【正文】 程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排等基本內(nèi)容。第二十三條 鐵路總公司負(fù)責(zé)審批以外的施工計(jì)劃，均由路局負(fù)責(zé)審批。（三）調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計(jì)劃的施工。（二）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進(jìn)度，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)向施工協(xié)調(diào)小組匯報(bào)施工情況。到會(huì)人員需簽到，并做好會(huì)議記錄。2.Ⅱ級(jí)施工，各參建單位施工把關(guān)人員應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理總監(jiān)、副指揮長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。Ⅲ級(jí)施工由指揮部分管負(fù)責(zé)人、施工主體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工組織協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)，組員由指揮部、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位成員組成，并在路局施工協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，保證施工安全。（二）Ⅱ級(jí)施工。南昌鐵路局管內(nèi)普速鐵路線路等級(jí)劃分及施工慢行區(qū)段劃分參見《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)〔2016〕302號(hào)）第11條。第三章 天窗和慢行規(guī)定第八條 天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按照用途分為施工天窗和維修天窗。本細(xì)則中行車通信業(yè)務(wù)是指列車調(diào)度語音通信、無線調(diào)度命令信息、無線車次號(hào)校核信息以及列控?cái)?shù)據(jù)等與列車運(yùn)行相關(guān)的信息傳送業(yè)務(wù)和承載列車控制、CTC/TDCS、信號(hào)閉塞、5T、牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)、防災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通道。（一）線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線、新建設(shè)計(jì)速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車走行線按照高速鐵路管理。本細(xì)則所稱鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式、影響程度分為:施工（Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)）和維修兩類。第五條 鐵路營(yíng)業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三方檢測(cè)等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行本細(xì)則和施工管理有關(guān)規(guī)定。（六）影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的鐵路重要信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境改造、軟硬件平臺(tái)更新、應(yīng)用軟件變更等施工。（十三）高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌枕（板）及道岔主要部件等施工。第十條 各項(xiàng)施工、維修要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗利用率。（一）Ⅰ級(jí)施工。第十三條 普速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工。（一）Ⅰ級(jí)施工由公司分管工程管理工作的副總經(jīng)理、有關(guān)分管副總經(jīng)理擔(dān)任施工組織協(xié)調(diào)小組正、副組長(zhǎng)，組員由建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，公司工管部、物設(shè)部、安質(zhì)部等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，并在路局施工協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，明確工作重點(diǎn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實(shí)安全措施，協(xié)調(diào)解決施工過程中臨時(shí)發(fā)生的問題，保證施工安全。監(jiān)理單位：Ⅲ級(jí)施工由項(xiàng)目總監(jiān)或副總監(jiān)盯控，遇特殊情況，經(jīng)指揮部分管負(fù)責(zé)人同意，可由項(xiàng)目總監(jiān)指定勝任人員盯控。（三）參加組長(zhǎng)單位負(fù)責(zé)組織召開的施工預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)。（一）建設(shè)項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。第六章 施工計(jì)劃審批權(quán)限第二十一條 營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行鐵路總公司、路局分級(jí)管理審批，公司指揮部逐項(xiàng)預(yù)審制度。（八）因特殊原因，繁忙干線慢行處所超過規(guī)定時(shí)。第二十六條 影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。