【正文】 ........................................................7第三章 項(xiàng)目區(qū)域概況 .............................................................................9第四章 “楊東天”A 片區(qū)污水管網(wǎng)及污水排放現(xiàn)狀情況 ...............15第五章 項(xiàng)目的提出及建設(shè)的必要性 .................................................18第六章 交通流量分析 ...........................................................................28第七章 建設(shè)地址及建設(shè)條件 ..............................................................46第八章 工程實(shí)施方案 ...........................................................................54第九章 建設(shè)內(nèi)容 及規(guī)模 .....................................................................122第十章 工程建設(shè)管理方案 ................................................................136第十一章 招標(biāo)方案 ..................................................................................141第十二章 環(huán)境保護(hù) ..................................................................................143第十三章 節(jié)能分 析 ..................................................................................154第十四章 安全生產(chǎn)及衛(wèi)生防疫 ............................................................167第十五章 工程實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 ................................................................170第十六章 投資估算及資金籌措 ............................................................171第十七章 社會(huì)效益評(píng)價(jià) .........................................................................175第十八章 風(fēng)險(xiǎn)分析 ..................................................................................181第十九章 結(jié)論 ...........................................................................................185XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告2XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告第一章 總 論一、項(xiàng)目名稱：XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程二、項(xiàng)目性質(zhì)：市政基礎(chǔ)設(shè)施三、項(xiàng)目地點(diǎn)：位于成都市成華區(qū)長(zhǎng)春社區(qū)二組、五組規(guī)劃范圍內(nèi)。6 號(hào)線道路長(zhǎng) 米，規(guī)劃道路紅線寬為 16 米，為城市支路，雙向兩車道。（二）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模成華區(qū) XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程設(shè)計(jì)全長(zhǎng) 米，道路紅線寬為 1635 米，為新建道路，為雙向兩至五車道。項(xiàng)目建成后對(duì)本片區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的帶動(dòng)是積極的，完善的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施，將改善周邊人居環(huán)境，對(duì)鞏固全國(guó)最佳旅游城市、全國(guó)最佳森林城市和全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革配套試點(diǎn)城市的成果，提高城市品位，提升城市形象，改善城市環(huán)境等具有十分重要的意義。公司本著“誠(chéng)信高效、追求卓越”的理念，科學(xué)建立健全了一系列管理制度，傾力打造了一支具備投融資、國(guó)資經(jīng)營(yíng)、土地整理、城市建設(shè)的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。該?？扇菁{ 6000 余名學(xué)生，辦學(xué)規(guī)模 120 個(gè)班，是目前成都市最大的職業(yè)教育中心。成都位于成都平原中部，四川盆地西緣。其中：成華、武侯、青羊、錦江、金牛及高新區(qū)五個(gè)區(qū)為中心城區(qū)，龍泉驛和青白江兩個(gè)區(qū)為城市獨(dú)立工業(yè)區(qū)，承擔(dān)衛(wèi)星城職能，桂湖、郫筒、柳城、東升為衛(wèi)星城。（二）城市性質(zhì)及規(guī)模成都市是四川省省會(huì)，中國(guó)副省級(jí)城市之一，四川省政治、經(jīng)濟(jì)、文教中心，國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展計(jì)劃單列市，也是國(guó)家歷史文化名城。氣候成都屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點(diǎn)，年平均氣溫 16 攝氏度，年降雨量 1000 毫米左右。成都是全國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐城市之一，也是四川省高速公路網(wǎng)的重要支撐點(diǎn)。