【正文】 控。這種技術(shù)是典型的丹麥風(fēng)力機(jī)組的技術(shù)核心?！帮L(fēng)力12％”的藍(lán)圖展示出風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)成為解決世界能源問題的不可或缺的重要力量。 ～五 內(nèi)蒙輝騰錫勒（北京國(guó)際電力新能源） 新疆達(dá)坂城風(fēng)電場(chǎng)二廠 20 18 內(nèi)蒙古輝騰錫勒風(fēng)電場(chǎng) 17 內(nèi)蒙古錫林浩特風(fēng)電場(chǎng) 14 12 甘肅玉門風(fēng)電場(chǎng) 風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)一覽表(含稅價(jià))序號(hào)——對(duì)研究風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行特性很重要。風(fēng)電機(jī)組越來(lái)越多地接入電網(wǎng)，在增加風(fēng)電的同時(shí)減少了常規(guī)電廠的供電量及其份額。各工業(yè)化國(guó)家現(xiàn)代電力系統(tǒng)的特征之一是大規(guī)模接入風(fēng)電機(jī)組。這一發(fā)展的共同推動(dòng)力量是風(fēng)電技術(shù)成功開發(fā)、政府目標(biāo)、對(duì)進(jìn)一步可再生能源的補(bǔ)貼和利用以及對(duì)降低污染和環(huán)境保護(hù)的強(qiáng)烈要求。與這一過(guò)程對(duì)應(yīng)的是從人們熟知且成熟的基于常規(guī)電廠的電網(wǎng)運(yùn)行技術(shù)向人們一知半解的風(fēng)電技術(shù)轉(zhuǎn)移。定速風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行原理——建模，3階模型/5階模型 風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀與發(fā)展前景 國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電的現(xiàn)狀與趨勢(shì)資源總量及分布狀況 中國(guó)風(fēng)能資源分布情況 根據(jù)初步測(cè)定結(jié)論。 上網(wǎng)電價(jià)（元/kWh）1 河北張北風(fēng)電場(chǎng) 5 黑龍江木蘭風(fēng)電場(chǎng) 廣東汕尾紅海灣風(fēng)電場(chǎng) 9 廣東省物價(jià)局粵價(jià)[2004]110號(hào)文定價(jià)(對(duì)廣東新投產(chǎn)項(xiàng)目)：（未含配套送出工程還本付息及其運(yùn)行費(fèi)用）風(fēng)電人才情況目前，我國(guó)從事風(fēng)電的技術(shù)骨干大多數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，他們普遍缺少風(fēng)電方面的專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)學(xué)習(xí)。風(fēng)力發(fā)電不再是一種可有可無(wú)的補(bǔ)充能源，已經(jīng)成為最具有商業(yè)化發(fā)展前景的成熟技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，有可能成為世界未來(lái)最重要的替代能源全球風(fēng)能協(xié)會(huì)（GWEC）在其報(bào)告中公布，2006年全球風(fēng)電機(jī)組新安裝量為15,197MW，累計(jì)安裝總量達(dá)74,223MW。變槳距風(fēng)力機(jī)是通過(guò)葉片沿其縱向軸心轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)功率。隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷進(jìn)步，單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組容量越來(lái)越大。例如，而在風(fēng)電穿透功率較大的電網(wǎng)中，風(fēng)電接入除了會(huì)產(chǎn)生電壓穩(wěn)定問題外，由于改變了電網(wǎng)原有的潮流分布、線路傳輸功率與整個(gè)系統(tǒng)的慣量，因此風(fēng)電接入后電網(wǎng)電壓穩(wěn)定性、暫態(tài)穩(wěn)定性及頻率穩(wěn)定性都會(huì)發(fā)生變化。2．風(fēng)的特性——隨機(jī)性空氣不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱為“紊流”，垂直方向的運(yùn)動(dòng)叫做“對(duì)流”，風(fēng)特別強(qiáng)調(diào)相對(duì)于地面水平方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)風(fēng)速由0逐漸增加到某一風(fēng)速Vin（切入風(fēng)速）時(shí)，風(fēng)力機(jī)才開始提供功率。風(fēng)速取值方法不同會(huì)引起風(fēng)能計(jì)算的很大誤差。風(fēng)速變化的幅度——風(fēng)速的變幅。