【正文】 4）切換電感性負載瞬變 瞬變性過電壓 — 拋負載瞬變 ? 即交流發(fā)電機正在向蓄電池充電過程中與蓄電池連接導線突然脫開，或者在沒有蓄電池的情況下，突然斷開其他負載。min1) 蓄電池電壓 他激 自激 外特征 轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機的端電壓與輸出電流的關系。 ? 外搭鐵：兩只電刷均與發(fā)電機絕緣 交流發(fā)電機的工作原理 ? 發(fā)電原理 ? 三相繞組中電動勢的瞬時值方程式為： ? ? 頻率相同，幅值相等，相位差 120176。 8. 對于車上使用的蓄電池，每月應拆下來進行一次補充充電，新、舊蓄電池不允許混裝使用。 2. 要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固，為防治接線柱氧化，通常應涂以保護劑（比如黃油）。 補充充電 ? 一般每月一次 ? （ 1）當電解液相對密度降到 ；（ 2）冬天放電超過 25%，夏天放電超過50%；（ 3）燈光比平時暗淡；（ 4）單格電池電壓降到 ；（ 5）充電后，兩個月未使用。 ? （ 5）蓄電池內(nèi)部短路。 3. 電解液比重過高或不純，外部氣溫劇烈變化時也將促進硫化。單位min。 蓄電池的放電特性 ? 恒流放電特性曲線見圖 16 ? 放電開始：端電壓 Uf從 → 2V快，電解液密度下降快。 隔板 ?用來盛放電解液和極板組。 ? （ 3）當用電設備同時接入較多、發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電。 ? （ 4）蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又小時，它可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來（充電）。 早期：硬橡膠 現(xiàn)在：工程塑料（聚丙稀塑料） ?底部：突起肋條（擱置極板、積存脫落的活性物質(zhì)、防極板短路）加液孔、螺塞（通氣孔）。 放電中期： Uf從 2V → ，電解液密度下降慢。 ? 表達了在汽車充電系統(tǒng)失效的情況下，蓄電池能為照明和點火系統(tǒng)等用電設備提供 25A恒流的能力 —— 僅靠蓄電池供電時，汽車所能運行的時間。 極板硫化 ? 產(chǎn)生硫化的 原因 ： 4. 長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4，平時充電不易恢復。 ? （ 6）蓄電池蓋上灑有電解液。 ? 充電總時間 1316h ? 預防硫化過充電 ：平時充電電流將電池充足，中斷 1h，再用 1/2電流充至 “ 沸騰 ” ，重復幾次，至到剛接入，就 “ 沸騰 ” 。 3. 定期檢查和調(diào)整各單格內(nèi)電解液液面高度。 ? 三相同步交流發(fā)電機 +整流器（六只硅二極管構(gòu)成三相橋式全波整流器） ? 轉(zhuǎn)子 —— 產(chǎn)生磁場 兩塊爪極 +磁場繞組 +滑環(huán) +軸 ? 定子 —— 產(chǎn)生感應電動勢，即產(chǎn)生交流電 定子鐵芯 +三相定子繞組 ? 相臨兩相間繞組線圈的起端（或末端）相臨兩個槽（或 8個槽），即三相繞組的各起端 A、 B、 C分別放入 5槽（或 17槽）。 電角度。 ? 結(jié)論：隨著輸出電流的增加，發(fā)電機端電壓下降較大。 瞬變性過電壓 — 磁場衰減瞬變 ? 即由于點火開關轉(zhuǎn)到斷開位置而與蓄電池突然中斷時，交流發(fā)電機的激磁繞組就會產(chǎn)生按指數(shù)衰減的負脈沖電壓，幅值可高達 50－ 100V。 電樞軸 ? 電樞 電樞鐵心 ：由硅鋼片疊壓而成，用花 鍵固定在電樞軸上 電樞繞組 ：裝在鐵心槽內(nèi)，采用較粗 的矩形裸銅線。 ? 以 安培定律 為基礎，即通電導體在磁場中受電場力作用。 3. 起動機組合繼電器 電 磁 嚙 合 式 起 動 機 的 工 作 原 理 單向滾柱式嚙合器 摩擦片式嚙合器 彈簧式嚙合器 汽車用其他起動機 ? 在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一對內(nèi)嚙合式減速齒輪 一、齒輪減速式起動機 二、 永 磁 式 起 動 機 三、 移 動 電 樞 嚙 合 式 起 動 機 電壓轉(zhuǎn)換開關 ? 起動機控制部分故障診斷思路 起動系故障診斷與排除 起動機的使用與檢修 ? 空載試驗 ? 測量起動機的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標準值比較 ? 說明 ： 電流值 標準值， n標準值， 表明裝配過緊或電樞繞組和磁場繞組內(nèi)有短路或搭鐵故障； 電流值 標準值， n標準值， 表明內(nèi)部電路有接觸不良的地方。 ?點火系將電源的 低電壓變成高電壓 ， 再按照發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸 ，點燃壓縮混合氣 ；并能適應發(fā)動機工況和使用條件的變化 ， 自動調(diào)節(jié)點火時刻 ，實現(xiàn)可靠而準確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時進行 人工校準點火時刻 。 第一節(jié) 傳統(tǒng)點火系的組成及工作原理 ? 1. 電源 ：蓄電池或者是發(fā)電機，供給點火系統(tǒng)的低壓電能。 ? 點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu) ：由離心點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu)、真空點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu)組成，用于自動調(diào)節(jié)點火提前角。 ? （ 4） 發(fā)動機的工作情況 ① 發(fā)動機高速工作時 ， 氣缸內(nèi)的溫度升高 ，使氣缸的充氣量減小 ， 致使氣缸中壓力減小 ，因而火花塞的擊穿電壓隨轉(zhuǎn)速的升高而降低 。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動機對經(jīng)濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。 ? 如果 點火過早 ， 由于混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行 ， 氣缸內(nèi)的燃燒壓力急劇升高 ， 當活塞到達上止點之前即達最大 ， 使活塞受到反沖 ，發(fā)動機作負功 ， 不僅使發(fā)動機的功率降低 ， 并有可能引起爆燃和運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象 ， 加速運動部件和軸承的損壞 。 影響 最佳點火提前角 的因素 ?（ 3）起動及怠速 —— 起動及怠速時，要求點火提前角 減小 或 不提前 。 ? 點火線圈的分類 ? 按冷卻方式不同分為瀝青式 、 油浸式和氣冷式 ? 按有無附加電阻可分為 帶附加電阻型 和 不帶附加電阻型 ? 按接線柱的多少可分為 兩 接柱式和 三 接柱式 ? 按鐵心形狀不同可分為 開磁路式 和 閉磁路式 。 ? 當發(fā)動機 高速工作 時 ， 初級電流增長時間短 ， 電流小 ， 附加電阻溫度較低 ， 可使初級電流下降的少些 ， 保證了發(fā)動機在高速工作時點火系統(tǒng)能供給較強的高壓電而不止斷火 。 斷電器 ? 配電器 ? 配電器裝于信號發(fā)生器的上部 ， 由分電器蓋 、分火頭組成 。 在分電器軸上固定有托板 ， 兩個重塊分別套在托板的柱銷上 ， 重塊的另一端由彈簧拉向軸心 。 在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片 ， 膜片中心一側(cè)與拉桿固連 ， 另一側(cè)壓有彈簧 。 （ 1）火花塞的工作條件及其要求 ? 1． 混合氣燃燒時 ， 火花塞下部將承受高壓燃氣的沖擊 ，要求火花塞必須有 足夠的機械強度 。 （ 2）火花塞的構(gòu)造和類型 ?火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成。 ?火花塞的熱特性 ?要使火花塞能正常工作 ， 其下部絕緣體 — 裙部的溫度應保持在 500～ 700℃ ，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉 ， 不致形成積炭 ， 通常稱這個溫度為火花塞的 “ 自凈溫度 ” 。 ? 二次電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速得升高而降低 ? 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，觸點閉合時間也越短，二次電壓就越低；但發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，觸點打開慢，反而使二次電壓降低。此方法只能臨時補救，不能長期使用，增加點火線圈的負擔。 第六節(jié) 無觸點電子點火裝置 ? 點火信號發(fā)生器 ：將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器。 照明與信號燈的種類和用途 ? 照明系統(tǒng)： 1. 