【正文】 長延遲時間，亦不得超過終凝時間。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準。混合料采用重型自卸車運至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上的水泥，水泥碎石配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。（3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。2）試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。用灌砂法試驗，／m3。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內。，為保證壓實度。 路基填筑試驗段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。 在道路范圍內所有素土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。當設計部門對工程主要結構、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。嚴格執(zhí)行有關測量工作監(jiān)理報驗程序、測量復核制度。 擬投入的機械設備和測量、試驗儀器設備見投標書附表4?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗。目標:橋梁上部結構及橋面系全部完成，道路基層結構攤鋪全部完成，道路防護工程、排水邊溝完成80%。5 月31 日前完成所有橋臺。完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設施建設；主要施工隊伍、機械設備、材料進場；完成工地實驗室建設、通過監(jiān)督部門驗收； 報裝現(xiàn)場施工變壓器。力爭在6月15 日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結構工程。電氣設備主要保護采用DZL25—100/4901 型漏電開關。所以擬在上莊北路南側修一條7m 寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃 工現(xiàn)場總體布置原則針對本標段工程工期短，同期施工項目多，施工人員和機械設備繁雜等特點，為加強組織，統(tǒng)一調配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實行集中管理。第二工段負責K6+300～K6+800 段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實施。 管理機構的職能分工1）項目經(jīng)理負責領導和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全權負責，滿足合同的各項要求。 作好現(xiàn)況管線的保護工作做好現(xiàn)況管線的保護，確?，F(xiàn)況管線正常運行。 本工程執(zhí)行的公路工程施工技術規(guī)范及驗收標準和國家部委、本市地方相關部門的有關法規(guī)等。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務活動的干擾是施工過程中需要重點解決的問題。同時路基的土方回填是質量控制的重點，分層填壓密實是道路質量控制的關鍵工序。多年平均降雨量550～650mm。其中： 鋼筋砼管涵長39m； 鋼筋砼管涵長52m； 方涵長48m； 方涵長35m； 方涵長31m。橋全長84m。K6+ 史家橋河橋主橋寬26m，176。主路橫斷面如下圖所示：主路路面結構形式及工程量（不含中、表面層）結構類型厚度（cm）面積（）密級配粗粒式瀝青混凝土AC25Ⅰ742590乳化瀝青封層42590上基層水泥穩(wěn)定砂礫1844021下基層石灰粉煤灰砂礫1845379底基層石灰粉煤灰砂礫2047454總厚度74上莊北路路面結構形式及工程量結構類型厚度（cm）面積（）密級配細粒式瀝青混凝土AC13Ⅰ46030粗粒式瀝青混凝土AC30Ⅰ76030乳化瀝青封層6030上基層石灰粉煤灰砂礫混合料156399下基層石灰粉煤灰砂礫混合料156667底基層石灰粉煤灰砂礫混合料157069總厚度56道路填方及挖方工程量填方數(shù)量（）挖方數(shù)量（）六環(huán)主路 萬1422上莊北路 萬714合計 萬2136硬路肩結構與主路采用相同的路面結構。道路采用雨水邊溝排水，本段共設置排水涵洞8 道。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側約400 米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為K5+800，終點樁號為K7+700, 公里，道路面積為48620 m2。路基填方大于3 米邊坡采用六角形預制砼網(wǎng)格護砌，小于3 米采用三維噴播植草護坡。上部結構采用一孔16m 預制簡支寬腹T 梁，90cm 高T 梁共14 片，下部結構為重力式橋臺及D= 鉆孔灌注樁共24 棵。橋面結構為11cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm 厚砼鋪裝層。橋梁面積1008。本工程道路沿線內地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、110kv 高壓及通訊線桿、樹木等。工程量大，施工任務繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。結合本工程軟基地質特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。確保沿線排水設施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質量和進度的前提條件。嚴格按照ISO9000 國際質量體系對工程進行科學管理，把好各施工工序的施工質量關，以高標準的工序質量來確保全部工程的施工質量。各部室均設各分管項目的主管工程師。4）各部室的工作職能見下表部 門職 能工程部制定施工計劃、設備和人員的調度、施工進度控制、統(tǒng)計報表，現(xiàn)況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導的協(xié)調、配合技質部施工方案編制、技術指導、測量控制、分析處理質量問題、質量檢查和監(jiān)督經(jīng)營部負責簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負責工程報價工作、財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制安保部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實、社會交通的維護物資部材料、設備的供應及管理辦公室外部協(xié)調、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工備 注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作 工段及專業(yè)施工隊工程任務劃分本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個專業(yè)隊。橋梁工程分3 個工作面。詳見《施工平面布置圖》。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。 混凝土拌和站所有混凝土均采用商品混凝土。80 片T 型梁預制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5 月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25 日前全部完成。全線計劃如下：4 月20 日前完成鉆孔灌注樁70 棵。6 月15 日完成臺背填方。8 月25 日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。人員第一工段第二工段第三工段司機243028電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工103020木工203030混凝土工101515普通工304040小計99153141 機械設備配置計劃所有試驗、測量、檢驗儀器在2004 年3 月15 日前進場；施工機械設備的進場時間隨計劃安排。 