【正文】 求較高（需涂焊料）焊接溫度較低（約620℃）較高（約660℃）熱膨脹系數(shù)%，容易產(chǎn)生熱脹冷縮的應(yīng)力腐蝕與破壞較低，106維修與回收價(jià)值維修補(bǔ)漏困難，回收價(jià)值低維修補(bǔ)漏簡(jiǎn)便，回收率高成本較低較高應(yīng)用領(lǐng)域乘用車、中輕型商用車工程機(jī)械、重型載貨車、特種車輛乘用車商用車價(jià)格*（元）2008年2009年2010年*該價(jià)格參考八菱科技產(chǎn)品價(jià)格第三節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展特征1. 國(guó)際汽車零部件行業(yè)概況及特征 國(guó)際汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)重要的組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是互為促進(jìn)、共同發(fā)展的，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)分工的越來越細(xì)，汽車零部件行業(yè)在汽車行業(yè)中的地位越來越重要。1. 熱交換技術(shù)的發(fā)展演變?cè)谑澜缙嚬I(yè)發(fā)展的初期，熱交換器一直采用銅材料的錫焊工藝，即錫鉛合金的銅質(zhì)軟釬焊工藝，該工藝對(duì)釬焊溫度要求低（低于450℃），但焊接強(qiáng)度較差。3. 廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器是一種用來冷卻返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)廢氣的裝置。除散熱性能外，散熱材料的使用壽命、抗腐蝕性也是重要的技術(shù)指標(biāo)。冷卻液在散熱器芯體內(nèi)流動(dòng)，空氣從散熱器芯體外高速流過，冷卻液和空氣通過散熱器芯體進(jìn)行熱量交換，從而實(shí)現(xiàn)散熱降溫的目的。每一輛燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至少配有一個(gè)散熱器。散熱器通常位于汽車前端迎風(fēng)處，工作條件惡劣，不僅要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和汽車排出廢氣以及砂土、泥漿的污染，而且還要承受反復(fù)的熱循環(huán)和周期性的振動(dòng)。為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量，需要將一部分廢氣返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)(即廢氣再循環(huán)技術(shù))，廢氣溫度高達(dá)600 176。從上世紀(jì)80年代末到本世紀(jì)初，隨著銅價(jià)的不斷上漲，為降低成本，鋁質(zhì)硬釬焊散工藝開始廣泛應(yīng)用并快速發(fā)展，首先在乘用車和小功率商用車中取代了銅質(zhì)軟釬焊工藝，該工藝焊接強(qiáng)度、性價(jià)比較好，但耐環(huán)境、耐腐蝕性較差，產(chǎn)品使用壽命較短。汽車零部件行業(yè)具有規(guī)模大、技術(shù)密集、資本密集等特點(diǎn)，世界知名的汽車零部件企業(yè)基本上都是來自發(fā)達(dá)國(guó)家，具備雄厚的資金實(shí)力和研發(fā)投入，引領(lǐng)著世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。 國(guó)際汽車零部件行業(yè)特征隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：（1） 系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢(shì)方興未艾日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件向采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。（2） 采購(gòu)全球化在全球一體化背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購(gòu)策略。2008 年受金融危機(jī)影響，全國(guó)汽車零部件增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，2008年、2009年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值分別為5,、5,。從整體來看，整車配套市場(chǎng)一、二級(jí)供應(yīng)商之間的界限并不明顯，多層級(jí)供應(yīng)體系發(fā)展還不成熟，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈?！笆濉逼陂g，%，%，基本保持了與我國(guó)汽車工業(yè)的同步增長(zhǎng)。 季節(jié)性季節(jié)性。另一部分企業(yè)，如八菱科技、山東厚豐汽車散熱器有限公司、濰坊恒安散熱器集團(tuán)有限公司等散熱器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，主要依靠企業(yè)自身的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。該公司產(chǎn)品有銅質(zhì)、鋁質(zhì)的汽車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、摩托車用散熱器、中冷器、高壓油散熱器、車用暖風(fēng)裝置、油冷器、車用空調(diào)器、蒸發(fā)器、冷凝器等十幾類，為國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠配套，并有多種產(chǎn)品出口美國(guó)、加拿大、法國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。 青島東洋汽車散熱器公司青島東洋汽車散熱器公司，中日合資企業(yè)，總投資1200萬(wàn)美元，可生產(chǎn)管帶式鋁制汽車散熱器、中冷器、車用暖風(fēng)裝置、車用油冷器、車用空調(diào)器的蒸發(fā)器和冷凝器，具有年產(chǎn)60萬(wàn)臺(tái)各種型號(hào)散熱器的專業(yè)化企業(yè)。3. 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)公司已經(jīng)成為熱交換器產(chǎn)品的一體化解決方案提供商，以客戶為中心，根據(jù)整車廠的需求提供同步設(shè)計(jì)產(chǎn)品、檢測(cè)定型、柔性制造、后期維護(hù)等一體化的專業(yè)服務(wù)。公司已運(yùn)用銅質(zhì)硬釬焊技術(shù)生產(chǎn)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、具備高強(qiáng)度、高散熱密度性能的散熱器新產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于重型載貨車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、軍用特種車等方面，并運(yùn)用于計(jì)算機(jī)水冷系統(tǒng)、柴油機(jī)耐高溫低排放中冷器產(chǎn)品、燃?xì)獗趻鞝t用換熱器產(chǎn)品等新產(chǎn)品的研究開發(fā)。