【正文】 . 概述 4. 必要性分析 4. 建設(shè)思路與原則 6. 建設(shè)目標(biāo) 72. 需求分析 10. 總體需求 10. 提高政府部門管理水平的需求 10. 提高政府部門服務(wù)水平的需求 10. 提高交通系統(tǒng)安全性的需求 10. 加強(qiáng)運(yùn)維工作規(guī)范化管理的需求 10. 功能需求 11. 提高交通管理能力的需求 11. 出行者信息服務(wù)需求 11. 車輛運(yùn)營(yíng)管理需求 11. 交通運(yùn)輸安全監(jiān)管需求 12. 行政執(zhí)法及稽查管理需求 12. 智能化應(yīng)急指揮的需求 133. 總體規(guī)劃與設(shè)計(jì) 144. 延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心 155. 業(yè)務(wù)平臺(tái) 16. 綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警平臺(tái) 16. 公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理 16. 公路治超管理 16. “兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理 17. 公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理 18. 城市停車運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理 19. 區(qū)域交通監(jiān)測(cè)管理 19. 中心路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理 20. 綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái) 20. 應(yīng)急預(yù)防與準(zhǔn)備 21. 應(yīng)急處置 22. 重大賽事交通組織保障 23. 綜合交通輔助決策支持平臺(tái) 24. 綜合交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng) 24. 交通仿真分析 25. 交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告自動(dòng)生成系統(tǒng) 25. 綜合交通公眾信息服務(wù)平臺(tái) 26. 信息發(fā)布管理 26. 基礎(chǔ)信息服務(wù) 27. 動(dòng)態(tài)信息服務(wù) 276. 項(xiàng)目建設(shè)效果 297. 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 30 第 IV 頁(yè)1. 概述延慶縣位于北京市西北部，距市區(qū)74公里，是首都生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，素有北京夏都之美譽(yù)。延慶歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，炎黃文化、媯川文化和長(zhǎng)城文化等特色鮮明的地域文化熠熠生輝，為人文北京增光添彩。. 必要性分析 ‘十二五’規(guī)劃推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的需要為推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，全面提高交通運(yùn)輸智能化、現(xiàn)代化水平《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確了公路水路交通安全應(yīng)急、出行服務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、決策支持等方面的信息化建設(shè)任務(wù)和重點(diǎn)，充分體現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的要求。c) 信息服務(wù)能力差建立統(tǒng)一信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供全覆蓋動(dòng)態(tài)出行信息服務(wù)。同時(shí)，注重智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為系統(tǒng)的互聯(lián)互通、共建共享打下堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息化工作的組織和協(xié)調(diào)，構(gòu)建行之有效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建各單位、各部門相互配合，凝聚發(fā)展合力，共同、促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的良好機(jī)制。 建設(shè)一體化的綜合交通公眾信息服務(wù)體系通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)APP、路側(cè)設(shè)施、公共媒體等多種方式，向公眾提供面向整個(gè)出行鏈的門到門、無(wú)縫隙、一體化綜合出行信息服務(wù)，提供道路交通、市內(nèi)公共交通、省際客運(yùn)等全方位的交通出行信息，提高公眾出行效率。. 提高交通系統(tǒng)安全性的需求通過(guò)智慧交通系統(tǒng)可以快速獲得異常事件信息，及時(shí)高效地進(jìn)行救援，并實(shí)時(shí)向社會(huì)公眾發(fā)布事件信息，可以降低異常事件的影響和損失。在運(yùn)維服務(wù)評(píng)價(jià)方面，建成一套有效的量化的運(yùn)維評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)維服務(wù)商服務(wù)績(jī)效的考察，需要引進(jìn)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)維工作進(jìn)行咨詢監(jiān)管。交通事故的發(fā)生率不斷攀升，給廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。3. 總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)延慶縣智慧交通整體解決方案總體框架為“一個(gè)指揮中心、五大業(yè)務(wù)平臺(tái)、一個(gè)數(shù)據(jù)中心”，1個(gè)中心為智能交通綜合信息服務(wù)與指揮中心，5大業(yè)務(wù)平臺(tái)包括綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警平臺(tái)、綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)、綜合交通輔助決策支持平臺(tái)、綜合交通公眾信息服務(wù)平臺(tái)、綜合交通運(yùn)維管理平臺(tái)，1個(gè)數(shù)據(jù)中心為延慶縣“大交通”數(shù)據(jù)中心。