【正文】 ........................................................7第三章 項目區(qū)域概況 .............................................................................9第四章 “楊東天”A 片區(qū)污水管網(wǎng)及污水排放現(xiàn)狀情況 ...............15第五章 項目的提出及建設(shè)的必要性 .................................................18第六章 交通流量分析 ...........................................................................28第七章 建設(shè)地址及建設(shè)條件 ..............................................................46第八章 工程實施方案 ...........................................................................54第九章 建設(shè)內(nèi)容 及規(guī)模 .....................................................................122第十章 工程建設(shè)管理方案 ................................................................136第十一章 招標(biāo)方案 ..................................................................................141第十二章 環(huán)境保護 ..................................................................................143第十三章 節(jié)能分 析 ..................................................................................154第十四章 安全生產(chǎn)及衛(wèi)生防疫 ............................................................167第十五章 工程實施進度計劃 ................................................................170第十六章 投資估算及資金籌措 ............................................................171第十七章 社會效益評價 .........................................................................175第十八章 風(fēng)險分析 ..................................................................................181第十九章 結(jié)論 ...........................................................................................185XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告2XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告第一章 總 論一、項目名稱：XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程二、項目性質(zhì)：市政基礎(chǔ)設(shè)施三、項目地點：位于成都市成華區(qū)長春社區(qū)二組、五組規(guī)劃范圍內(nèi)。6 號線道路長 米，規(guī)劃道路紅線寬為 16 米，為城市支路，雙向兩車道。（二）項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模成華區(qū) XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程設(shè)計全長 米，道路紅線寬為 1635 米，為新建道路，為雙向兩至五車道。項目建成后對本片區(qū)經(jīng)濟和社會事業(yè)的帶動是積極的，完善的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套設(shè)施，將改善周邊人居環(huán)境，對鞏固全國最佳旅游城市、全國最佳森林城市和全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革配套試點城市的成果，提高城市品位，提升城市形象，改善城市環(huán)境等具有十分重要的意義。公司本著“誠信高效、追求卓越”的理念，科學(xué)建立健全了一系列管理制度，傾力打造了一支具備投融資、國資經(jīng)營、土地整理、城市建設(shè)的專業(yè)化團隊。該校可容納 6000 余名學(xué)生，辦學(xué)規(guī)模 120 個班，是目前成都市最大的職業(yè)教育中心。成都位于成都平原中部，四川盆地西緣。其中：成華、武侯、青羊、錦江、金牛及高新區(qū)五個區(qū)為中心城區(qū)，龍泉驛和青白江兩個區(qū)為城市獨立工業(yè)區(qū)，承擔(dān)衛(wèi)星城職能，桂湖、郫筒、柳城、東升為衛(wèi)星城。（二）城市性質(zhì)及規(guī)模成都市是四川省省會，中國副省級城市之一，四川省政治、經(jīng)濟、文教中心，國家經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃單列市，也是國家歷史文化名城。