【正文】 度先慢后快，壓路機最大速度不超過4km/h。:首先檢查填料的含水量與其最佳含水量之差不超過2％時立即予以攤鋪整平。路基底及路基每層施工完成后應(yīng)報該層寬度、壓實厚度、壓實度等資料，交由監(jiān)理工程師審核合格后，方可進行上一層填土施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，試驗路段在K9+120~K9+350間，試驗路段填筑寬度為半幅路基寬，各路段長度均為100m，填筑厚度為1m，黃土及山礫土分別填筑試驗路段。 機械設(shè)備選用采用1m3反鏟挖機挖裝土，TY320推土機初平填筑土方，然后用平地機精平土方，25噸振動壓路機碾壓密實土方，邊角及壓路機難以碾到位的地方利用小型振動夯和振動平板夯夯實土方。施工中的填土均由運輸車經(jīng)原有機場路及部分村道，然后再通過臨時便道運至施工現(xiàn)場。，因表土含有機質(zhì)及雜質(zhì)較多，不適宜作填筑材料，土方開挖后直接裝車外棄，當挖方深度較深時，先進行表層土清理，開挖時，所挖土方作為本工程利用方進行路基填筑，利用時根據(jù)斷面情況，盡可能先滿足本樁利用，然后再調(diào)配到其它樁號利用。，且均為土質(zhì)的實際情況，挖方采用推土機與挖機相結(jié)合的形式進行土方開挖，挖方深度50cm以內(nèi)，采用推土機直接推送歸堆，挖機裝車，挖方深度大于50cm處，利用挖機直接挖裝車，然后推土機平整開挖后地坪。基層表面灑布透層，再灑布1cm封層，各瀝青面層之間灑布粘層。道路縱斷面：道路縱向秉著結(jié)合現(xiàn)狀地形，滿足立交結(jié)構(gòu)物凈空要求，與機場內(nèi)部道路及設(shè)計地坪標高銜接的原則進行設(shè)計，全線分別在K8+850、K9+150、K9+550、K9+880、K10+150、K10+540及K11+080共七處設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑分別為10000m、10000m、22000 m、10000 m、25000 m、65000 m及25000m，%，%,最大坡長為540m，最小坡長為220m，最大豎曲線長度為150m。 依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字審批的導線控制樁測量成果用全站儀、水準儀放出路基中心線、邊線，其中挖方路段放出開挖邊線，填方路段放出路基坡腳線，設(shè)置并固定好放出的中、邊樁，作為施工的標志。、橫向排水溝挖設(shè)由于道路絕大部分穿越積水農(nóng)田、溝渠、池塘，道路施工前的排水特別重要，施工前，采用挖機與人工相結(jié)合的方式，在道路兩側(cè)全線范圍內(nèi)挖設(shè)縱向排水溝，兩縱向排水溝間挖設(shè)橫向排水溝，縱向排水溝挖設(shè)于道路兩側(cè)坡腳線外1~2m，橫溝間距8~10m，溝寬50~80cm左右，溝深視現(xiàn)場具體情況而定，以挖到淤泥層底下30cm為宜，挖設(shè)的縱、%排水坡度，為防止排水溝挖設(shè)太深，分段、分節(jié)設(shè)置積水井， 從積水井統(tǒng)一排向紅線外排水系統(tǒng)。根據(jù)總體計劃，紅星排河橋的施工場地及部分臨時便道在紅線范圍內(nèi)，根據(jù)經(jīng)審批同意的施工組織設(shè)計，準確計算出紅線范圍外臨時占地數(shù)量，并會同業(yè)主共同辦理臨時征地相關(guān)手續(xù)，以確保開工順利進行。，及時向監(jiān)理工程師報審重點部位、關(guān)鍵工序的作業(yè)指導書；及時向監(jiān)理工程師報審工程材料和工程試驗檢測的有關(guān)證明材料；及時邀請監(jiān)理工程師驗收進場材料、構(gòu)配件及見證取樣工作；及時向監(jiān)理工程師報審隱蔽工程和工序報驗申請表和自檢結(jié)果并配合進行現(xiàn)場檢查，積極配合及服從監(jiān)理工程師現(xiàn)場巡視、旁站和檢查；及時向監(jiān)理工程師報送工序、部位質(zhì)量評定資料及中間交工證書；認真聽取接受業(yè)主及監(jiān)理工程師對各種質(zhì)量問題的處理決定。1工程施工用水、用電安排工程施工用水采用河中抽水蓄水、打井取水相結(jié)合的形式解決。