【正文】 永磁式、并勵式電動機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系基本相同。因此它的機械特性比并勵式軟，較串勵式硬。 1）起動機功率的選擇 起動機的功率 P（ kW）應(yīng)根據(jù)發(fā)動機起動所需功率選取，它取決于發(fā)動機的起動阻力矩 （ N 起動機的傳動與控制機構(gòu) 1. 起動機的傳動過程 一般起動機的傳動機構(gòu)是指包括驅(qū)動齒輪的單向離合器，減速起動機的傳動機構(gòu)還包括減速裝置。由于它結(jié)構(gòu)簡單，目前廣泛用于汽油發(fā)動機上。 圖 424 電磁操縱式起動機電路原理 （ a）整體式 （ b）分離式 圖 425 起動機電磁開關(guān) 起動系統(tǒng)控制電路 起動開關(guān)直接控制是指起動機由起動開關(guān)（點火開關(guān)或起動按鈕）直接控制，如圖 426所示。這不僅提高了起動性能，而且也相對減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。 圖 442 電火焰預(yù)熱器 1電熱塞； 2帶電磁閥的噴油器； 3進(jìn)氣管； 4導(dǎo)流罩 圖 443 奔馳 2026牽引車起動預(yù)熱裝置（電火焰預(yù)熱器）示意圖 1燃油箱； 2輸油泵； 3溫度開關(guān)； 4溫度指示燈； 5冷起動按鈕； 6限時器； 7控制器； 8起動指示燈； 9空氣濾清器； 10電磁閥； 11電熱塞 起動系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障排除 （ 1）起動時踩下離合器踏板，將變速器掛入空擋或停車擋。 為減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在 75％以上，否則應(yīng)進(jìn)行磨修。 起動機電樞繞組，采用波繞法。 對于電樞繞組的搭鐵故障，可使用 220V交流測試燈進(jìn)行檢查。感應(yīng)儀通電3～ 5 min后，若繞組發(fā)熱，則表明匝間有短路。 圖 450 定子外殼與磁場繞組絕緣電阻的檢查 （ 4）單向離合器的檢查。該瞬間的電壓，即為釋放電壓。 標(biāo)準(zhǔn)電壓為 24V時，觸點閉合電壓為 14～ 16V，觸點斷開電壓為 ～ 8V。 表 44 起動機復(fù)合繼電器的主要性能 型 號 額定電壓 起動繼電器 保護(hù)繼電器 適用車型 閉合電壓 斷開電壓 瞬時電流 動作電壓 釋放電壓 JD136 12 Ⅴ 5~ Ⅴ ≤3V 75A ~ ≤3V EQ1090F JD236 24 Ⅴ 10~ Ⅴ ≤6V 35A 9~11V ≤3V JD171 12 Ⅴ ≤7 Ⅴ ≤ 75A ~ ≤2V CA1090 JD271 24 Ⅴ ≤14 Ⅴ ≤3V 35A 9~11V ≤4V 1）起動機的調(diào)整 圖 455 常見起動機調(diào)整部位示意圖 2）起動機試驗 （ 1）空載試驗。 空載試驗后，再進(jìn)行全制動試驗，以測量起動機在全制動時的電流和制動力矩，判斷起動機主電路是否正常，并檢查單向離合器是否打滑。 圖 458 起動機常見故障部位 1— 吸拉線圈、保持線圈斷路、短路； 9— 彈簧彈力過軟、折斷； 3— 起動機磁極線圈斷路、短路； 4— 起動撥叉卡滯； 13— 軸承磨損； 6— 定子軸彎曲變形； 7— 驅(qū)動小齒輪輪齒折斷； 8— 單向離合器失效； 10— 滑套卡滯； 11— 電樞線圈斷路、短路； 12— 換向器臟污、短路、斷路； 14— 電刷磨損過量，與換向器接觸不良，彈簧彈力不足，電刷卡滯； 15— 連接導(dǎo)線接觸不良； 16— 接觸盤燒蝕、臟污、翹曲不平 GAME OVER 。 若扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值而電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明磁場和電樞繞組中有短路或搭鐵故障。測量空載電流、電壓和轉(zhuǎn)速。 先將滑線式變阻器調(diào)至最大值，接通開關(guān) S，逐漸減小電阻，在試燈點亮的瞬間，觸點剛閉合時，電壓表的讀數(shù)，即為閉合電壓。 4）起動機的裝復(fù) 起動機的裝復(fù)順序與解體時的順序相反。單向離合器應(yīng)能承受規(guī)定扭矩而不打滑，否則應(yīng)更換。 磁場繞組斷路，一般是繞組引出接頭脫焊、假焊所致，可用萬用表檢查，如圖 450所示。若試燈亮，說明電樞繞組搭鐵，檢查時應(yīng)注意安全。當(dāng)同一個槽中上下兩層導(dǎo)線短路時，鋼片在所有的槽中都振動。電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。 （ 3）發(fā)動機起動后應(yīng)馬上松開起動開關(guān)。 進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動機的進(jìn)氣總管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。 （ a）接線圖 （ b）電原理圖 圖 426 開關(guān)直接控制的起動系統(tǒng)電路 （ a）接線圖 （ b）電原理圖 圖 427 起動繼電器控制的起動系統(tǒng)電路 空擋起動開關(guān) 離合器開關(guān) 圖 428 起動復(fù)合繼電器控制的起動系統(tǒng)電路 為了在發(fā)動機起動后，使起動機自動停轉(zhuǎn)并保證不再接通起動機電路，解放 CA1092及東風(fēng)EQ1092等汽車采用了具有安全驅(qū)動保護(hù)功能的起動復(fù)合繼電器控制起動系統(tǒng)。 圖 422 彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、成本低等特點。 （ a）靜止未工作 （ b）電磁開關(guān)通電推向嚙合 （ c）主開關(guān)接通接近完全嚙合 圖 419 起動機驅(qū)動齒輪嚙合過程 常見起動機單向離合器主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。 發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速是指起動時能保證進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣在壓縮終了時具有一定的溫度和良好的霧化，能使發(fā)動機可靠點火發(fā)動所需的最低轉(zhuǎn)速。 圖 417 直流電動機機械特性比較 、蓄電池的匹配 1）起動機的功率 圖 418 起動機特性曲線 9550SS nMP ?起動機在全制動（ ＝ 0）和空載（ ＝ 0）時，其功率均為 0，而在接近全制動電流一半時其輸出功率最大。即它們具有較“硬”的機械特性，適應(yīng)性能較差。有些減速型起動機采用球軸承。 電刷端蓋（圖 414）一般用澆鑄或沖壓法制成，蓋內(nèi)裝有四