電源 — 蓄電池 、 發(fā)電機 2. 照明裝置 車外照明：前照燈 、 霧燈 、 倒車燈 、 牌照燈等 車內(nèi)照明：儀表燈 、 頂燈 、 閱讀燈等 工作照明：行李箱燈 、 發(fā)動機罩燈等 3. 控制部分 — 各種燈光開關 、 繼電器等 前照燈 ? 前照燈的照明要求 ? 世界各國交通管理部門一般都以法律形式規(guī)定了汽車前照燈的照明標準 ， 以確保夜間行車的安全 ， 基本要求如下： ? 明亮而均勻的照明 ， 使駕駛員能看清車前 100m以內(nèi)路面上的任何障礙物 。 當需要更換損壞的配光鏡時 ， 應撬開反射鏡外緣的牙齒 ， 安上新的配光鏡后 ，再將牙齒復原 。燈泡的燈絲由功率大的 遠光燈絲 和功率較小的 近光燈絲 組成，由鎢絲制作成螺旋狀，以縮小燈絲的尺寸，有利于光束的聚合。 ? 鹵鎢燈泡是利用 鹵鎢再生循環(huán)反應 的原理制成的 。 如無反射鏡 ， 那只能照清汽車燈前 6m左右的路面 。 其幾何形狀比較復雜 ， 外形一般為圓形和矩形 。 線圈通過的電流大小 ， 可以通過改變喇叭 觸點的接觸壓力 來調(diào)整 （ 壓力增大 ， 通過線圈的電流增大 ， 喇叭的音量增大 ， 反之音量減小 ） 。 一、電流表 指示發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的工作情況 指示蓄電池的技術狀況 二、電壓表 三、機油壓力表 用來指示發(fā)動機主油道中機油壓力的大小和發(fā)動機潤滑系的工作情況 。目前在汽車上廣泛采用的電動刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個工作檔位，而且除了變速之外，還有自動回位的功能。 雙速刮水電動機的工作原理 ? 當開關撥到低速檔 L時，在兩個電刷 B B3之間有兩條并聯(lián)支路，各有 3個線圈；當開關撥到高速檔 H時，在兩個電刷 B B3之間也有兩條并聯(lián)支路，一個支路有 2個線圈串聯(lián)，另一個支路有 4個線圈串聯(lián)，但其中一個線圈的反電動勢方向與另三個線圈的反電動勢方向相反。 汽車電磁波的干擾及防止 ? 汽車電器設備中，所有的導線、線圈和電子元件都具有一定的 電感 和 電容 。 ? 由于這些電磁波的存在，致使收音機、無線電話等 無線電裝置 無法正常工作，因此要對汽車電器設備采取防干擾措施。 雙速刮水電動機電路簡圖 H L S N ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ B3 B1 B2 ? 為了不影響駕駛員的視線，要求刮水器片能自動復位，即不論在什么時候關閉刮水器開關，刮水片都能自動停在風窗玻璃的下部。電動機軸端的蝸桿驅(qū)動渦輪，渦輪帶動拉桿 8往復運動，通過拉桿 3和擺桿 6帶動左右刷架作往復擺動，橡皮刷便刷去風窗玻璃上的雨水、雪或灰塵。 水溫表的工作電路由水溫表和水溫表傳感器兩部分組成 ， 水溫表安裝在組合儀表內(nèi) ， 水溫傳感器安裝在發(fā)動機氣缸蓋的冷卻水套上 。 第三節(jié) 報警裝置 1. 制動低壓報警裝置 —— 對采用氣制動的車輛，當制動系內(nèi)的氣壓過低時，就會使制動機構(gòu)失靈，造成交通事故。 ? 前照燈避免眩目的措施 ? 1. 采用雙絲燈泡 其 遠光燈絲 位于反射鏡的 焦點 ，近光燈絲 在 焦點上方 。 因此 ， 反射鏡的作用就是 將燈泡的光線聚合并導向前方 。 ? 鹵族元素是指 碘 、 溴 、 氯 、 氟 等元素 。一般充入的惰性氣體為 86％的氬氣和 14％的氮氣。 前照燈的類型 ? 封閉式前照燈 （ 又叫真空燈 ） ， 其反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體 ， 形成燈泡 ， 里面充以惰性氣體 。 ? 防止眩目 的裝置 ， 確保夜間兩車迎面相遇時 ，不使對方駕駛員因產(chǎn)生眩目而造成事故 。 感應式脈沖傳感器 霍爾脈沖傳感器 ? 當外加電壓作用在霍爾元件兩端時，便有電流在其中通過。 2. 火花塞積炭時對二次電壓的影響 3. 電容對二次電壓的影響 ? 電容越小，二次電壓越高，實際上，電容不能過小。 ? 只有 nnmax, 才能保證可靠點火。 ?火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動機氣缸的工作溫度。金屬桿與中心電極之間用導體玻璃密封，銅質(zhì)內(nèi)墊圈起密封和導熱作用。 ? 3． 混合氣燃燒時 ， 燃燒室內(nèi)溫度很高 ， 可達 1500～2200℃ ， 進氣時又突然冷卻至 50～ 60℃ ， 因此要求火花塞不但 耐高溫 ， 而且 能承受溫度劇變 ， 不出現(xiàn)局部過冷或過熱 。 ? 當發(fā)動機負荷較小時，節(jié)氣門開度也小，節(jié)氣門下方及管道的真空度增