軟基換填及橋梁工程所用砂、碎石、片石礫石均就近從常德市采石場及砂石場采購，水泥考慮采用壩道或海螺牌散裝水泥，各攪拌站內(nèi)設(shè)置水泥罐，圓鋼從湘鋼直接購買，螺紋鋼從漣鋼直接購買，預(yù)應(yīng)力鋼絞線從江西新余或上海申佳廠家購買，預(yù)應(yīng)力錨夾具采用柳洲OVM公司配套產(chǎn)品，支座及伸縮裝置從河北衡水廠家購買，瀝青混凝土從常德市內(nèi)瀝青混凝土攪拌站內(nèi)購買，綠化喬木、草、草皮、灌木等從常德市園林場采購，常德市園林場沒有的品種從濟陽園林場采購，照明燈具從江蘇或廣州相關(guān)廠家購買，電纜線從衡陽電纜廠購買，木材、油料就近購買，儲量適量。由專業(yè)隊伍進行施工。橋梁南向路基上設(shè)置箱形梁預(yù)制場地，箱梁預(yù)制完成后，采用架橋機由南至北逐孔架設(shè)。：該工程計劃總工期411天。12m雙臂LED路燈：40套，12m單臂LED路燈：42套，LED護欄燈：312套，聚氯乙烯絕緣電纜（ZCTC90（40）4*35）27480m,VV1KV1*16:3480m，*4:3480m，*：1350m，PVC110：20800m，PVC250：780m，160KVA變壓器：2臺。常德市區(qū)構(gòu)造斷裂發(fā)育，活動不明顯。四、工程概況桃花源路暨機場快速路道路工程北起主線桃花源路K8+740，南止桃花源機場K11+300，屬機場快速路部分，道路全長2560m，其中K8+740~K10+，K10+600~K11+300段由于進入機場范圍，路基寬度隨中央綠化帶寬度變化。遵循設(shè)計方案及圖紙。地形地貌桃花源路暨機場快速路道路工程位于常德市鼎城區(qū)，道路路幅范圍內(nèi)無已成型道路，道路區(qū)域主要為農(nóng)田、耕地，,兩廂地勢較平坦，無山體和大型水體。C50：,C40混凝土：(3133m3)，C35混凝土：(209m3)834m3,C30:328m3，C25混凝土：(43m3)1485m3,C15混凝土：，臺背回填砂礫：6586m3，φ10內(nèi)鋼筋：()，φ10外：（），瀝青混凝土：，防水層：4472m2，鋼絞線：，焊接冷軋帶肋鋼筋：，M155錨具：800套，BM153錨具：160套，BM154錨具：400套，D55波紋管：11770m,D60波紋管：260m，D70波紋管：2362m，D160伸縮縫：80m，欄桿：600m，涂裝：9630m2，支座：120個。根據(jù)該工程具體特點，將工程施工分為路基施工隊，紅星排河橋及框架橋橋梁施工隊，排水施工隊，路面施工隊，電力照明施工隊，景觀綠化施工隊共六個專業(yè)施工隊，各施工隊在項目經(jīng)理部的指揮下，分工合作，相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)。：橋梁所跨河流水面較窄，且設(shè)計樁位在河岸邊，填土筑島形成樁基作業(yè)平臺，正循環(huán)樁機成孔，水下混凝土澆筑樁體混凝土?；炷劣蓴嚢枵炯w攪拌，混凝土運輸車運輸至各框架橋，由輸送泵泵送入模。主要機械設(shè)備投入安排根據(jù)該工程的結(jié)構(gòu)特點和工藝需要，我們考慮投入以下主要機械設(shè)備：具體詳見附表：主要機械設(shè)備表。道路臨近斗姆湖鎮(zhèn)，附近居民較多，工程的生活及辦公臨建均在道路周邊租用民房解決，現(xiàn)場搭設(shè)生產(chǎn)臨建及材料堆場，現(xiàn)場生產(chǎn)臨建及材料堆場的布置具體詳見現(xiàn)場平面布置圖。施工中注意與業(yè)主及監(jiān)理工程師及時溝通，按照業(yè)主、監(jiān)理單位以及國家和地方有關(guān)政策要求，積極做好各項工作。，及時向監(jiān)理工程師報送各項竣工資料和工程竣工報驗單，積極主動地配合好工程驗收的各項工作，并及時完成各方面提出的各項問題的整改工作，配合業(yè)主做好工程竣工備案工作。按現(xiàn)場平面布置說明中各樁號位置，開設(shè)好至施工場地內(nèi)的臨時便道。坐標相對閉合差為177。道路工程道路平面：全線范圍內(nèi)共設(shè)兩處平面轉(zhuǎn)點，其中JD6位于K10+539處，JD7位于K10+98處。路基挖方路段邊坡坡比為1:1，填方路段坡比為1:，穿過池塘處路基設(shè)置漿砌片石護坡。