公路運(yùn)行速度監(jiān)測(cè)及預(yù)警主要是在地圖上疊加顯示城市內(nèi)所有公路的實(shí)時(shí)路況，并且可以根據(jù)路段的平均速度，對(duì)擁堵路段進(jìn)行排名。. “兩客一危”等重點(diǎn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理是以客運(yùn)監(jiān)測(cè)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)測(cè)為主，通過(guò)警用車輛定位管理系統(tǒng)、重點(diǎn)列管車輛監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)廢車輛監(jiān)銷管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛的運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理。以地圖為背景，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一界面下的展示和操作。常規(guī)公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理主要是以GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、電子站牌、手機(jī)公交查詢等功能。交通指數(shù)監(jiān)測(cè)將最近的交通指數(shù)在電子地圖的浮動(dòng)面板上顯示。. 應(yīng)急預(yù)防與準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)防與準(zhǔn)備是應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的基礎(chǔ)部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通應(yīng)急日常值班值守業(yè)務(wù)的管理以及相關(guān)應(yīng)急資源、交通重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象、應(yīng)急知識(shí)預(yù)案信息的維護(hù)。例如道路交通突發(fā)事件案例：道路塌陷、道路積水、山區(qū)公路塌方、道路遺撒、冬季鏟冰除雪、霧霾交通阻斷；橋梁交通突發(fā)事件案例：結(jié)構(gòu)性破壞橋梁坍塌、功能性破壞橋梁受損。2. 空間查詢基于GIS空間地理平臺(tái)，對(duì)空間位置、地圖屬性信息進(jìn)行查詢。系統(tǒng)根據(jù)不同的事件類型，提供向?qū)降奶幹昧鞒蹋ㄊ录愋筒煌?，處置流程可能不同），在每個(gè)處置流程節(jié)點(diǎn)提供必要的操作，如發(fā)短信、傳真等?；顒?dòng)配置好后，可以在活動(dòng)監(jiān)測(cè)界面中對(duì)活動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)容進(jìn)行查看。2. 定制化專題分析定制化專題分析主要是按各專題關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)若干相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)合分析，利用主副坐標(biāo)軸的形式，將不同指標(biāo)展示在同一個(gè)圖表中。交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告是針對(duì)綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)的需求，定時(shí)生成的能夠反映一定時(shí)間內(nèi)總體交通運(yùn)行狀況的報(bào)告。建立對(duì)外信息發(fā)布管理系統(tǒng)，形成對(duì)外統(tǒng)一的信息發(fā)布媒介，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的統(tǒng)一管理與發(fā)布。6. 項(xiàng)目建設(shè)效果實(shí)現(xiàn)延慶縣交通行業(yè)信息資源的高度整合與共享交換，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘分析，實(shí)現(xiàn)交通綜合監(jiān)測(cè)與多部門、多單位協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，為交通運(yùn)行分析和交通應(yīng)急保障提供支撐。7. 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃一期（2016年2018年）: 指揮大廳（TOCC）硬件平臺(tái)（云平臺(tái)）建設(shè)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警平臺(tái)、綜合交通應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)。. 動(dòng)態(tài)信息服務(wù)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)是指基礎(chǔ)信息的自動(dòng)生成、信息編輯、信息審核以及最后的信息發(fā)布的整個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，主要內(nèi)容包括路網(wǎng)出行服務(wù)、公共交通出行服務(wù)、停車資源信息服務(wù)、城際交通出行服務(wù)。監(jiān)測(cè)報(bào)告的內(nèi)容由監(jiān)測(cè)模板定義，包含總體運(yùn)行情況、城市交通、公共交通、普通公路、對(duì)外交通等方面內(nèi)容。. 交通仿真分析交通仿真系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)市域交通仿真模型、城市交通仿真模型、中觀動(dòng)態(tài)交通仿真模型、微觀交通仿真模型。. 綜合交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)綜合交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，主要是對(duì)各交通領(lǐng)的常規(guī)運(yùn)行數(shù)據(jù)和定制化專題數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。. 重大賽事交通組織保障重大賽事交通組織保障是應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)的交通安保主題功能，為延慶縣未來(lái)的重大國(guó)際賽事（冬奧會(huì)等）提供賽前、賽中、賽后各階段城市交通安全、暢通的保障。4. 決策標(biāo)繪基于GIS空間地理平臺(tái)，利用標(biāo)繪工具圖標(biāo)，對(duì)事件進(jìn)行決策標(biāo)繪。5. 知識(shí)庫(kù)管理維護(hù)交通應(yīng)急相關(guān)知識(shí)，主要類型有：交通工程、公共安全、防汛應(yīng)急、雪天應(yīng)急、掃雪鏟冰、橋梁應(yīng)急、道路應(yīng)急等，除了維護(hù)各類知識(shí)的基本信息以外，可對(duì)知識(shí)條目進(jìn)行基于關(guān)鍵字的全文檢索，以便于快速查看相關(guān)知識(shí)。1. 值班管理值班管理功能是應(yīng)急日常管理子系統(tǒng)中使用最頻繁功能，用來(lái)輔助應(yīng)急管理部門完成日常應(yīng)急值班工作，主要包括應(yīng)急動(dòng)態(tài)管理、值班表、值班記錄、交接班管理、值班人員維護(hù)、通訊錄管理、應(yīng)急值班管理。養(yǎng)護(hù)事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接收到養(yǎng)護(hù)