【正文】 的要求，結(jié)合我項目的實際情況，特制定本施工風(fēng)險及應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)線路處于道路兩側(cè)時，區(qū)間隧道的上方均存在管線，當(dāng)線路處于道路中央時，對管線的干擾相對較小。表1 區(qū)間地層分層及各層性狀地層名稱地層編號地 層 描 述體育館站～倪家橋站倪家橋站～桐梓林站桐梓林站～火車南站人工填土層（Q4ml）1由雜填土及素填土組成，地表多為混凝土路面。粘土（Q4al）22濕，可塑為主，局部硬塑。～。卵石土（Q4al）28成份以長石、石英為主，次為云母細(xì)片、巖屑及暗色細(xì)粒礦物，混粉土、粉砂團(tuán)塊?！??！?m粉細(xì)砂（Q3fgl+al）34灰、褐黃色、黃色，飽和。充填物以砂、中砂為主，含量約10～35％。鉆孔巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀，巖芯長度60～230mm，錘擊聲半啞～較脆，可擊碎。 氣象條件成都平原屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，總的氣候特點(diǎn)是春早、夏熱、冬暖、日照少、無霜期長、降雨充沛而集中。管片由平板車運(yùn)輸?shù)蕉軜?gòu)施工場地，由16T門吊卸車，并由16T門吊垂直運(yùn)輸?shù)骄碌木幗M到車上，由編組列車將管片運(yùn)到洞內(nèi)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1500 mm后安裝管片；管片由管片安裝機(jī)安裝，用風(fēng)動扳手緊固螺栓。2 風(fēng)險分析 地質(zhì)勘察準(zhǔn)確性風(fēng)險由于地質(zhì)勘探的局限性，加之成都地層富含有大量的漂石，所以遇到未預(yù)測到的不良地質(zhì)和地下障礙物的風(fēng)險更大。由于地層的變化等因素，開挖面的平衡是相對的。無論采用地層加固后開倉換刀還是人員帶壓進(jìn)艙換刀，都可能帶來難以預(yù)料的后果。表3 風(fēng)險分析綜合評價表序號風(fēng)險因素風(fēng)險出現(xiàn)的可能性風(fēng)險評價風(fēng)險級別1地質(zhì)勘察準(zhǔn)確度中等2C★★★2盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)中等2C★★★3開挖面失穩(wěn)較小3A☆☆4盾尾密封失效不大3B★★★5開挖面有障礙物（大漂石）及盾構(gòu)機(jī)被卡中等3C★★★6刀具非正常損壞風(fēng)險較小3A☆☆7聯(lián)通道施工中等3C★★★8建(構(gòu))筑物傾斜或沉降、管線損壞、道路破壞不大3B★★★從上表可知：地質(zhì)勘查準(zhǔn)確度、盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)、盾尾密封失效、開挖面有障礙物及盾構(gòu)機(jī)被卡、聯(lián)通道施工、建（構(gòu)）筑物傾斜或沉降、管線損壞風(fēng)險較大，均為三級風(fēng)險。盾構(gòu)法施工不僅施工進(jìn)度快，而且無噪音，無振動公害，對地面交通及沿線建筑物、地下管線和居民生活等影響較少。（3）破碎機(jī)的破碎粒徑達(dá)到450mm，使刀盤能有合適的開口尺寸（400mm）和開口率，能夠最大限度的將卵石放入艙內(nèi)，用碎石機(jī)破碎，減少刀盤破碎卵石的量，以減少刀盤刀具磨損和非正常損壞。（8）采用面板式刀盤，以保證處理大漂石在保壓系統(tǒng)失誤的情況下最低的穩(wěn)定開挖面和保證安全的底線。主要總結(jié)出總推力、上下推力差、推進(jìn)速度、泥漿比重、泥水倉壓力、盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)。（6）調(diào)整注漿參數(shù)。施工現(xiàn)場監(jiān)測正因為具有這種優(yōu)越的功能，也就在現(xiàn)代化施工中具有了越來越重要的地位。（2）選測項目：① 水壓力監(jiān)測；② 地下水位監(jiān)測；③ 鋼筋應(yīng)力監(jiān)測；④ 管片混凝土應(yīng)變監(jiān)測；⑤ 管片接縫張開度監(jiān)測；⑥ 鋼支撐軸力監(jiān)測（聯(lián)絡(luò)通道 ）；⑦ 管片外周注漿效果確認(rèn)測試。