（1）施工單位編制，經(jīng)監(jiān)理單位審核后，報(bào)建設(shè)指揮部，由指揮部組織相關(guān)單位預(yù)審，并形成預(yù)審紀(jì)要。第二十九條 施工方案審核通過后，施工單位要與設(shè)備管理單位和行車組織單位（高速鐵路為車務(wù)站段）按照施工項(xiàng)目分別簽訂施工安全協(xié)議，格式見《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)〔2016〕302號(hào)）附件3。需修改時(shí)按照路局LKJ、列控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、CTC、行車限制卡管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各專業(yè)處室不能達(dá)成一致意見的，由牽頭部門向分管局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由路局召開專題會(huì)議研究確定。:00至本月最后一日的24:00為一周期，限速慢行計(jì)劃可延至次月1日18:00。第三十六條 對(duì)需修改LKJ數(shù)據(jù)的施工，施工單位要嚴(yán)格按規(guī)定提報(bào)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第三十八條 路局施工辦負(fù)責(zé)施工日計(jì)劃編制。第三十九條 路局所管設(shè)備越過局間分界站延伸至相鄰鐵路局調(diào)度指揮區(qū)段時(shí)（以下簡(jiǎn)稱延伸段），按照下列規(guī)定辦理。高速鐵路因設(shè)備臨時(shí)處理故障無法在天窗時(shí)間內(nèi)完成時(shí)，搶修單位必須在申請(qǐng)登記中注明施工地段鄰線限速條件。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2m）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。（八）新建上跨鐵路立交橋主體、防護(hù)和支架設(shè)施搭設(shè)以及橋梁附屬工程施工侵入鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍的。（一）鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入路局月度施工計(jì)劃。、安裝拆除模板等未侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃之前，公司應(yīng)組織相關(guān)設(shè)備管理單位、行車組織單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否影響既有設(shè)備的使用和安全，明確其施工影響范圍，有關(guān)內(nèi)容在施工方案的預(yù)審會(huì)議紀(jì)要中予以明確。（二）區(qū)域施工安全監(jiān)督組由各安監(jiān)隊(duì)牽頭組織有關(guān)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)備管理、行車組織單位組成。（五）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。第十一章 營(yíng)業(yè)線施工登銷記第五十四條 高速鐵路進(jìn)行Ⅲ級(jí)施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐所、駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46，格式見《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)〔2016〕302號(hào)）附件8）（Ⅰ級(jí)施工，于施工前一天的16:00前；Ⅱ級(jí)施工，于施工開始前80分鐘），列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)。遇施工單位超過規(guī)定的登記時(shí)限到行車室或路局調(diào)度所登記時(shí)：對(duì)施工開始時(shí)間之后申請(qǐng)登記的，車站或調(diào)度所有權(quán)拒絕其登記；對(duì)未超過施工開始時(shí)間進(jìn)行登記的，車站要匯報(bào)列車調(diào)度員后，方可辦理施工登記，車務(wù)站段及調(diào)度所要形成記錄，定期報(bào)路局運(yùn)輸處進(jìn)行通報(bào)。列車調(diào)度員應(yīng)分步下達(dá)開通命令。對(duì)于涉及納入CTC調(diào)度集中控制功能的CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)修改，不能與主體工程開通同步時(shí)，按照路局分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)CTC運(yùn)輸類數(shù)據(jù)管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理部門和單位要加強(qiáng)過渡工程管理，保證行車、人身和施工安全。否則按非正常辦理行車。有關(guān)費(fèi)用按規(guī)定辦理。分期分段驗(yàn)收應(yīng)由指揮部提出，經(jīng)鐵路局組織有關(guān)部門論證后報(bào)鐵路總公司批準(zhǔn)，并采取切實(shí)可行的措施保證運(yùn)輸和施工安全后方可實(shí)施。凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。各施工單位的運(yùn)用軌道車管理和機(jī)車、車輛、軌道吊機(jī)的設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)，必須符合鐵路總公司《軌道車管理規(guī)則》規(guī)定，建立健全各項(xiàng)管理制度和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)章，服從調(diào)度指揮。駐站聯(lián)絡(luò)員在南昌鐵路局管內(nèi)各站行車室內(nèi)進(jìn)行防護(hù)、工作聯(lián)系等作業(yè)，使用電臺(tái)通話時(shí)，應(yīng)使用耳麥。