啟動資金除業(yè)主提供的工程預付款外，公司再提供投標總價的5%做為本工程的項目啟動資金，必要時再進行追加。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復測。 取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預先進行土質的液限，塑限，CBR 強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。，逐層向上進行。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120～180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。，防止雨水沖刷、浸泡路基。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實度從地面到路床頂均達到不低于95%。排水盲管采用φ300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚10cm，粗濾料厚20cm。（2）級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm。（2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向中央，平曲線段則由內側向外側進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。l）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。正式拌和前先調試設備確定施工配比，進行試拌。碾壓時，直線段由兩側路肩向路中心碾平，平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。噴灑要均勻一致,以防止泛油。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。3）攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，～，～，如因料車供應不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當調整、調慢攤鋪速度，～ m/min，以保證攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。施工時要首先碾壓接茬處。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內回填素土，以備網(wǎng)格內植被用。2）上莊北路路緣石安砌時，臥底砂漿厚2cm，內側上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進行。 橋梁工程橋梁工程的施工由基礎、下部結構、上部結構橋面系自下而上進行。、成孔鉆孔前復測筒頂標高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩(wěn)直順，保持孔內漿液高度，以防坍塌。水下灌注導管須進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，合格后編號并標注尺寸。4）當孔內混凝土接近鋼筋籠底時，應保持埋管深度并放慢澆筑速度。待墊層強度達到5Mpa后，采用風鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實混凝土面且達到樁頂設計標高。承臺表面人工用鋼抹成活。綁扎前先調整好承臺預留的插筋間距，確保鋼筋的保護層厚度及間距符合設計、規(guī)范要求。本標段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進度要求。支架基礎為石灰粉煤灰砂礫混合料處理條形擴大基礎。每個蓋梁混凝土一次澆筑成型。、千斤頂、油壓表選擇有資質單位進行精度控制的校核、標定。水泥漿的拌制在壓漿機的灰漿攪拌桶內進行，先將水加入拌合機內，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。預制梁采用運梁車運輸，根據(jù)T梁自重，選用兩臺80t汽車吊雙機抬吊法安裝或一臺80t汽車吊單機安裝。橋梁兩側為現(xiàn)澆型防撞墩護攔，為使現(xiàn)澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準確，擬采用工具式鋼質定型模板，現(xiàn)場拼裝。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實，模板外側以低頻附著式振搗器加強振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴防過振。防水層要按照有關規(guī)范進行施工及檢驗，不得有空鼓現(xiàn)象，接頭、邊角要求嚴密，以免接頭邊角處漏水。 排水工程 管涵施工本工程共有φ1000及φ1500管涵5處共91m，管基定線復測后管涵挖方用人工配合機械施工，預留20cm人工清槽。穩(wěn)管后及時支設包封模板，澆注商品混凝土。要加強對水準點高程的復測，控制溝槽的上口寬度，削坡施工。澆注完成后用草袋撒水養(yǎng)護，時間不少于7天。 雨季前做好現(xiàn)場地面排水系統(tǒng)，主要暫設道路應將路基碾壓堅實，確保雨季道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑。剛砌成的砌體若經(jīng)雨水沖刷，砂漿中膠結料流失，應拆除重砌。 在雨期施工前，應對現(xiàn)場所有線路及電氣設施進行全面檢查，有隱患及時糾正，并做好電氣設施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。 雨季回填土的土質含水量較大時，采取摻9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質量。 質保體系見附圖。 材料構配件的質量控制，采取招投標的方式。 施工準備階段的質量控制和保證措施，項目經(jīng)理組織現(xiàn)場調查。本工程質量標準目標為全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198）合格等級，主要分項達到優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達到90%以上。 雨季施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監(jiān)測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時采取處理措施。 雨季應避免遇雨露天澆灌混凝土。 雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。兩側回填必須對稱進行，兩側高差不超過30厘米。填方大于3m時，護坡道寬2m。分層厚度為15cm。按設計基礎尺寸澆筑混凝土底板。伸縮縫安裝先把預留槽用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫填實后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側瀝青混凝土劃線，用切縫機切開，剔除路面結構、砂等雜物，之后進行伸縮縫安裝施工。 橋面鋪裝混凝土，砼澆注不得使用泵車。間隔2m設裝飾縫，跨中及支點設變形真縫。預制梁在運輸和吊裝時，設專人負責現(xiàn)場交通疏導工作。在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。、承壓板、和預應力鋼束四周灰漿，并按有關規(guī)范要求抽測代表孔道實際摩阻參數(shù)。拆模后全覆蓋養(yǎng)護。鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，先鋪設底筋，再在底筋外套入箍筋，在柱頂和蓋梁兩端架設由角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定4根頂筋，用底筋和4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎拉筋、側面筋和頂筋?；炷?