橋梁相鄰墩臺均勻總沉降差值(cm)√L(不包括施工中的沉降)股道均勻總沉降值L/400L為扣軌長度，以m計相鄰股道不均勻沉降差值L/400圍巖與管片間接觸壓力(MPa)根據(jù)施工后實際地質(zhì)情況確定安全值 表5 建筑物的地基變形允許值建筑物結(jié)構(gòu)類型地基土類型中低壓縮性土高壓縮性土砌體承重結(jié)構(gòu)工業(yè)與民用建筑相鄰樁基沉降差：磚石墻填充邊排樁框架結(jié)構(gòu)不均勻沉降時不產(chǎn)生附加力的結(jié)構(gòu)多層、高層高層或多層建筑物的基礎(chǔ)傾斜：H24m24m≤H60m60m≤H100mH≥100m高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的傾斜：H20m20m≤H50m50m≤H100m100m≤H150m150m≤H200m200m≤H250m高聳結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降量（mm）:H100m400100m≤H200m300200m≤H250m200注： ① L指相鄰柱基的中心距，mm，Hg指自室外地面算起的建筑物高度，m；② 傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值；③ 以上控制標(biāo)準(zhǔn)采用《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007－2002允許值，如有關(guān)部門對建筑物的沉降有特殊要求時，以其要求為準(zhǔn)。 對于火車股道的監(jiān)測，在盾構(gòu)掘進(jìn)面距離火車南站前后20米及通過火車南站時，對軌道的監(jiān)測頻率為1～2次/d、其余按《鐵路線路維修規(guī)則》的線路設(shè)備檢查制度辦理。表9 建（構(gòu)）筑物調(diào)查表建筑物名稱基礎(chǔ)類型及與隧道關(guān)系處理措施火車南站民房磚木結(jié)構(gòu)，有多處裂縫。,豎向與隧道頂相持平。加強(qiáng)監(jiān)測，控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)　四川省軍區(qū)第一招待所辦公樓框架結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)。圖8 人南立交橋與隧道區(qū)間平面關(guān)系示意圖圖9 人南立交橋A號橋墩與隧道關(guān)系圖圖10 人南立交橋B號橋墩與隧道關(guān)系圖圖11 人南立交橋22剖面圖成都信息港（四川電力公司調(diào)度宿舍）為4層框架結(jié)構(gòu)，含1層地下室（車庫），基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，部分為人工挖孔樁，基礎(chǔ)中心距隧道右線中心最近處5m，見圖12所示。結(jié)合隧道設(shè)計位置，通過對污水管線的高程及井口坐標(biāo)的現(xiàn)場實測，判斷出污水管線的埋深位置、管線走向以及管線與隧道的空間關(guān)系等，同時到成都市政管理處污水排放管理所進(jìn)行了走訪調(diào)查，獲取相關(guān)管線位置圖紙，污水管線的管壁厚度、接口形式、基礎(chǔ)厚度及管道的允許沉降值等詳細(xì)資料。經(jīng)過現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查實測、與相關(guān)管理部門聯(lián)系、結(jié)合相鄰車站管線改移及基坑開挖情況分析，發(fā)現(xiàn)里程11＋700段的污水管線由于受到體育館站結(jié)構(gòu)及明挖區(qū)間施工的影響，已經(jīng)由原位于左、右線隧道之間改移至右線隧道的右側(cè)。圖16 成都信息港預(yù)加固橫剖面示意圖（3）跟蹤注漿施工工藝及參數(shù)設(shè)計注漿工藝流程：施工工藝見圖17。（3）當(dāng)盾構(gòu)機(jī)推力、扭矩出現(xiàn)波動大時。為了確保帶壓進(jìn)艙作業(yè)安全順利進(jìn)行，進(jìn)艙前必須進(jìn)行人員培訓(xùn)、土艙壓氣試驗、測定土艙滲水量和人員艙氣密性試驗等工作。中間部分?jǐn)嗝鏋榘雸A拱直墻形式：，通道中部設(shè)防火門一道；（長寬高）。（2）降水施工在聯(lián)絡(luò)通道施工20天前開始，在通道結(jié)構(gòu)施工完畢并達(dá)到一定強(qiáng)度后停止，以保證區(qū)域內(nèi)的地下水能夠疏干。 超前小導(dǎo)管注漿施工聯(lián)絡(luò)通道處地層加固采用是直徑為42mm超前注漿小導(dǎo)管注漿，小導(dǎo)管的布置方法分兩部分，第一部分在拱頂范圍的小導(dǎo)管形成外插角70～150176。 