氣候成都屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點，年平均氣溫 16 攝氏度，年降雨量 1000 毫米左右。成都是全國 45 個公路主樞紐城市之一，也是四川省高速公路網(wǎng)的重要支撐點。（四）城市社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與發(fā)展2022 年成都市全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長%。成都市被連續(xù)被評為 “中國城市綜合實力 50 強”，綜合實力排中西部地區(qū)前列。電力、供水、供氣設(shè)施完善，全國最大的天然氣配氣站座落區(qū)內(nèi)。區(qū)內(nèi)有景色秀美的府河，聞名中外的大熊貓繁育研究基地，西南最大的游樂園和動物園，集顯、密宗于一體的佛教“川西第一叢林”昭覺寺，文化歷史底蘊深厚的五代后蜀皇帝孟知祥墓，形成了集現(xiàn)代科技、自然景觀、人文歷史為一體的旅游格局。規(guī)劃的秀水河污水主干管由東向西穿過三環(huán)路，排向沙河二污干管。雖經(jīng)成華區(qū)和龍泉驛區(qū)相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，但不能在近期內(nèi)建成龍泉驛區(qū)范圍內(nèi)的 d700 污水管道和 d800~d1200 秀水河污水主干管。成都市政府高度重視城市配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，不斷加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入，初步建立起城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入產(chǎn)出的良性循環(huán)機制。截止目前為止，片區(qū)的道路等市政基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)嚴(yán)重滯后，各規(guī)劃的道路等市政基礎(chǔ)設(shè)施還未進行建設(shè)，極不利于城市規(guī)劃的建設(shè)，也不利于片區(qū)內(nèi)土地的開發(fā)建設(shè)，片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀環(huán)境的臟亂差現(xiàn)象十分突出，對整個城市的發(fā)展和城市生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。二、項目建設(shè)的必要性（一）本項目的建設(shè)是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城鄉(xiāng)建設(shè)步伐的重要舉措2022 年成都市被國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)。國內(nèi)外城市發(fā)展的經(jīng)驗表明：快速、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)改善了城市經(jīng)濟圈的交流條件，加快了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟循環(huán)，帶動了城市經(jīng)濟圈的開發(fā)和建設(shè)，對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要的促進作用。（四）項目的實施是完善片區(qū)內(nèi)城市基礎(chǔ)設(shè)施配套，改善城市形象、進一步提升人居環(huán)境、促進社會經(jīng)濟發(fā)展的需要市政骨干路網(wǎng)的建設(shè)不僅將極大改善區(qū)域交通狀況，還將帶動公共交通、供水、排水、防洪、電力供應(yīng)、煤氣供應(yīng)、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生、消防等等城市基礎(chǔ)的完善。但是，城市近郊城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)展卻十分緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，環(huán)境臟、亂、差，大量污水未經(jīng)處理直接排入水體，并通過河道流向市區(qū)，給城市環(huán)境帶來嚴(yán)重破壞，成為城市的污染源頭。（六）污水提升泵站工程建設(shè)的必要性成都市中心城區(qū)已逐步建立起雨污分流的排水體系，截至 2022年底全市建成污水處理廠 17 個，污水處理能力達(dá) 150 萬立方米/日。（七）項目的實施有利于加快城市化進程全面建設(shè)“小康”社會，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展是黨中央提出的號召。道路設(shè)施的完善和服務(wù)水平的提高，沿線土地的區(qū)位優(yōu)勢將會增強，大大促進沿線居住密度的提高，而大量的房地產(chǎn)開發(fā)和人口的聚集將會帶動其他社會資本的集聚，將帶動道路沿線土地增值，進而促進成華區(qū)社會經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展起著重要作用。通過與2022 年交通調(diào)查數(shù)據(jù)比較可知，私事目的的出行高于上班的出行；隨著成都市城市規(guī)模的擴大，城市建設(shè)用地的變化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一部分上班人員的出行距離增加而導(dǎo)致的上班出行減少，同時，XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告32隨著城市經(jīng)濟的增長，人們下班后轉(zhuǎn)入私事的出行相對增加。