【正文】 行進(jìn)速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量及施工機(jī)械備套情況確定，一般攤鋪機(jī)的速度為24m/min，熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整。為防止雨淋，保持溫度，減少環(huán)境污染，在運(yùn)輸車輛上備有覆蓋物，車槽四角密封堅(jiān)固。1．4．4 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車以保證石灰粉煤灰層不受破壞。1．3．4 ～，確定該工程的松鋪系數(shù)以便控制高程在允許偏差內(nèi)。運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余。1．1．2 拌和時(shí)將石灰、粉煤灰按重量比送入拌和機(jī)，加水拌和。先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后振壓兩遍，再用壓路機(jī)靜壓，直到達(dá)到密實(shí)度為止。3．取土場(chǎng)土料處理路基填土為素土?xí)r，如取土場(chǎng)含水量較大，可用挖掘機(jī)翻松晾曬以降低含水量。勾縫要美觀，寬度要統(tǒng)一，勾縫前要將砌縫砂漿下鑿2cm，沖洗干凈。伸縮縫待橋面瀝青層施工完畢后進(jìn)行，在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行施工。8．落架混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行支架卸落，支架卸落的原則是對(duì)稱、均衡，卸落量由小到大，由跨中向兩端進(jìn)行。在支架上澆筑混凝土，堅(jiān)持“對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則進(jìn)行施工，以免產(chǎn)生超過(guò)允許的偏差和變形，混凝土澆筑完成收漿后，立即以草袋覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在澆筑混凝土前注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，合攏溫度控制在20℃。木板接縫處覆蓋塑料布，防止漏漿。在底模固定位置設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)直至支架沉降穩(wěn)定，卸載后再次進(jìn)行觀測(cè)，計(jì)算出支架的彈性變形量，依此結(jié)論設(shè)置預(yù)拱度。 箱梁橫斷面圖現(xiàn)澆箱梁施工工藝如下：地基處理支架搭設(shè)底模制作拼裝預(yù)壓處理底腹板鋼筋綁扎側(cè)模制作拼裝底板、腹板混凝土澆筑內(nèi)模拼裝、頂板鋼筋綁扎頂板混凝土澆筑養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉封錨（養(yǎng)生）落架 一、地基處理橋位下為粘土，原地面整平碾壓處理后，在其上面澆筑一層20cm厚C20混凝土，作為支架基礎(chǔ)。Y型支撐尺寸較小，振搗困難，分兩次澆筑。每次澆筑混凝土接縫按照施工縫處理。為控制混凝土內(nèi)部產(chǎn)生裂縫，采取在混凝土中摻加粉煤灰及緩凝減水劑雙摻工藝，減少水泥用量，水泥品種采用低水化熱礦渣水泥，減少混凝土水化熱的產(chǎn)生，避免產(chǎn)生溫度裂縫?；討?yīng)作好排水工作，設(shè)置集水坑及排水溝，及時(shí)把積水排出坑外，防止雨水浸泡降低地基承載力，樁基礎(chǔ)及基底檢驗(yàn)合格后，在承臺(tái)位置澆筑5cm厚15號(hào)混凝土，作為底模。然后用工程師認(rèn)可的檢測(cè)方法進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測(cè)?；炷劣?臺(tái)JS750攪拌機(jī)攪拌，3臺(tái)混凝土罐車運(yùn)輸。七、澆筑水下混凝土水下混凝土采用導(dǎo)管法澆筑。檢驗(yàn)合格后進(jìn)行清孔，清孔采用掏渣法，用高壓水注入孔內(nèi)稀釋泥漿密度并從孔口溢出。護(hù)筒直徑比樁身直徑大2030cm。首先用挖掘機(jī)平整施工場(chǎng)地，排除樁位處積水，換除軟土，根據(jù)樁位軸線和鉆機(jī)移動(dòng)路線筑島，使樁位處比原地面高出周圍地面50cm以上?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用WDJ碗扣式多功能支架現(xiàn)澆方法施工。鉆孔灌注樁:2012年5月25日2012年7月25日橋臺(tái)承臺(tái):2012年7月1日 2012年8月31日臺(tái)身：2012年8月15日2012年9月15日臺(tái)帽：2012年9月15日2012年10月15日薄壁墩:2012年8月15日2012年9月30日V型墩支架:2012年9月15日2012年10月15日V型墩鋼筋混凝土:2012年10月1日2012年11月10日箱梁支架搭設(shè):2011年2月15日2011年3月15日箱梁支架預(yù)壓:2011年3月5日 2011年3月25日箱梁鋼筋混凝土:2011年3月26日2011年5月5日橋面及附屬工程：2011年4月25日2012年5月15日路基工程：2012年10月1日2012年12月10日路面工程：2011年3月15日2011年3月31日雨水、污水管線：2012年8月11日2012年8月31日交通信號(hào)、路燈：2011年4月1日2011年5月15日3．收尾階段在收尾階段完成工程收尾工作，同時(shí)完成竣工資料的整理、場(chǎng)地清理等工作，使其達(dá)到工程施工環(huán)保要求。二、施工組織由于工期特別緊張，為保證在合同工期內(nèi)完成本工程，計(jì)劃安排46臺(tái)鉆機(jī)，其中橋墩安排2—4臺(tái)，橋臺(tái)安排2臺(tái)，同時(shí)施工，橋臺(tái)樁計(jì)劃3天完成1棵，橋墩樁4天完成1棵。四、施工平面布置施工平面布置充分利用原有的道路以方便施工為原則，設(shè)立臨時(shí)生活區(qū)、料場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng)地。4．通訊項(xiàng)目經(jīng)理部配備電腦兩臺(tái)，傳真機(jī)一臺(tái)，主要人員配備移動(dòng)電話。主要人員見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。組織機(jī)構(gòu)框圖及部門(mén)職能見(jiàn)下圖。東風(fēng)水庫(kù)庫(kù)區(qū)及上游河道地層為粘土夾砂卵礫石層，砂卵礫石層厚6－27米。