通道開挖及初期支護(hù)施工聯(lián)絡(luò)通道開挖和支護(hù)按照“新奧法”原則進(jìn)行，做到“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”。聯(lián)絡(luò)通道防水施工還應(yīng)注意以下事項：（1）鋪設(shè)無紡布和EVA之前，應(yīng)清理初期支護(hù)的表面，割除外露鋼筋頭、注漿管(如有的話)等尖利器物，鑿除突出墻面的噴射料，使表面基本平整。澆注砼前全面檢查所有預(yù)埋件的數(shù)量、位置是否正確，預(yù)埋件安設(shè)是否牢固。在端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)使用玻璃纖維筋作為受力筋，其既能保證受力特性同時又能保證盾構(gòu)機(jī)的切削。（6）在到達(dá)掘進(jìn)時對近洞口的管片采用[14槽鋼通過管片吊裝孔進(jìn)行拉緊，確保在盾構(gòu)反推力較小的情況下，管片環(huán)間的縫隙不至于加大，避免管片間因密封失效而發(fā)生滲漏。并使泥漿壓力同開挖面土層始終動態(tài)平衡。采用自動或手動裝置經(jīng)常向密封刷注油脂。 刀具非正常損壞風(fēng)險對策（1）盾構(gòu)機(jī)刀盤上安裝有切刀和雙刃滾刀，兩種刀具配合可以適應(yīng)從極軟土層至極硬砂卵石地層中的掘進(jìn)。表11 隧道突發(fā)事件風(fēng)險分析及對策表序號事件項目事件部位原 因措 施1盾構(gòu)機(jī)吊裝施工風(fēng)險地面；、指揮人員失誤；；、吊具缺陷或選擇錯誤；。，速度控制在15公里/小時。4暴雨井口，與當(dāng)?shù)貧庀笈_保持信息聯(lián)系，能提前預(yù)知預(yù)防；，減少暴雨入井量；。并提前將可能發(fā)生地表沉降、隧道坍塌情況告知附近單位、住戶。（4）當(dāng)發(fā)生人員傷亡時，按緊急搶險方案及時進(jìn)行救援工作。立即通知煤氣公司搶修。一旦出現(xiàn)有毒有害氣體超標(biāo)，應(yīng)立即停止施工，疏散作業(yè)人員，采取空氣置換等措施降低有毒有害氣體濃度。待受傷者簡單處理并采取有效的保護(hù)措施后方可開始拆除機(jī)械。在規(guī)定時間里向中鐵隧道股份公司安質(zhì)部、地鐵公司等報告。（4）火警發(fā)生時，電話總機(jī)應(yīng)優(yōu)先接通火警電話。一旦觸電事故發(fā)生，現(xiàn)場值班人員要立即切斷電源開關(guān)，讓觸電者脫離電源，引導(dǎo)人員撤離事故現(xiàn)場；（2）堅持“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針，公司醫(yī)護(hù)人員首先在現(xiàn)場根據(jù)觸電的具體癥狀進(jìn)行對癥施救；（3）根據(jù)情況立即撥打定點(diǎn)醫(yī)院急救電話（85420110），并派人在路口接救護(hù)車；（4）如因觸電事故引發(fā)火災(zāi)，要立即組織人員滅火，必要時立即打119報警。（6）如果發(fā)生傳染性疾病，應(yīng)立即報告成都市衛(wèi)生防疫站?，F(xiàn)場保護(hù)、作標(biāo)記、拍照。5通訊聯(lián)系組現(xiàn)場值班副經(jīng)理值班調(diào)度負(fù)責(zé)項目內(nèi)部通訊聯(lián)系，把現(xiàn)場各種情況及時通知到責(zé)任人，責(zé)任部門。第八章 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)和職責(zé)1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé) 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單：組 長：楊書江（13689097678）副組長：李衛(wèi)星（15908198518）、王世宇（13689099303）成 員：程瑞明、王承山、游光文、劉余良、楊紅軍、姚偉振、劉招華、馬林坡、劉遠(yuǎn)華、舒剛健、各部門班組負(fù)責(zé)人 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：（1）應(yīng)急救援的指揮職能（2）發(fā)生事故后立即趕赴現(xiàn)場，掌握事故現(xiàn)場變化情況，制定相應(yīng)措施，組織力量救援；（3）組織人員保護(hù)現(xiàn)場，及時上報成都市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理站和股份公司安質(zhì)部等負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門并視事故的嚴(yán)重情況立即撥打11120；（4）召開事故分析會，做好事故的處理工作，及恢復(fù)生產(chǎn)工作；（5）組織開展員工安全知識培訓(xùn)教育，應(yīng)急救援演練。