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，由設(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位（對(duì)行車安全影響較大的還必須有路局主管業(yè)務(wù)處室參加）共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。第九十一條 各級(jí)施工協(xié)調(diào)小組，必須提前確定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好組織協(xié)調(diào)工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。對(duì)影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。指揮部要及時(shí)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及設(shè)備管理等單位和部門，聯(lián)合對(duì)施工地段進(jìn)行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設(shè)計(jì)、施工單位及時(shí)處理。施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守。施工單位開鎖前向接軌站辦理申請(qǐng)手續(xù)，具體操作方法、聯(lián)系制度在《安全協(xié)議》中明確，作業(yè)完畢后及時(shí)恢復(fù)鎖閉狀態(tài)。（二）靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)，嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長(zhǎng)大路料、機(jī)具；使用吊機(jī)卸料時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，來車時(shí)必須停止卸料作業(yè)。柵欄門管理人員須對(duì)施工、維修作業(yè)負(fù)責(zé)人查驗(yàn)施工或維修計(jì)劃后方可允許作業(yè)人員進(jìn)入柵欄內(nèi)，作業(yè)人員不得擅自翻越防護(hù)柵欄上道。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。施工完畢，竣工驗(yàn)收評(píng)定合格后，建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)將安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金返還施工單位。對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因；對(duì)施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況，及時(shí)通知有關(guān)單位（設(shè)計(jì)院、工程局、監(jiān)理公司），責(zé)成其對(duì)事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，追究其責(zé)任，并按照《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工管理考核辦法》（南鐵運(yùn)〔2013〕406號(hào)）有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核處理。未盡事宜，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《高速鐵路行車組織細(xì)則》及《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)發(fā)〔2016〕302號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（勞務(wù)工）人員未進(jìn)行安全教育和施工交底不準(zhǔn)施工。因施工臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，由施工單位設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。自卸汽車不得將翻斗升起在營(yíng)業(yè)線旁運(yùn)行，汽車不得在靠近營(yíng)業(yè)線的新線路基上掉頭。停工時(shí)機(jī)械停放在安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開現(xiàn)場(chǎng)。，應(yīng)在線間距小于4m的起點(diǎn)處設(shè)置限位裝置（，一端橫向插入軌枕盒，一端架在一股鋼軌軌面上，左右股各設(shè)一根）；在工程線距營(yíng)業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)2m范圍，設(shè)置警戒繩進(jìn)行防護(hù)，警戒繩樁高不得小于1m，間距為10m（下同）；施工材料、機(jī)具和人員不得超越防護(hù)范圍。（5）在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸或絕緣墊。單軌小車原則上不得在鄰近站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上推行。，要對(duì)營(yíng)業(yè)線制定有效的隔離措施，如在路基以外設(shè)置緩沖溝、路塹上方設(shè)置截石溝，保證營(yíng)業(yè)線行車安全。用膨脹劑進(jìn)行靜態(tài)爆破時(shí)，應(yīng)派人看守。，備齊防護(hù)信號(hào)備品，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。，安排撤除防護(hù)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開通手續(xù)。，防止被他人抬上行車線或侵入行車線造成事故。（2）使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。四、小車使用安全卡控措施施工單位禁止在既有線使用單軌車（封鎖線路除外）。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，要編制具體的現(xiàn)場(chǎng)示意圖，明確作業(yè)區(qū)內(nèi)材料、器具等存放處所，明確行車區(qū)內(nèi)器材、軌料拆除后的堆碼地點(diǎn)，每個(gè)區(qū)域都要做到物流定置。