（四）城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展2022 年成都市全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長(zhǎng)%。成都市被連續(xù)被評(píng)為 “中國(guó)城市綜合實(shí)力 50 強(qiáng)”，綜合實(shí)力排中西部地區(qū)前列。電力、供水、供氣設(shè)施完善，全國(guó)最大的天然氣配氣站座落區(qū)內(nèi)。區(qū)內(nèi)有景色秀美的府河，聞名中外的大熊貓繁育研究基地，西南最大的游樂(lè)園和動(dòng)物園，集顯、密宗于一體的佛教“川西第一叢林”昭覺(jué)寺，文化歷史底蘊(yùn)深厚的五代后蜀皇帝孟知祥墓，形成了集現(xiàn)代科技、自然景觀、人文歷史為一體的旅游格局。規(guī)劃的秀水河污水主干管由東向西穿過(guò)三環(huán)路，排向沙河二污干管。雖經(jīng)成華區(qū)和龍泉驛區(qū)相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，但不能在近期內(nèi)建成龍泉驛區(qū)范圍內(nèi)的 d700 污水管道和 d800~d1200 秀水河污水主干管。成都市政府高度重視城市配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，不斷加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入，初步建立起城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入產(chǎn)出的良性循環(huán)機(jī)制。截止目前為止，片區(qū)的道路等市政基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)嚴(yán)重滯后，各規(guī)劃的道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施還未進(jìn)行建設(shè)，極不利于城市規(guī)劃的建設(shè)，也不利于片區(qū)內(nèi)土地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀環(huán)境的臟亂差現(xiàn)象十分突出，對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展和城市生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（一）本項(xiàng)目的建設(shè)是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城鄉(xiāng)建設(shè)步伐的重要舉措2022 年成都市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)改善了城市經(jīng)濟(jì)圈的交流條件，加快了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)圈的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。（四）項(xiàng)目的實(shí)施是完善片區(qū)內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施配套，改善城市形象、進(jìn)一步提升人居環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要市政骨干路網(wǎng)的建設(shè)不僅將極大改善區(qū)域交通狀況，還將帶動(dòng)公共交通、供水、排水、防洪、電力供應(yīng)、煤氣供應(yīng)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生、消防等等城市基礎(chǔ)的完善。但是，城市近郊城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)展卻十分緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，環(huán)境臟、亂、差，大量污水未經(jīng)處理直接排入水體，并通過(guò)河道流向市區(qū)，給城市環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重破壞，成為城市的污染源頭。（六）污水提升泵站工程建設(shè)的必要性成都市中心城區(qū)已逐步建立起雨污分流的排水體系，截至 2022年底全市建成污水處理廠 17 個(gè)，污水處理能力達(dá) 150 萬(wàn)立方米/日。（七）項(xiàng)目的實(shí)施有利于加快城市化進(jìn)程全面建設(shè)“小康”社會(huì)，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展是黨中央提出的號(hào)召。道路設(shè)施的完善和服務(wù)水平的提高，沿線土地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將會(huì)增強(qiáng)，大大促進(jìn)沿線居住密度的提高，而大量的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口的聚集將會(huì)帶動(dòng)其他社會(huì)資本的集聚，將帶動(dòng)道路沿線土地增值，進(jìn)而促進(jìn)成華區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展起著重要作用。通過(guò)與2022 年交通調(diào)查數(shù)據(jù)比較可知，私事目的的出行高于上班的出行；隨著成都市城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市建設(shè)用地的變化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一部分上班人員的出行距離增加而導(dǎo)致的上班出行減少，同時(shí)，XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告32隨著城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人們下班后轉(zhuǎn)入私事的出行相對(duì)增加。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為 : :，且這一比率還在逐年上升。