作為計(jì)算風(fēng)能資源基本依據(jù)的每小時(shí)風(fēng)速值的測(cè)量方法不統(tǒng)一，以下3種為主要的平均風(fēng)速測(cè)量方法：1）將每小時(shí)內(nèi)測(cè)量的風(fēng)速值取平均值；2）將每小時(shí)最后10min內(nèi)測(cè)量的風(fēng)速值取平均值；3）在每小時(shí)內(nèi)選幾個(gè)瞬時(shí)測(cè)量風(fēng)速值再取其平均值。如將這些地方用作風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，則每km2的風(fēng)力發(fā)電能力最大值可達(dá)8MW，總裝機(jī)容量可達(dá)241013W。黑龍江南部、吉林北部： 有效風(fēng)能密度在200W以上；大于或等于3m/s的風(fēng)速的時(shí)間，全年有5000～6600h以上；大于或等于6m/s風(fēng)速的時(shí)間，也有2000h左右。風(fēng)力機(jī)啟動(dòng)時(shí)，需要一定的最低扭矩，風(fēng)力機(jī)的啟動(dòng)扭矩必須大于這一最低扭矩，而啟動(dòng)扭矩主要與風(fēng)速有關(guān)（葉輪安裝角），因此風(fēng)力機(jī)有一最低工作風(fēng)速。這種機(jī)組的輸出功率隨風(fēng)速的變化而變化，從Cp的關(guān)系看，難以保證在額定風(fēng)速之前Cp最大，特別是在低風(fēng)速段。 定槳距風(fēng)力機(jī)性能曲線定漿距風(fēng)力機(jī)的特點(diǎn)可總結(jié)如下:（） (1)在某一固定的轉(zhuǎn)速下，風(fēng)速越大，風(fēng)提供的輸入功率越大，風(fēng)力機(jī)輸出的機(jī)械功率也越大； (2)在某一固定的風(fēng)速下，風(fēng)力機(jī)在某一轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出最大的功率，轉(zhuǎn)速較小或較大時(shí)風(fēng)輪機(jī)輸出功率都會(huì)降低，該點(diǎn)與圖2. 2中λ=λopt、Cp=Cpmax點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，此時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為最佳轉(zhuǎn)速； (3)風(fēng)力機(jī)最佳轉(zhuǎn)速是相對(duì)于某一確定的風(fēng)速來(lái)說(shuō)的，隨著風(fēng)速的增加，風(fēng)力機(jī)最佳轉(zhuǎn)速也增加。 (3)功率恒定區(qū)隨著功率的增大，發(fā)電機(jī)和變流器最終達(dá)到功率極限。當(dāng)然它的缺點(diǎn)是需要有一套比較復(fù)雜的變距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。發(fā)電機(jī)定側(cè)輸出功率和轉(zhuǎn)子側(cè)吸收功率分別為：(24)由上述分析可知，雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)特性可由電壓方程和轉(zhuǎn)子機(jī)械運(yùn)動(dòng)方程予以描述，共為5階模型。忽略開關(guān)動(dòng)態(tài)過(guò)程，Ex、Vrx的基波分量與參考波之間有如下關(guān)系：=m1*sin(w1t+dx)*Udc/2Urx=m2*sin(wst+jx)*Udc/2(211)其中：dx、jx分別為兩變流器輸出電壓相對(duì)于各自交流系統(tǒng)電壓的參考相位；wws分別為網(wǎng)側(cè)交流系統(tǒng)基波角頻率和轉(zhuǎn)子回路交流系統(tǒng)基波頻率； mm2分別為網(wǎng)側(cè)和轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的調(diào)制比。新疆金風(fēng)科技股份有限公司型號(hào)型號(hào)YJ50A額定功率kW750額定電壓V690額定電流A690額定轉(zhuǎn)速Rpm1520額定滑差型號(hào)3個(gè)葉尖氣動(dòng)剎車第二制動(dòng)系統(tǒng)斷路器型號(hào)目標(biāo)1）、3）是通過(guò)雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)速控制來(lái)實(shí)現(xiàn)；目標(biāo)2）是通過(guò)風(fēng)力機(jī)槳距角控制來(lái)實(shí)現(xiàn),兩者協(xié)調(diào)運(yùn)行。采用定子磁場(chǎng)定向，可得正常運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)子電壓控制模型為：（3－3）即d、q軸電流分量除受控制量Urd、Urq的影響外，還受電流交叉耦合項(xiàng)wsLr’irq、wsLr’ird和定子電壓等影響。風(fēng)電功率的波動(dòng)勢(shì)必會(huì)引起電壓的變化，主要表現(xiàn)為：電壓波動(dòng)，電壓閃變、電壓跌落以及周期性電壓脈動(dòng)等。異步電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，沒有獨(dú)立的勵(lì)磁裝置，并網(wǎng)前發(fā)電機(jī)本身沒有電壓，因此并網(wǎng)時(shí)必然伴隨一個(gè)過(guò)渡過(guò)程，流過(guò) 5～6 倍額定電流的沖擊電流，一般經(jīng)過(guò)幾百毫秒后轉(zhuǎn)入穩(wěn)態(tài)。