨界高度、最小填土高度，路基受力狀況與路基工作區(qū)，路基土的應(yīng)力應(yīng)變特性與土基的強度指標(biāo)。 第一節(jié)公路的組成及路基的工程特點 ? 一、公路組成 公路是供汽車或其他車輛行駛的一種線形帶狀結(jié)構(gòu)體。路面要求平整，具有足夠的強度，良好的穩(wěn)定性和抗滑性能。 ? （ 3）按其填挖不同：填方路基，挖方路基、填挖集合路基、零填零挖路基等。 ? 路基路面的損壞狀態(tài)和原因，常是多種復(fù)雜的。 與橋涵工程的關(guān)系 橋頭引道路基與橋位的選設(shè)和橋孔的設(shè)計密切相關(guān)，橋梁基礎(chǔ)的確定及橋梁造價與地基有直接的關(guān)系。 應(yīng)符合環(huán)境保護要求，避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。 (補充） 二、土的工程性質(zhì) ? 巨粒土：強度和穩(wěn)定性很高，是筑路的良好材料，也可用于邊坡護砌。此外，腐殖土，鹽漬土等也是不良筑路材料。 ? 原則：即自然氣候變化是多種因素作用結(jié)果。 ? Ⅴ 區(qū) —— 西南潮暖：該區(qū)土基軟濕，注意路基整體穩(wěn)定性。由于濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響稱為路基的水溫狀況。 即 ω c = （ ω L ω ） /（ ω L ω p ） c = ,即 ω =ω p，為半固體與硬塑狀的分界； c = 0 ,即 ω = ω L ，為流塑與流動狀的分界值； 3. ﹥ ω c ﹥0 ，即 ω L ﹥ ω ﹥ ω p ，土處于可塑狀態(tài)。 步驟 1：該層土稠度 . 1 ????? pl ww l步驟 2:查表，根據(jù)區(qū)劃，土質(zhì)，找到分界稠度 ω cω c ω c3 ∵ω c3（ ）＜ ω c（ ）＜ ω c2 （ ） ∴ 該路基土屬于潮濕狀態(tài)。而影響路基強度和穩(wěn)定性的重要因素是水。 輪胎 /路面接觸面 ? 路基土在車輪荷載作用下所引起的垂直應(yīng)力可以用近似如下公式計算。 二、路基工作區(qū) ? 確定： 路基工作區(qū)深度 Za可以用下式計算。加載初期，變形量隨荷載持續(xù)時間的延長而增大，以后逐漸趨向穩(wěn)定。以回彈模量作為表征土基承載能力的參數(shù)，可以在彈性理論為基本體系的各種設(shè)計方法中得到應(yīng)用。 (二 )抗剪強度指標(biāo) ? 剪切變形：當(dāng)桿件在兩相鄰的橫截面處有一對垂直于桿軸，但方向相反的橫向力作用時，其發(fā)生的變形為該兩截面沿橫向力方向發(fā)生相對的錯動，此變形稱為剪切變形。 路基土的抗剪強度對分析土坡穩(wěn)定以及擋土墻后土壓力計算具有十分重要意義 路面結(jié)構(gòu)層因抗剪強度不足而導(dǎo)致的破壞有三種情況： （ 1）路面結(jié)構(gòu)層厚度較薄，總體剛度不足，車輪荷載通過薄層結(jié)構(gòu)傳遞給土基的剪應(yīng)力過大，導(dǎo)致路基路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生剪切破壞； （ 2）無結(jié)合料的粒料基層因?qū)游徊缓侠恚瑑?nèi)部剪應(yīng)力過大而引起部分結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生剪切破壞； （ 3）面層材料的抗剪強度過低，在受到較大水平力作用時，面層材料產(chǎn)生縱向或橫向推移等各種剪切破壞。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對比值表示 CBR值。 重復(fù)荷載對路基土的影響 ? 重復(fù)荷載對土基的影響主要體現(xiàn)在塑性變形累積。 ? 路基工作區(qū)的實際深度隨路面強度的增加而減少。 ? 路基土本身自重：在路基內(nèi)深度為 Z處所引起的垂直壓應(yīng)力 σ 2按下式計算。所以 , 路基的強度與穩(wěn)定性 , 同路基的干濕類型有
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