一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為 : :，且這一比率還在逐年上升。具體技術(shù)路線如下（1）出行生成預(yù)測根據(jù)近年來成都市的社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、成都市城市規(guī)劃，分析規(guī)劃區(qū)域內(nèi)人口、收入及用地情況的變化，分別進行實際居住人口（居民和暫住人口）和流動人口的出行產(chǎn)生預(yù)測、機動車出行預(yù)測。2037 年人口崗位預(yù)測項目 主城區(qū) 中心城 外圍組團XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告36實際居住人口（萬人） 760 480 280就業(yè)崗位（萬個） （3）出行生成預(yù)測模型出行生成模型的建立綜合考慮了社會經(jīng)濟特性和人口崗位分布，即采用雙變量分類回歸分析法。它假定起點小區(qū)和終點小區(qū)的出行分別與起點小區(qū)的發(fā)生量以及終點小區(qū)吸引量成正比，與起點小區(qū)和終點小區(qū)之間的阻抗成反比。2）方式劃分預(yù)測結(jié)果隨著成都市的經(jīng)濟發(fā)展，居民收入增加，出行距離拉長，出行機動化程度將提高。（2）機動車出行生成預(yù)測1）出行預(yù)測模型根據(jù)成都市交通出行數(shù)據(jù)特征，機動車生成模型采用多元回歸法。（二）道路現(xiàn)狀區(qū)域內(nèi)部分道路正在修建，現(xiàn)狀道路大部分已按規(guī)劃道路形成，區(qū)域內(nèi)地塊正在進行開發(fā)之中，規(guī)劃的道路路網(wǎng)基本形成。C其中：Na— —單向設(shè)計通行能力； No——一條車道理論通行能力； γ——自行車修正系數(shù)； η——車道寬度修正系數(shù)；XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告41 θ——車道數(shù)修正系數(shù)； α——道路分類系數(shù)；C ——交叉口影響系數(shù) 《城市道路設(shè)計規(guī)范》建議的一條車道理論通行能力一條車道理論通行能力 No設(shè)計速度（Km/h） 70 50 40 30 20可能通行能力（pcu/h） 1730 1690 1640 1550 1380車道寬度修正系數(shù)與車道寬度關(guān)系 η車道寬度修正系數(shù) η寬度（m） 3 4 5 6Η 1 道路分類修正系數(shù) α道路分類修正系數(shù) α道路分類 快速路 主干路 次干路 支路Α 車道數(shù)修正系數(shù) θ車道數(shù)修正系數(shù) θ車道數(shù) 1 2 3 4Θ 1 自行車修正系數(shù) γ自行車修正系數(shù) γ道路斷面情況 機非分隔 兩塊板（非機動車影響不大） 機非混行自行車修正系數(shù) γ 1 交叉口影響系數(shù) C??mSCS20)( ????XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告42S——交叉口間距（m）C0——交叉口有效通行時間比，視路段起點交叉口控制方式而定，信號交叉口即為綠信比。交通量預(yù)測是機動車交通影響分析的核心及前提。另外，根據(jù)本次可研分析的道路的實際調(diào)查情況，在交通流量預(yù)測過程中，采用路阻函數(shù)為 BPR 函數(shù)，具體公式及參數(shù)選擇如下： BPR 函數(shù)： ,)1(0sattbcur??? where sat= a=, b=4, c=1cqmax 路阻函數(shù)：Impedance C（客車）＝1 +33TollprtSystcur Impedance H（貨車）＝ 1 +46TollprtSys（四）機動車預(yù)測結(jié)果交通量按每小時當(dāng)量小汽車交通量（輛/時，即 pcu/h）計，車型分類及折算系數(shù)按建設(shè)部 CJJ372022《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定。道路交通流量預(yù)測結(jié)果預(yù)測年限 高峰交通量（pcu/h） 通行能力（pcu/h ） 飽和度 服務(wù)水平2027 1761 2796 C2037 2097 2796 D7 號線 A 段道路7 號線 A 段道路長 米，道路紅線寬 25 米（雙向四車道） 。城市規(guī)劃日趨完善，城市結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化成都市基本確定了城市空間發(fā)展的總體格局和戰(zhàn)略方向，制定并積極實施向東、向南發(fā)展的戰(zhàn)略決策，著力建設(shè)城東和城南兩個副中心，突破“單中心圈層式”的城市布局，城市結(jié)構(gòu)將由“圈層式” 向“扇葉式”、單一中心向城鄉(xiāng)一體化轉(zhuǎn)變。區(qū)內(nèi)最大定時風(fēng)速 18m/s，風(fēng)向東北風(fēng)，瞬間最大風(fēng)速 21m/s；最大降雨量 2663mm，區(qū)內(nèi)少雪，累計年平均雪日 3 天，最多 15 天，雪量小，積雪深度 4cm。工程地質(zhì)評價XX 片區(qū)周邊道路及“楊東天”A 片區(qū)臨時污水泵站建設(shè)工程可行性研究報告51在勘探深度內(nèi)，揭露的地層從上至下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q 4ml）、第四系上 更新統(tǒng)沖洪積層（Q 3al+pl）。堆積年限20～30年。搖震反應(yīng)中等，干強度低，韌性低。（2）路基評價根據(jù)道路區(qū)內(nèi)地貌及地層情況，在清除上部人工填土層，選擇級配較好的粗粒土進行回填。填方高度較大的路段可設(shè)置平臺，由上、下邊坡構(gòu)成路堤邊坡。局部地段缺失。含鐵錳質(zhì)氧化物，偶見鈣質(zhì)結(jié)核和卵礫石，近地表裂隙發(fā)育，中下部裂隙發(fā)育一般，