【正文】 行質(zhì)量控制和管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位?；炷恋臐仓笸A(chǔ)混凝土澆筑。每一振動(dòng)點(diǎn)的振搗時(shí)間宜以20～30秒，振搗密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 機(jī)械開挖的基坑底面應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高20cm，其余由人工挖除；基坑底面不應(yīng)有水，地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等有關(guān)部門共同討論處理。三、 人員機(jī)具配置為使本部分項(xiàng)目保質(zhì)保量按期完成，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，力爭提前竣工，工程投資盡早發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 為使該天橋橋臺(tái)施工按時(shí)保質(zhì)保量完成，特編制此施工方案?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版）。 認(rèn)真檢查施工所需要的材料、機(jī)具設(shè)備的完好性、使用功能和質(zhì)量是否滿足施工要求以及保證工期的需要，施工保障是否到位。模板底腳應(yīng)設(shè)橫撐，間距100厘米，模板內(nèi)設(shè)內(nèi)撐以保證結(jié)構(gòu)物尺寸。 臺(tái)身施工 a、模板 臺(tái)身同樣采用大面組合鋼模，支架法施工，人工配合吊車就位，用鋼管，間距100厘米；采用M12拉桿，拉桿間距豎50厘米，橫50厘米。 鋼筋安裝前應(yīng)放出橋臺(tái)的輪廓線，鋼筋安裝就位后應(yīng)檢查其四周和底面的混凝土保護(hù)層厚度，以及鋼筋骨架頂面的高程是否符合要求。 ，拆模同樣遵循先支后拆，后支先拆的原則，嚴(yán)禁拋扔。質(zhì)量檢查體系獨(dú)立工作，質(zhì)量檢查人員有對質(zhì)量的否決權(quán)和驗(yàn)工簽證權(quán)。綜合考慮本工程的施工現(xiàn)場條件，合理選用配置各種施工機(jī)械及設(shè)備。⑤每道工序嚴(yán)格按照圖紙、規(guī)范施工，按現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，按現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)，經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后執(zhí)行。危險(xiǎn)源分析(1)車輛傷害。(5)觸電傷害。司機(jī)持證上崗；專人指揮。專職電工接線；嚴(yán)格遵守臨時(shí)用電相關(guān)規(guī)范，落實(shí)“一機(jī)一閘一箱一漏”規(guī)定；項(xiàng)目電工定時(shí)巡查。C、針對可能發(fā)生的事故制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)急救援的物資，并在事故發(fā)生時(shí)組織實(shí)施，防止事故擴(kuò)大，以減少與之有關(guān)的傷害和不利環(huán)境影響。施工垃圾及時(shí)清運(yùn)并進(jìn)行無害處理。，各種料場堆放，布局合理，文明責(zé)任區(qū)劃分明確，并有明顯標(biāo)記。合理布置施工總平面，做到“三通一平”，永臨結(jié)合。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過300m。 （3）緩沖區(qū) 作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈，一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高30cm。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。 （3）應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。 （5）施工機(jī)械、車輛（如吊車、挖掘機(jī)、鉆機(jī)等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機(jī)械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。驗(yàn)收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗(yàn)收——交通組織管理部聯(lián)合驗(yàn)收。 （3）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： ①作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)； ②作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。 （2）臨時(shí)隔離設(shè)施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、錐形路標(biāo)、防撞桶等。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工文明施工保證體系框圖九、交通保暢措施因絳湯公路為旅游線路，車流量大、車速快，作業(yè)中施工單位應(yīng)認(rèn)真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和陜西省、寶雞市人民政府頒發(fā)的各項(xiàng)道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。、文明施工措施和辦法，做到圖紙、措施、設(shè)備、材料、機(jī)具、勞動(dòng)力等落實(shí)。在機(jī)械選型上優(yōu)先考慮低噪音施工機(jī)械，對移動(dòng)施工機(jī)械設(shè)置消聲器、固定機(jī)械安裝抗震板或隔振器等設(shè)施降低噪音，必要時(shí)設(shè)棚布及其它聲源屏障進(jìn)行消聲處理，保證白天噪音不超過70dB，夜間噪音不超過55dB，降低噪