具體技術(shù)路線如下（1）出行生成預(yù)測(cè)根據(jù)近年來(lái)成都市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、成都市城市規(guī)劃，分析規(guī)劃區(qū)域內(nèi)人口、收入及用地情況的變化，分別進(jìn)行實(shí)際居住人口（居民和暫住人口）和流動(dòng)人口的出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)、機(jī)動(dòng)車出行預(yù)測(cè)。2037 年人口崗位預(yù)測(cè)項(xiàng)目 主城區(qū) 中心城 外圍組團(tuán)XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告36實(shí)際居住人口（萬(wàn)人） 760 480 280就業(yè)崗位（萬(wàn)個(gè)） （3）出行生成預(yù)測(cè)模型出行生成模型的建立綜合考慮了社會(huì)經(jīng)濟(jì)特性和人口崗位分布，即采用雙變量分類回歸分析法。它假定起點(diǎn)小區(qū)和終點(diǎn)小區(qū)的出行分別與起點(diǎn)小區(qū)的發(fā)生量以及終點(diǎn)小區(qū)吸引量成正比，與起點(diǎn)小區(qū)和終點(diǎn)小區(qū)之間的阻抗成反比。2）方式劃分預(yù)測(cè)結(jié)果隨著成都市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民收入增加，出行距離拉長(zhǎng)，出行機(jī)動(dòng)化程度將提高。（2）機(jī)動(dòng)車出行生成預(yù)測(cè)1）出行預(yù)測(cè)模型根據(jù)成都市交通出行數(shù)據(jù)特征，機(jī)動(dòng)車生成模型采用多元回歸法。（二）道路現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)部分道路正在修建，現(xiàn)狀道路大部分已按規(guī)劃道路形成，區(qū)域內(nèi)地塊正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)之中，規(guī)劃的道路路網(wǎng)基本形成。C其中：Na— —單向設(shè)計(jì)通行能力； No——一條車道理論通行能力； γ——自行車修正系數(shù)； η——車道寬度修正系數(shù)；XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告41 θ——車道數(shù)修正系數(shù)； α——道路分類系數(shù)；C ——交叉口影響系數(shù) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》建議的一條車道理論通行能力一條車道理論通行能力 No設(shè)計(jì)速度（Km/h） 70 50 40 30 20可能通行能力（pcu/h） 1730 1690 1640 1550 1380車道寬度修正系數(shù)與車道寬度關(guān)系 η車道寬度修正系數(shù) η寬度（m） 3 4 5 6Η 1 道路分類修正系數(shù) α道路分類修正系數(shù) α道路分類 快速路 主干路 次干路 支路Α 車道數(shù)修正系數(shù) θ車道數(shù)修正系數(shù) θ車道數(shù) 1 2 3 4Θ 1 自行車修正系數(shù) γ自行車修正系數(shù) γ道路斷面情況 機(jī)非分隔 兩塊板（非機(jī)動(dòng)車影響不大） 機(jī)非混行自行車修正系數(shù) γ 1 交叉口影響系數(shù) C??mSCS20)( ????XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告42S——交叉口間距（m）C0——交叉口有效通行時(shí)間比，視路段起點(diǎn)交叉口控制方式而定，信號(hào)交叉口即為綠信比。交通量預(yù)測(cè)是機(jī)動(dòng)車交通影響分析的核心及前提。另外，根據(jù)本次可研分析的道路的實(shí)際調(diào)查情況，在交通流量預(yù)測(cè)過(guò)程中，采用路阻函數(shù)為 BPR 函數(shù)，具體公式及參數(shù)選擇如下： BPR 函數(shù)： ,)1(0sattbcur??? where sat= a=, b=4, c=1cqmax 路阻函數(shù)：Impedance C（客車）＝1 +33TollprtSystcur Impedance H（貨車）＝ 1 +46TollprtSys（四）機(jī)動(dòng)車預(yù)測(cè)結(jié)果交通量按每小時(shí)當(dāng)量小汽車交通量（輛/時(shí)，即 pcu/h）計(jì)，車型分類及折算系數(shù)按建設(shè)部 CJJ372022《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。道路交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)年限 高峰交通量（pcu/h） 通行能力（pcu/h ） 飽和度 服務(wù)水平2027 1761 2796 C2037 2097 2796 D7 號(hào)線 A 段道路7 號(hào)線 A 段道路長(zhǎng) 米，道路紅線寬 25 米（雙向四車道） 。城市規(guī)劃日趨完善，城市結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化成都市基本確定了城市空間發(fā)展的總體格局和戰(zhàn)略方向，制定并積極實(shí)施向東、向南發(fā)展的戰(zhàn)略決策，著力建設(shè)城東和城南兩個(gè)副中心，突破“單中心圈層式”的城市布局，城市結(jié)構(gòu)將由“圈層式” 向“扇葉式”、單一中心向城鄉(xiāng)一體化轉(zhuǎn)變。區(qū)內(nèi)最大定時(shí)風(fēng)速 18m/s，風(fēng)向東北風(fēng)，瞬間最大風(fēng)速 21m/s；最大降雨量 2663mm，區(qū)內(nèi)少雪，累計(jì)年平均雪日 3 天，最多 15 天，雪量小，積雪深度 4cm。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時(shí)污水泵站建設(shè)工程可行性研究報(bào)告51在勘探深度內(nèi)，揭露的地層從上至下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q 4ml）、第四系上 更新統(tǒng)沖洪積層（Q 3al+pl）。堆積年限20～30年。搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低。（2）路基評(píng)價(jià)根據(jù)道路區(qū)內(nèi)地貌及地層情況，在清除上部人工填土層，選擇級(jí)配較好的粗粒土進(jìn)行回填。填方高度較大的路段可設(shè)置平臺(tái)，由上、下邊坡構(gòu)成路堤邊坡。局部地段缺失。含鐵錳質(zhì)氧化物，偶見(jiàn)鈣質(zhì)結(jié)核和卵礫石，近地表裂隙發(fā)育，中下部裂隙發(fā)育一般，