（4）組織人員對事故區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)14 群發(fā)性食物中毒或傳染性疾病事故（1）食堂應(yīng)建立嚴(yán)密的食物、原材料采購、儲存、使用制度，杜絕采購和使用不合格、有毒、變質(zhì)的食物和原材料。② 衣服著火，立即在地上打滾，較易撲滅。出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸通暢，昏迷者應(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞?，F(xiàn)場做好標(biāo)記、拍照。保護(hù)好現(xiàn)場便以調(diào)查事故原因。6 隧道通風(fēng)不暢或有毒有害氣體事故（1）隧道掘進(jìn)超過100環(huán)后，應(yīng)強(qiáng)制利用通風(fēng)機(jī)向隧道內(nèi)送風(fēng)。（5）現(xiàn)場采取設(shè)置安全警戒區(qū)域或隔離措施，防止其他人員進(jìn)入危險區(qū)域，避免災(zāi)害損失的擴(kuò)大。（3）一旦出現(xiàn)地表有程度較輕沉降或盾構(gòu)機(jī)刀盤前方有坍塌現(xiàn)象，但不會影響到建筑物、住戶安全和正常工作生活秩序時，應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，嚴(yán)密監(jiān)測，保證地表沉降或刀盤前方坍塌不加劇。遇到呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。每節(jié)車輛均有止動裝置。正確使用勞動防護(hù)用品。（3）改變泥漿的性能，增強(qiáng)泥漿的流動性。（3）避免同步注漿漿液對鋼絲刷的損害。（4）地表沉降與信息反饋?？刂坪枚軜?gòu)姿態(tài)，在保證泥水參數(shù)正常、同步注漿回填密實的前提下，盡量快速完成盾構(gòu)的始發(fā)與到達(dá)。在始發(fā)端洞門采用外接延長洞門的形式，設(shè)置1道簾布橡膠板和2道密封鋼刷并充填油脂，確保洞門密封效果。由于最后澆注段砼密實度較差，施工中可在拱部預(yù)留注漿管，當(dāng)拱部二次襯砌質(zhì)量不理想時水泥砂漿補(bǔ)注漿，提高襯砌質(zhì)量防水效果。（3）每道焊縫必須經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的檢查，有問題處要補(bǔ)焊，特別是拐角部位兩個面搭縫處，應(yīng)嚴(yán)把焊接質(zhì)量關(guān)。聯(lián)絡(luò)通道采用全斷面開挖，采用風(fēng)鎬和鐵鍬開挖，開挖斷面尺寸需考慮通道一定的變形量。環(huán)向間距為1m。（4）降水過程中盡量減少基坑土體自身的擾動。本標(biāo)段聯(lián)絡(luò)通道均處于飽壓富水的卵石土地層37中，在該地層內(nèi)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道開挖構(gòu)筑，地層加固是一道關(guān)鍵的施工措施，關(guān)系到聯(lián)絡(luò)通道的施工安全和工程施工質(zhì)量。停機(jī)壓入泥漿泥漿循環(huán)加壓壓力確定帶壓檢查帶壓作業(yè)大漂石處理恢復(fù)正常掘進(jìn)氣密性試驗當(dāng)?shù)侗P前面出現(xiàn)大漂石現(xiàn)象，經(jīng)綜合分析需停機(jī)進(jìn)艙處理。大漂石的處理是本工程施工的難點(diǎn)，擬采取以下四種方案進(jìn)行大漂石處理，在施工中按照以下順序進(jìn)行方案選擇。動態(tài)注漿采用單液漿，漿液配合比（W:C）:1～1：1。而里程12+160段的污水管線實測數(shù)據(jù)與原調(diào)查報告存在一定的偏差，詳見圖15所示。表10 污水管道與隧道的空間關(guān)系調(diào)查表點(diǎn)號里 程實測所得高程（基礎(chǔ)底面標(biāo)高）設(shè)計高程誤 差管底基礎(chǔ)距隧道頂垂直間距管道基礎(chǔ)離隧道的最近距離隧道與管道的走向關(guān)系W1K11+平行W2K11+平行W3K11+平行W4K11+平行W5K12+平行W6K12+斜交W7K12+斜交W8K12+正交W9K12+正交W10K12+斜交W11K12+平行W12K12+平行W13K12+平行W14K12+平行W16K12+斜交W19K12+