轉(zhuǎn)子與定子繞組比Nr/Ns=1852/690，發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速ωr=1620rpm，極對(duì)數(shù)Np=2，電網(wǎng)頻率f=50Hz，風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行控制采用定子磁場(chǎng)定向原理。簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述風(fēng)能是如何的形成的在赤道和低緯度地區(qū)，太陽(yáng)高度角大，日照時(shí)間長(zhǎng)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；在高緯度地區(qū)太陽(yáng)高度角小，日照時(shí)間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。葉片獲得垂直于氣流方向的（升力）。簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述失速控制型風(fēng)輪的優(yōu)缺點(diǎn)。葉片根部是一個(gè)法蘭，與（回轉(zhuǎn)軸承）連接，實(shí)現(xiàn)（變槳過(guò)程）。（2）變槳距風(fēng)輪的葉片與輪轂通過(guò)軸承連接。目前世界上絕大多數(shù)葉片都采用復(fù)合材料制造，復(fù)合材料具有哪些優(yōu)點(diǎn)？（1）可設(shè)計(jì)性強(qiáng)（2）易成型性好（3）耐腐蝕性強(qiáng)（4）維護(hù)少、易修補(bǔ)雷擊造成葉片損壞的機(jī)理是？一方面雷電擊中葉片葉尖后，釋放大量能量，使葉尖結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度急驟升高，引起氣體高溫膨脹，壓力上升，造成葉尖結(jié)構(gòu)爆裂破壞，嚴(yán)重時(shí)使整個(gè)葉片開裂；另一方面雷擊造成的巨大聲波，對(duì)葉片結(jié)構(gòu)造成沖擊破壞。風(fēng)輪掃掠面積：風(fēng)輪掃掠面積是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平而上的投影面積。風(fēng)輪輪轂的作用是（傳遞風(fēng)輪的力和力矩到后面的機(jī)械結(jié)構(gòu)中去，由此葉片上的載荷可以傳遞到機(jī)艙或塔架上）。機(jī)械剎車是一種（制動(dòng)式減慢旋轉(zhuǎn)負(fù)載）的裝置。1輪系可以分為兩種類型：（定軸輪系）和（周轉(zhuǎn)輪系）。2偏航系統(tǒng)一般由（偏航軸承）、（偏航驅(qū)動(dòng)裝置）、（偏航制動(dòng)器）、（偏航計(jì)數(shù)器）、（紐纜保護(hù)裝置）、（偏航液壓回路）等幾個(gè)部分組成。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的傳動(dòng)軸系有可能發(fā)生瞬時(shí)尖峰載荷，故要求聯(lián)軸器的許用瞬時(shí)最大轉(zhuǎn)矩為許用長(zhǎng)期轉(zhuǎn)矩的三倍以上。解釋風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及其注意事項(xiàng)？按照說(shuō)明書的要求加注規(guī)定的機(jī)油達(dá)到油標(biāo)刻度線，在正式使用之前，可以風(fēng)力發(fā)電齒輪箱屬于閉式齒輪傳動(dòng)類型，其主要的失效形式是膠合與點(diǎn)蝕，故在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，重點(diǎn)是保證有足夠的油膜厚度和邊界膜強(qiáng)度。如發(fā)生故障。一般液壓管路應(yīng)采用無(wú)縫鋼管制成，柔性管路連接部分應(yīng)采用合適的高壓軟管。它的作用是在偏航系統(tǒng)的偏航動(dòng)作失效后，電纜的紐絞達(dá)到威脅機(jī)組安全運(yùn)行的程度而觸發(fā)該裝置，使機(jī)組進(jìn)行緊急停機(jī)。1簡(jiǎn)述偏航齒圈齒面磨損原因？（1）齒輪副的長(zhǎng)期嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）相互嚙合的齒輪副齒側(cè)間隙中滲入雜質(zhì)；（3）潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂嚴(yán)重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。潤(rùn)滑油成分為（基礎(chǔ)油＋添加劑）調(diào)和而成。比例控制技術(shù)的工作原理？比例控制技術(shù)基本工作原理是根據(jù)輸入電壓值的大小，通過(guò)放大器，將該輸入電壓信號(hào)(一般在0～177。這個(gè)電流信號(hào)作為輸入量來(lái)控制比例電磁鐵，從而產(chǎn)生和輸入信號(hào)成比例的輸出量力或位移。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因其結(jié)構(gòu)的不同．