，機(jī)械任何部位不得侵入營(yíng)業(yè)線限界。臨時(shí)放在道心時(shí)，放入道心的鋼軌必須低于行車線軌頂面25mm；禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌枕，片石等重物，防止因受震滑下侵入限界。經(jīng)發(fā)現(xiàn)并指出施工中存在危及行車安全的隱患時(shí)，施工單位應(yīng)立即停止施工，采取措施迅速消除隱患。對(duì)在營(yíng)業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻(xiàn)的人員和單位，要給予獎(jiǎng)勵(lì)。第一百零二條 高速鐵路區(qū)段因列車晚點(diǎn)等原因?qū)е绿齑皶r(shí)刻變化時(shí)，列車調(diào)度員要立即通知車站值班員或應(yīng)急值守人員（在路局調(diào)度所登、銷記的為通知駐所聯(lián)絡(luò)員），車站值班員或應(yīng)急值守人員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員。故障應(yīng)急處置或搶險(xiǎn)救援需臨時(shí)破拆柵欄時(shí)，破拆單位負(fù)責(zé)及時(shí)恢復(fù)柵欄并在恢復(fù)封閉前對(duì)柵欄缺口安排專人看守。（四）卸車完畢后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)清道工作，卸下路料不得侵入營(yíng)業(yè)線限界。嚴(yán)禁未通知車站擅自解除脫軌器。臨時(shí)道口欄木以對(duì)道路關(guān)閉為定位，道口停用時(shí)，應(yīng)關(guān)閉和鎖定欄木。第九十六條 施工期間需設(shè)置用于汽車和機(jī)具通行的臨時(shí)道口（平過道）時(shí)，由指揮部組織初審，提出道口位置、寬度和安全措施等可行性方案，由指揮部和使用單位向路局行文報(bào)批，經(jīng)路局復(fù)函同意并與相關(guān)站段簽訂協(xié)議后方可設(shè)置。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，由施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)單位在于施工開始前不少60分鐘組織有關(guān)單位填寫《施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表》，格式見《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)〔2016〕302號(hào)）附件13，保存一年備查。第八十九條 設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請(qǐng)求后，應(yīng)對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。駐所聯(lián)絡(luò)員、駐站聯(lián)絡(luò)員主要負(fù)責(zé)辦理施工聯(lián)系、施工登銷記手續(xù)和施工路用列車進(jìn)出施工封鎖區(qū)間的申請(qǐng)，向施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)施工命令，預(yù)、確報(bào)列車運(yùn)行情況等。凡無軌道車、車輛合格證，無軌道車司機(jī)、副司機(jī)駕駛證，無機(jī)車信號(hào)、無線列調(diào)和軌道車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的不得上線運(yùn)行。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。在設(shè)計(jì)、工程招投標(biāo)、審批施工方案、項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)人員的安全培訓(xùn)、法制教育、工程質(zhì)量和安全的日常監(jiān)督檢查、工程竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)上，要做好確保行車安全的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作。開通后由運(yùn)營(yíng)單位接管，開通后24小時(shí)內(nèi)，施工單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)?；?xiàng)目必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，且竣工資料齊全后方可申請(qǐng)驗(yàn)交。站外制動(dòng)距離根據(jù)線路設(shè)計(jì)速度，不同的列車（等級(jí)），按照《技規(guī)》第203條確定。過渡工程除攏口撥接地段外，其他應(yīng)提前進(jìn)行驗(yàn)收。設(shè)計(jì)單位要按照正式工程進(jìn)行過渡工程勘察設(shè)計(jì)，提出指導(dǎo)性施工過渡方案和保證安全運(yùn)營(yíng)的具體措施；要優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和指導(dǎo)性施工過渡方案，減少線路換邊撥接次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運(yùn)輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量；設(shè)計(jì)審查部門要按照正式工程進(jìn)行審查。（二）未按照本細(xì)則規(guī)定辦理施工登記，兩個(gè)及其以上施工單位共同施工未同步登記或施工配合單位未登記的；施工登記內(nèi)容不全或與施工計(jì)劃內(nèi)容不符時(shí)。擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時(shí)可視為軋道：（一）大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；（二）開通后經(jīng)過重型軌道車或大型養(yǎng)路機(jī)械牽引的施工列車；（三）開通后經(jīng)過單機(jī)。同時(shí)影響兩站及以上的通信施工登銷記應(yīng)在路局調(diào)度所辦理；在調(diào)度臺(tái)或中心機(jī)房進(jìn)行的TDCS/CTC施工作業(yè)，應(yīng)在調(diào)度