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，場(chǎng)地地層主要為第四系河流沖積成的粘性土、砂土和卵石組成，下伏奧陶系風(fēng)化泥灰?guī)r。項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖項(xiàng)目經(jīng)理: 潘景龍項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師:伊廷軍木木工班尹作友 鋼筋班韓 磊 砼 班呂傳正 正 機(jī)機(jī)電班王春迎鉆鉆孔班孫培珍綜合辦公室 程傳景物質(zhì)設(shè)備部 韓紅波中心實(shí)驗(yàn)室 技術(shù)質(zhì)量部 楊學(xué)成經(jīng) 營(yíng) 部 周 源工程管理部 程傳景各部門(mén)主要職責(zé)如下:工程管理部：主要負(fù)責(zé)工程計(jì)劃管理、勞動(dòng)力管理，確保文明施工。二、本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)招標(biāo)文件要求和本工程的實(shí)際，擬采用的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 500922006市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ 190市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ 290市政排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CJJ 390城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ 442008城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ 892001公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0412000公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ 07198第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備項(xiàng)目部已經(jīng)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，租用民房5間作為生活駐地，新建9間彩鋼板房作為辦公用房。二、物資準(zhǔn)備工程所需材料對(duì)規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查和落實(shí)，并進(jìn)行了試驗(yàn)檢驗(yàn)，部分材料已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)布置情況如下:在橋梁西橋臺(tái)路線右側(cè)征地3150 m２，作為鋼筋加工場(chǎng)地、設(shè)備停放場(chǎng)地、生活點(diǎn)用地，生活、辦公室布置在北側(cè)，水泥庫(kù)、砂石料場(chǎng)、拌和設(shè)備布置在南側(cè)。每天完成2－3棵樁，全部樁基礎(chǔ)在7月25日全部完成。2011年5月1日～2011年5月31日具體安排見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和施工網(wǎng)絡(luò)圖。梁體外模采用竹膠板，內(nèi)模采用木模。利用挖方在河道上游來(lái)水方向填筑擋水壩一道。護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)，施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上。清孔完成后，監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、孔徑、垂直度及沉淀厚度進(jìn)行檢查簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠。導(dǎo)管直徑300mm，導(dǎo)管連接采用絲扣連接，導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)。在澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋深控制在26米范圍內(nèi)，提升導(dǎo)管要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速度，防止將導(dǎo)管拔出混凝土面造成斷樁。九、保證鉆孔樁質(zhì)量的措施 根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整泥漿比重，合理掌握沖程，防止塌孔和縮孔。二、制作、綁扎鋼筋鋼筋在拌和站鋼筋加工車間集中制作，運(yùn)輸至橋墩處綁扎?；炷猎诎韬驼炯邪韬?，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車或輸送泵輸送入模?；炷劣奢斔捅幂斔腿肽?，工人在模板上進(jìn)行振搗。并在模板外設(shè)附著式振搗器，防止漏振。做好排水工作，在周圍設(shè)置排水、截水溝，并使支架基礎(chǔ)高出周圍地面，防止地面水浸泡支架基礎(chǔ)。 五、鋼筋綁扎預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)計(jì)算結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)整模板標(biāo)高，綁扎底腹板鋼筋及波紋管并穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線。內(nèi)模用定位鋼筋定位，防止移動(dòng)。6．對(duì)稱張拉B1－BA1A8預(yù)應(yīng)力鋼束。7．張拉封錨混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％以后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉（鋼絞線在混凝土澆筑前提前穿入），壓漿封錨。八、橋面及附屬工程箱梁落架后，在橋面上精確放樣，根據(jù)放出的點(diǎn)用墨斗彈成全橋通線，以保證護(hù)欄座的順直。九、錐坡及臺(tái)背回填臺(tái)背回填材料按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，填筑時(shí)15cm一層對(duì)稱填筑，用小型振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)回輕壓多遍，保證壓實(shí)度。