需要油脂潤(rùn)滑的部位也不盡相同，主要有：（主軸軸承）、（發(fā)電機(jī)軸承）、（偏航回轉(zhuǎn)軸承）、（偏航齒圈的齒面）、(偏航齒盤表面)。1簡(jiǎn)述偏航壓力不穩(wěn)原因（1）液壓管路出現(xiàn)滲漏；（2）液壓系統(tǒng)的保壓蓄能裝置出現(xiàn)故障；（3）液壓系統(tǒng)元器件損壞。②必須進(jìn)行的檢查：。1偏航軸承外齒形式與內(nèi)齒形式各自的特點(diǎn)？偏航軸承的軸承內(nèi)外圈分別與機(jī)組的機(jī)艙和塔體用螺栓連接。在運(yùn)行期間，要定期檢查齒輪箱運(yùn)行狀況，看看運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)；有無(wú)振動(dòng)或異常噪聲；各處連接的管路有無(wú)滲漏，接頭有無(wú)松動(dòng)；油溫是否正常。此時(shí)，經(jīng)檢查齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)沖擊振動(dòng)和異常噪聲，潤(rùn)滑情況良好，且各處密封和結(jié)合面無(wú)泄漏，才能與機(jī)組一起投入試運(yùn)轉(zhuǎn)。把沖擊和振動(dòng)產(chǎn)生的振幅降低到允許的范圍內(nèi)。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用（電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）或（液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)）。1齒輪箱的常見故障有（齒輪損傷）、（軸承損壞）、（斷軸）和（滲漏油）、（油溫高）等。1按工作狀態(tài)分，制動(dòng)器可分為（常閉式）和（常開式）。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，主軸承擔(dān)了（支撐輪轂處傳遞過(guò)來(lái)）的各種負(fù)載的作用，并將扭矩傳遞給增速齒輪箱，將軸向推力、氣動(dòng)彎矩傳遞給機(jī)艙、塔架。風(fēng)輪仰角：風(fēng)輪的仰角是指風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線和水平面的夾角。葉片面積：葉片面積通常理解為葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。另外按轉(zhuǎn)速的變化又可以分為定轉(zhuǎn)速風(fēng)輪和變轉(zhuǎn)速風(fēng)輪。按照葉片能否圍繞其縱向軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，可以分為（定槳距風(fēng)輪）和（變槳距風(fēng)輪）。缺點(diǎn):（1）氣動(dòng)剎車系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高；（2）葉片、機(jī)艙和塔架上的動(dòng)態(tài)載荷高；（3）由于常需要?jiǎng)x車過(guò)程，在葉片和傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生很高的機(jī)械載荷；（4）起動(dòng)性差；（5）機(jī)組承受的風(fēng)載荷大；（6）在低空氣密度地區(qū)難于達(dá)到額定功率。目前主要有兩種調(diào)節(jié)功率的方法，都是采用空氣動(dòng)力方法進(jìn)行調(diào)節(jié)的。地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏向的力，所以地球大氣運(yùn)動(dòng)除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向力的影響 風(fēng)能的基本特征？（1）風(fēng)速（2）空氣密度與葉輪掃風(fēng)面積（3）風(fēng)能密度（4）葉輪氣流模型測(cè)風(fēng)注意事項(xiàng)？最佳的風(fēng)速測(cè)量方法是在具有風(fēng)資源開發(fā)潛力的地區(qū)安裝測(cè)風(fēng)塔，測(cè)風(fēng)高度與預(yù)裝風(fēng)電機(jī)組的輪轂高度盡量接近，并且測(cè)風(fēng)設(shè)備安裝在測(cè)風(fēng)塔的頂端，這樣，一方面可以減小利用風(fēng)切變系數(shù)計(jì)算不同高度處的風(fēng)速所帶來(lái)的不確定性，另一方面也可以減小測(cè)風(fēng)塔本身對(duì)測(cè)風(fēng)設(shè)備造成的影響（塔影效益），如果測(cè)風(fēng)設(shè)備安裝在測(cè)風(fēng)塔的中部，應(yīng)盡量使側(cè)風(fēng)設(shè)備的支架方向與主風(fēng)向保持垂直，并使側(cè)風(fēng)設(shè)備與測(cè)風(fēng)塔保持足夠的距離。參考文獻(xiàn)[1]. 國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站 [2]. 中國(guó)電力新聞網(wǎng) [3]. 遲永寧 大型風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)的穩(wěn)定性問題研究 中國(guó)電力科學(xué)研究院博士學(xué)位論文 2006[4]. 