2002年6月《國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確了未來510年轎車關(guān)鍵零部件技術(shù)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向。2. 技術(shù)壁壘 設(shè)計(jì)匹配技術(shù)每種熱交換器產(chǎn)品都必須同時(shí)滿足以下要求：散熱性能優(yōu)良，阻力??；體積小；重量輕；有很好的耐久性、耐腐蝕性、可靠性好；價(jià)格低。因此，在對(duì)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具制造、尺寸控制、清洗和焊接工藝上都有嚴(yán)格的要求。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2008年汽車產(chǎn)量增速有所放緩。2. 微型車的市場(chǎng)容量及未來發(fā)展趨勢(shì)2008年以前，微型車市場(chǎng)銷量一直保持著穩(wěn)步的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這些政策為農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。模塊化供貨就是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個(gè)高度集中的、完整的功能單元，模塊化思想貫穿在汽車的開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、采購(gòu)和制造等環(huán)節(jié)之中。除此之外，我國(guó)汽車熱交換器還有如下的特點(diǎn)和趨勢(shì)：配套產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率不斷提高：隨著整車產(chǎn)量持續(xù)上升，汽車保有量不斷增加，全球采購(gòu)向有成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)轉(zhuǎn)移，不斷增長(zhǎng)的出口市場(chǎng)給熱交換器行業(yè)帶來了新的機(jī)遇；整車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使整車制造商調(diào)整與零部件廠商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過提高國(guó)產(chǎn)化率、加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)量等渠道降低成本。新產(chǎn)品型號(hào)更加豐富、原有車型的改進(jìn)速度加快，相應(yīng)促使熱交換器品種和型號(hào)快速增加，汽車制造商對(duì)熱交換器的配套能力提出了更高的要求，不僅要求供應(yīng)商配套的熱交換產(chǎn)品能夠與汽車新產(chǎn)品實(shí)施同步開發(fā)，而且其開發(fā)周期與原來相比也大為縮短。如果生產(chǎn)能同客戶建立了長(zhǎng)期深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，參與到客戶的早期設(shè)計(jì)，那么在客戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，生產(chǎn)企業(yè)就能第一時(shí)間了解并滿足客戶的整機(jī)配套零部件需求。2. 成本控制由于熱交換器行業(yè)的上游行業(yè)主要是鋁材、銅材等原材料供應(yīng)商，以及以上述原材料制造的毛坯件或零配件的供應(yīng)商，上游的鋁材、銅材等原材料供貨商一般都是大型的工業(yè)原材料企業(yè)，相比之下，零配件制造商議價(jià)能力較弱。小排量汽車保持穩(wěn)定的市場(chǎng)份額：根據(jù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)規(guī)定，節(jié)能小排量微型車將是未來較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展對(duì)象。在乘用車、小功率商用車等領(lǐng)域鋁質(zhì)散熱器市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大：鋁質(zhì)散熱器的散熱性能和使用壽命相對(duì)較差，但鋁質(zhì)散熱器兼具質(zhì)量輕、成本低的特點(diǎn)，因此，在性能和使用環(huán)境要求不高的乘用車和小功率商用車等部分領(lǐng)域，鋁質(zhì)散熱器具有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在這些領(lǐng)域，鋁質(zhì)散熱器市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。規(guī)模大、能力強(qiáng)的供應(yīng)商具有模塊化設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和服務(wù)等全方位功能，與整車廠之間的合作更加緊密和同步。根據(jù)目前微車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，在未來將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，以過去10年的復(fù)合增長(zhǎng)率作為預(yù)測(cè)，則未來五年國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)的銷量預(yù)測(cè)如下表：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)臺(tái)年度201020112012201320142015微車銷量307366436520621740第二節(jié) 汽車熱交換器發(fā)展的主要特征與趨勢(shì)1. 國(guó)外汽車熱交換器行業(yè)發(fā)展的主要特征和發(fā)展趨勢(shì)汽車業(yè)發(fā)展的三大主題是節(jié)能、環(huán)保和安全，汽車熱交換器行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級(jí)和發(fā)展趨勢(shì)也圍繞這三大主題展開。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)和汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2010年的微車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20012010年我國(guó)微車銷量及增長(zhǎng)情況如下圖所示：圖3 20012010年我國(guó)微車銷量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)率趨勢(shì)圖十年來，與轎車行業(yè)的大喜大悲、忽冷忽熱不同，微車市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，沒有出現(xiàn)過反復(fù)和回落。2010年產(chǎn)銷量雙雙超過1,800萬(wàn)輛。大量熟練技術(shù)工人和優(yōu)秀技術(shù)工人通常需要幾年的周期才能完成招聘和培養(yǎng)。熱交換器的性能與其系統(tǒng)內(nèi)其它零部件的設(shè)計(jì)有關(guān)，必須考慮它們之間的相互影響和