第七節(jié) 路基填筑施工一、路基工程概況本段路基挖方10000m3，填方10000m3，棄土方5000m3。4．路基填筑路基填筑施工過(guò)程按“四區(qū)段，八流程”進(jìn)行平行流水作業(yè)。兩工作段連接部分，采用對(duì)接形式，每段路基施工完，做好路拱，保證路基面排水。在略大于最佳含水量的1%以上時(shí)拌和均勻，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰團(tuán)粒。1．2．2運(yùn)輸車的車廂要干凈，每天收工時(shí)進(jìn)行清掃和沖洗。操作者在開(kāi)始攤鋪后立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量實(shí)鋪高程，再根據(jù)初鋪后的混合料的實(shí)際高程偏差進(jìn)行調(diào)整，攤鋪工作逐漸進(jìn)入正常施工。瀝青混凝土施工2．1 瀝青混凝土施工工藝流程圖：混合料拌和 混合料運(yùn)輸準(zhǔn)備下基層 施工放樣 混合料攤鋪 混合料碾壓 檢測(cè)2．2 瀝青混合料的拌和根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌及相應(yīng)的抽樣試驗(yàn)確定拌和機(jī)熱料倉(cāng)配合比。2．4 瀝青混和料的攤鋪： 瀝青混凝土下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層采用浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平方式，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯形隔510m連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。另外，在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查其寬度、厚度、平整度。初壓在攤鋪料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，混合料溫度不低于140℃。測(cè)量放線對(duì)設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，軸線樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保無(wú)誤后進(jìn)行管線軸線定位，并引測(cè)軸線保護(hù)樁和橫向控制樁，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。在施工過(guò)程中，各施工人員都要佩戴安全帽，聽(tīng)從起重人員的口令，其它閑雜人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車回旋半徑內(nèi)不得站人。檢查井、連接井的砌筑施工前首先根據(jù)設(shè)計(jì)幾何尺寸進(jìn)行井底放線。閉水試驗(yàn)的水位，要在試驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上2m。各種管線施工材料接頭符合規(guī)范要求，施工后用木塞塞緊，防止進(jìn)入雜物。四、強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，確保勞力充足、高效。項(xiàng)目部擬設(shè)調(diào)度這一職能部門(mén)，上請(qǐng)下達(dá)，傳達(dá)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)命令，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的影響施工進(jìn)度的因素及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、解決。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的的實(shí)際情況組織各項(xiàng)工程的搭接施工，使后續(xù)工作在前面工作創(chuàng)造工作面后可提前插入施工。建立工程質(zhì)量保證體系實(shí)行項(xiàng)目施工質(zhì)量責(zé)任制，檢查控制施工全過(guò)程，實(shí)行質(zhì)量逐級(jí)交接，層層把關(guān)，把影響質(zhì)量的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。：中心試驗(yàn)室配置主要的各種檢測(cè)儀器和工具，工地現(xiàn)場(chǎng)亦配置相應(yīng)的檢測(cè)工具（如混凝土坍落筒等）。、標(biāo)準(zhǔn)和工序文件的執(zhí)行情況，對(duì)重點(diǎn)部位和工序加大檢查頻次，重點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取糾正措施。 “預(yù)防為主”的原則，對(duì)安全隱患進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)控，將安全隱患消滅在萌芽之中，做到防患于未然。三、安全防護(hù)措施在施工安全過(guò)程中堅(jiān)持對(duì)全體員工實(shí)施經(jīng)常性的定期的安全意識(shí)教育，強(qiáng)化員工樹(shù)立安全第一的思想，建立安全保證體系，使安全工作制度化，安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)。工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，并在關(guān)鍵地方設(shè)專人指揮、警衛(wèi)，確保安全。四、治安保衛(wèi)治安目標(biāo)：創(chuàng)建治安保衛(wèi)模范工地治安保衛(wèi)措施，積極協(xié)助當(dāng)?shù)嘏沙鏊愫弥伟补ぷ鳌９さ嘏R時(shí)線，一律使用橡皮導(dǎo)線，路口處不低于6m，禁止在金屬物外、腳手架上接線。加強(qiáng)安全教育,同駕駛員簽訂安全責(zé)任狀,責(zé)任到人?！傲鶄€(gè)統(tǒng)一”，確?！岸ā?，“三無(wú)”，把本工程建設(shè)為便民、利民工程。，統(tǒng)一搬運(yùn)至指定地點(diǎn)堆棄。，用草袋覆蓋剛澆筑完的混凝土及預(yù)制構(gòu)件，防止被大雨沖壞。四、砌體的冬季施工砌體冬季施工時(shí)基坑采用草袋和蓬