橋梁特殊檢測(cè)方案(完整版)
【正文】 沉、開裂、破損、滑移；216。泄水管是否完整，有無丟失、殘缺、堵塞等現(xiàn)象。頁2人行步道216。特殊檢測(cè)方案表序號(hào)項(xiàng)目檢查內(nèi)容1橋面鋪裝216。分析判斷裂縫性質(zhì)、原因、穩(wěn)定性及危害。橋梁主要檢查檢查分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、橋面系及附屬設(shè)施等五部分進(jìn)行，具體橋梁檢查內(nèi)容如下：表501072010）；(8)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG共xxx立面圖圖片2xxx跨為一聯(lián)，共分為T：xxx進(jìn)行特殊檢測(cè)。14D602004《工程測(cè)量規(guī)范》（GB：上部結(jié)構(gòu)具體檢查內(nèi)容第梁底是否破損、開裂；216。橋面板砼有無開裂、壓碎、局部破損；216。1/3/4序號(hào)檢查項(xiàng)目具體檢查內(nèi)容1表面病害調(diào)查216。分析判斷病害產(chǎn)生的原因及危害。：下部結(jié)構(gòu)具體檢查內(nèi)容表金屬欄桿是否銹蝕、開焊；216。5防護(hù)設(shè)施216。橋頭是否平順，有無跳車現(xiàn)象。對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)而言，結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)的變化造成結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力對(duì)結(jié)第 混凝土強(qiáng)度檢測(cè)混凝土強(qiáng)度測(cè)試對(duì)象為上部結(jié)構(gòu)主梁和下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)，使用回彈法進(jìn)行檢測(cè)，具體測(cè)試方法見表個(gè)測(cè)區(qū)，見圖回彈測(cè)區(qū)布置示意圖回彈值的測(cè)量第229。相鄰兩測(cè)點(diǎn)間距一般不小于3算。=RimR式中：Rit≥≥較差3085混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)宜采用半電池電位法。頁中所述。pH1第12）**構(gòu)件全部實(shí)測(cè)比值均大于或的方法進(jìn)行修正計(jì)算。dxe構(gòu)件混凝土幾何參數(shù)值；ads頁xxxxxx(2) 應(yīng)變測(cè)試：采用14靜力試驗(yàn)荷載效率。根據(jù)橋梁施工竣工圖文件，采用橋梁分析計(jì)算軟件，控制截面的設(shè)計(jì)最大彎矩。試驗(yàn)加載汽車按試驗(yàn)方案分級(jí)加載。此時(shí)所記錄的數(shù)據(jù)為試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。 動(dòng)載試驗(yàn) 動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)康臉蛄航Y(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，是結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)的基本特征；另一方面，橋梁結(jié)構(gòu)在實(shí)際動(dòng)荷載作用下，結(jié)構(gòu)各部位的動(dòng)力響應(yīng)，如振幅、動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)位移、加速度以及反映結(jié)構(gòu)整體動(dòng)力作用的沖擊系數(shù)等，不僅反映了橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的受力狀態(tài)，也反映了動(dòng)力作用對(duì)駕駛員和乘客舒適性的影響。20km/h、30km/h、40km/h40km/h1213(3) 試驗(yàn)橋跨的跨中位置，汽車從約60km/h 測(cè)試內(nèi)容及量測(cè)方法動(dòng)載試驗(yàn)擬通過脈動(dòng)試驗(yàn)、行車試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)和制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)定橋梁作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性和結(jié)構(gòu)的自振特性，以評(píng)價(jià)大橋的最大動(dòng)力響應(yīng)，分析結(jié)構(gòu)有無較大缺陷。1420每級(jí)汽車荷載駛?cè)胫付ǖ膮^(qū)域就位后，穩(wěn)定 試驗(yàn)程序靜載試驗(yàn)的加載試驗(yàn)的程序?yàn)椋?1)特殊檢測(cè)方案其中：SS=39。基康鋼弦傳感器和邊跨最大正彎矩截面的應(yīng)力和撓度；(2)承載能力惡化系數(shù)；xc承載能力檢算系數(shù)；第0,xgxe特殊檢測(cè)方案 橋梁承載能力評(píng)定在用橋梁承載能力評(píng)定包括持久狀況下承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。頁碳化測(cè)區(qū)布置示意圖碳化深度的測(cè)量和計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，在測(cè)點(diǎn)處形成直徑約測(cè)區(qū)布置測(cè)量碳化深度時(shí)，每構(gòu)件選?。夯炷撂蓟疃葯z測(cè)方法測(cè)量原理酚酞是一種弱有機(jī)酸，在共在混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一個(gè)測(cè)區(qū)的測(cè)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1