卞松江 變速恒頻風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)研究 浙江大學(xué)博士學(xué)位論文 2003龍?jiān)磧?nèi)蒙古風(fēng)力發(fā)電有限公司風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)理論題庫(kù)第一章 風(fēng)力發(fā)電的歷史與發(fā)展填空題中國(guó)政府提出的風(fēng)電規(guī)劃目標(biāo)是 2010 年全國(guó)風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到（500 萬(wàn)千瓦），到 2020 年風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到（3000 萬(wàn)千瓦）?；钤酱髣t交流暫態(tài)衰減時(shí)間就越長(zhǎng)，并網(wǎng)時(shí)沖擊電流有效值也就越大。 風(fēng)電機(jī)組聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響 當(dāng)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)接入電網(wǎng)后，風(fēng)電場(chǎng)的有功注入與無(wú)功消耗會(huì)對(duì)電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定性、靜態(tài)穩(wěn)定性以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性產(chǎn)生各方面的影響。（a）上層調(diào)速控制：力矩電流分量參考值的確定（b）底層控制：轉(zhuǎn)子側(cè)變流器輸出電壓控制 雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁調(diào)速控制框圖 網(wǎng)側(cè)變流器運(yùn)行控制（2學(xué)時(shí)）網(wǎng)側(cè)變流器與轉(zhuǎn)子側(cè)變流器結(jié)構(gòu)對(duì)稱，但網(wǎng)側(cè)變流器的控制目標(biāo)是維持直流側(cè)電壓恒定。min控制（AB）；2）中風(fēng)速時(shí)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)風(fēng)能捕獲的最佳葉尖速控制（B C）；3）額定風(fēng)速以下時(shí)的恒額定轉(zhuǎn)速ωr。TT430N/22主/旁路接觸器WEA75011控制系統(tǒng)F防護(hù)等級(jí)2級(jí)，一級(jí)行星，一級(jí)斜齒傳動(dòng)齒輪箱傳動(dòng)比≥95%安裝同類型機(jī)組數(shù)量（中國(guó)）臺(tái)22葉片若忽略風(fēng)力機(jī)的動(dòng)態(tài)過(guò)程，雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型為8階模型。由電機(jī)學(xué)的知識(shí)可知，DFIG穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，定、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相對(duì)靜止，即n1=n2+nr因f1=n1/60及f2=n2/60，故有nr/60+f2=f1從上式可知，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速nr變化時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流頻率f2保持定子輸出電能頻率f1恒定，這是變速恒頻運(yùn)行的原理。在分析電機(jī)運(yùn)行時(shí)，假設(shè)定、轉(zhuǎn)子磁路對(duì)稱；氣隙磁場(chǎng)在空間上按正弦規(guī)律分布（）；忽略電機(jī)磁路飽和及鐵心磁滯、渦流的影響；認(rèn)為定轉(zhuǎn)子磁路的磁導(dǎo)率均為常數(shù)，不計(jì)溫度和頻率變化對(duì)電機(jī)參數(shù)的影響。后面的這兩個(gè)運(yùn)行區(qū)域主要靠伺服系統(tǒng)控制的槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)起作用。因此，風(fēng)力機(jī)的捕獲功率Pm與風(fēng)速Vw、風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)速W、槳距角b等有關(guān)，即風(fēng)力機(jī)輸出功率可表示為下面的函數(shù)式： (24)因此，在風(fēng)力機(jī)不過(guò)載的前提下，為了使風(fēng)力機(jī)捕獲功率最大，需要使風(fēng)力機(jī)運(yùn)行于最佳葉尖速、槳距角調(diào)整到最大受風(fēng)角度（一般定義為0o）。大功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)電機(jī)工作于高風(fēng)速區(qū)，小功率低轉(zhuǎn)速的發(fā)電機(jī)工作于低風(fēng)速區(qū)，由此來(lái)調(diào)整l，追求最佳Cp。風(fēng)力機(jī)達(dá)