：挖掘機、推土機、裝載機、自卸車。，填挖結(jié)合處在挖方端挖臺階，臺階寬度不小于碾壓寬度。臨時便道的布置和設(shè)置按總體施工計劃中的規(guī)劃進行，道路范圍內(nèi)的臨時便道，將便道設(shè)置于路基右側(cè)，先將路基范圍內(nèi)右半幅進行清淤，按設(shè)計要求進行黃土、砂礫、片石分區(qū)段進行軟基處理，并按設(shè)計要求分段鋪設(shè)土工格柵，防反土工布等土工織物。，石塊最大粒徑應(yīng)＜30cm，且不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20,路床底面以下40cm內(nèi)，填料粒徑應(yīng)＜15cm。為了保證路基土方填筑施工能優(yōu)化基施工工藝，在本工程路基土方填筑前，先進行一段路基土方填筑試驗路段的施工。檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。 　:填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，插上竹竿，并掛線標示出松鋪厚度。碾壓時，碾壓的遍數(shù)、壓路機行走的速度均按試驗路段確定的數(shù)據(jù)進行。由于路基填筑時每側(cè)超填了50cm，邊坡整刷時先用挖機將超填部分挖除，然后人工進行初步平整。填筑時，應(yīng)嚴格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性?？v向填挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。臺背回填應(yīng)分層填筑，分層壓實，分層厚度宜為100~200mm。換填時，路基土分層攤鋪、壓實，分層攤鋪時土層虛鋪厚度按經(jīng)試驗確定的為達到設(shè)計要求的壓實度的土層虛鋪厚度，距路基頂面0~80cm范圍內(nèi)壓實度要求為96%，80~150cm范圍內(nèi)壓實度要求為94%，150cm以下壓實度要求為93%。軟基換填開挖時，原挖設(shè)的臨時縱向排水溝需保持暢通，并及時排水。清淤時，將池內(nèi)所有淤泥全部清理完成，清淤至原池底原狀土下50cm。池塘清淤換填時，在道路兩側(cè)挖設(shè)排水溝，排水溝深度至原狀土下50cm，排水溝在池塘邊設(shè)置集水坑，集水坑內(nèi)用水泵抽排水至池塘外。各段的具體特殊軟基處理方法如下： K9+480~K9+520:先將表面雜填土挖除70cm，然后人工干碼50cm片石，片石干碼后，用25噸壓路機先靜壓再振壓密實，碾壓密實后，在片石頂面用推土機平鋪20cm厚級配砂礫，級配砂礫石攤平后，用25噸壓路機先靜壓再振壓密實，要求壓實度達到95%.級配砂礫層碾壓密實后，在砂礫層上滿鋪一層防反土工布，然后在土工布上鋪填黃土及山礫土層至路基頂。拋石擠淤時，為保證擠淤完全，K10+160~KK10+260段由南向北拋石，K10+090~ K10+160段由北向南拋石，各區(qū)段拋石擠淤時，均從道路左側(cè)向右側(cè)拋石，拋石過程中，用挖機在道路右側(cè)的池塘內(nèi)將擠出的淤泥挖除外運，確保拋石后淤泥面不高于原池塘淤泥面。攤鋪前，先用水準儀檢測土路基頂面高程是否符合設(shè)計高程，在檢測無誤后在中線及邊線控制樁上測放于各樁號的中線及邊線的底基層及基層頂面高程，以用于攤鋪時架設(shè)攤鋪機高程傳感器控制線。 施工方法由穩(wěn)定料攪拌站將水泥穩(wěn)定砂礫石和碎石攪拌好，用自卸汽車運輸各施工點，然后用攤鋪機攤鋪，混合料攤鋪后，分段用25噸壓路機碾壓密實，然后進行養(yǎng)生。穩(wěn)定料開始攤鋪后攤鋪機應(yīng)連續(xù)攤鋪，不宜出現(xiàn)停機待料情況，攤鋪速度應(yīng)與穩(wěn)定料攪拌站產(chǎn)量相匹配，攤鋪時，專人跟在攤鋪機后面清除粗集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料料窩及時鏟除，并用新拌混合料填補。由于縱縫較長，縱縫采取穩(wěn)定料碾壓后掛線后人工挖除松散邊坡面，形成垂直接口。所以施工時一定要精益求精，除洗泡外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。準備和檢修施工機具，檢查其是否保持完好狀態(tài)。本工程路面面層為：4cm厚ID改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13（%木質(zhì)纖維素）+6cm厚AC20中粒式瀝青混凝土（%瀝青混合料抗車轍改性劑）+8cm厚AC25粗粒式瀝青混凝土，路面SMA13表面層瀝青采用改性瀝青，其它面層瀝青采用70號道路石油瀝青；SMA13表面層粗骨料采用玄武巖，AC20及AC25層粗骨料均采用常德本地產(chǎn)碎石，填料采用石灰石礦粉。瀝青混凝土由商品瀝青混凝土攪拌站集中提供，瀝青混凝施工專業(yè)隊伍攤鋪施工?？v縫采用平接、熱接口，第二幅瀝青混凝土攤鋪時，在縱向接口上涂上少量黏層瀝青，預(yù)熱板預(yù)熱縱向接縫處瀝青混凝土后進行攤鋪。橋墩臺基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，橋臺樁長20m，橋墩樁長25m，*。：在全線已建立的坐標及高程網(wǎng)的基礎(chǔ)上，紅星排河橋單獨建立一個控制網(wǎng)，在橋兩頭分別設(shè)立控制樁點。鋼筋的型號、規(guī)格、錨固長度嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求控制，鋼筋代換必須征得監(jiān)理工程師同意，并按規(guī)范要求進行代換。預(yù)埋件與預(yù)留孔洞必須位置準確，安設(shè)牢固。審批同意后，才能用于工程混凝土的施工中。護壁泥漿材料準備：護壁泥漿由水、粘土調(diào)制而成，粘土采用外購的膨潤土，調(diào)制的泥漿比重、含砂率及膠體率性能指標應(yīng)滿足規(guī)范要求。為使護筒刃腳處有堅固的泥皮護壁，鉆孔過護筒刃腳處時，應(yīng)低檔慢速鉆進。 清孔清孔采用換漿法。鋼筋籠入孔校核樁孔中心后用鋼筋焊接于鋼護筒上臨時固定，以防鋼筋籠移位和混凝土澆筑時上浮。樁基采取水下混凝土澆筑施工，一次性澆灌成型?；炷凉嘧⑶?，對孔底沉渣厚度再進行一次測定，滿足規(guī)范要求后即可開始灌注砼。樁基施工時，注意控制好樁頂標高，預(yù)留好樁頂清鑿高度。當系梁基槽驗收合格后，立即進行系梁C15混凝土墊層澆筑，墊層澆筑時將墊層面抹平，墊層寬度及長度每邊均大于墊層設(shè)計尺寸10cm以上。系梁混凝土在攪拌站內(nèi)集中攪拌，混凝土輸送泵輸送至各澆筑點，插入式振動器振搗密實。墩柱施工前應(yīng)在樁基礎(chǔ)頂面放出墩柱中線和外輪廓線的準確位置。蓋梁的支架在施工前，需經(jīng)過詳細計算，編制專項施工方案，報監(jiān)理工程師審批同意后實施。墩帽鋼筋與墩柱、防震擋塊鋼筋發(fā)生干擾時，可適當挪動其中一種。人員上下必須用爬梯，嚴禁直接攀登。預(yù)制場設(shè)置于K9+200~K9+350區(qū)間，其中K9+115至K+200間右側(cè)預(yù)留為架橋機拼裝場地，左側(cè)為存梁場地。偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)才可以投入工程使用。模板在搬運過程中應(yīng)注意避免碰撞，嚴禁拋甩模板。由于箱梁有內(nèi)模板，所以先綁扎好板底及側(cè)腹板鋼筋，安裝內(nèi)模后，再綁扎面板及面板腋角鋼筋。 模板間及模板與底模間接縫處墊設(shè)橡膠帶以防漏漿，裝拆時要注意檢查接縫處橡膠帶的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。60cm厚漿砌塊片石，然后在漿砌片石面層澆上15cm厚C20砼，面鋪1cm厚鋼板。預(yù)制場中間留設(shè)5m寬運梁道路，底座在運梁道路兩側(cè)布置。施工人員配戴好安全帽，系好安全帶。模板安裝時要嚴格控制標高和軸線偏位。蓋梁鋼筋的搭接均采用單面焊接，焊接長度為10d，成型過程中注意將鋼筋接頭位置相互錯開，確保同一截面接頭率小于50%。模板安裝前均勻涂刷隔離劑，拼裝后吊車安裝，安裝完校正后頂部對角拉設(shè)四根纜風固定?；炷翝仓r要確保坑底無水。系梁鋼筋在加工場地集中制作，人工搬運至現(xiàn)場，現(xiàn)場綁扎和焊接。*，樁頂系梁在樁基檢測合格后進行施工。在施工過程中要防止砼從漏斗中溢出，或從漏斗外掉入樁