【正文】 能夠獲得同樣的飛機購買價格，中國航空公司的折舊成本比美國高 5%左右。 ? 新作價方法下國際油價對國內(nèi)航油價格的影響 國內(nèi)航油價格出廠價為 5830 元 /噸，相應(yīng)新加坡航油 FOB價格為 83 元 /桶，預(yù)計二季度不會上調(diào)航油價格。我們預(yù)計在一個機長培訓(xùn)周期內(nèi) (58 年 )，即 20202020 年之前，中國民航業(yè)將會維持供給略小于需求的局面。 最近五屆奧運會的數(shù)據(jù)顯示，在大多數(shù)情況下，當年奧運會舉辦地國際旅客周轉(zhuǎn)量會高于周轉(zhuǎn)總量 37%。隨著三大集團整合完成，行業(yè)集中度將進一步提高。 集團整合進行時：尚未完全發(fā)揮協(xié)同效應(yīng) 三大集團整合地方性航空公司之后，未能完全發(fā)揮整合效應(yīng)，這一點體現(xiàn)在銷售體系尤為明顯，直接對航空公司的收益管理造成了不良影響。 ? 收益管理 ——西方航空公司發(fā)展過程中賴以生存的利器 收益管理，簡言之就是求解 MAX(RASK)，或者是 MAX(基準票價 客座率 平均折扣率 )。飛機投放需要航空公司向民航總局申請航班、航線和時刻，民航運力投放具有濃厚的計劃經(jīng)濟色彩。 民航供給：運力投放平穩(wěn)有度 市場一直憂慮中國民航運力投放過快，我們對于民航運力投放的結(jié)論是：民航運力投放平穩(wěn)有度，將會為強勁增長的市場需求消化，近年來節(jié)節(jié)攀升的客座率可以作為佐證。 我們認為中國民航業(yè)應(yīng)定位為成長性行業(yè)，以 P/E為基礎(chǔ)的估值體系最為適用于中國民航業(yè)估值。 民航運輸：成長性行業(yè) 走出貧困式增長 0406 年民航運輸業(yè)經(jīng)營和盈利情況出現(xiàn)背離，油價高啟并不是中國民航出現(xiàn)貧困式增長的首要原因。 1992年 12 月，中國民航協(xié)會航空運輸客貨銷售代理委員會的成 立，標志著中國航空運輸銷售代理業(yè)已逐步形成規(guī)模。中國航空油料總公司在各地的分支機構(gòu)為航空公司提供加油服務(wù)，同時按照經(jīng)批準的價格收取有關(guān)費用。 )） 23 個，能起降 B75 B767 或 MD82 的 4D 類機場有36 個，能起降 B737 飛機的 4C 機場 40 個。 1978 年以來，國家實行改革開放政策，民航的技術(shù)裝備得到了較大的改善。全面加強 安檢工作，加大了人身檢查和開包檢查的密度，嚴格控制要客和禮遇范圍。7”事故系乘客張丕林縱火破壞所致。 ? 一批科研成果投入應(yīng)用，推進了科技產(chǎn)業(yè)化，中國民航第二研究所研制的行李自動分揀系統(tǒng)完成了放大試驗。全球分銷系統(tǒng)（ GDS）工程完成了主體驗收，西安咸陽機場航展區(qū)擴建工程已基本完工。該《規(guī)定》是在對 1994年國務(wù)院批準的、由民航總局和外經(jīng)貿(mào)部聯(lián)合頒布的《關(guān)于外商投資民用航空業(yè)有關(guān)政策的通知》及其解釋修改完善的基礎(chǔ)上制定的。還擬定了民航機場公安改革方案和空中警察部隊組建方案，擬定了民航科研體制改革方案，均已報國務(wù)院及有關(guān)部門審批。 “民航重組六大集團成立 ”被中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會評選為 2020 年中國經(jīng)濟十大新聞之一。 ? 中國民航 的增長與世界民航特別是歐美地區(qū)民航的增長態(tài)勢形成鮮明的對比。到 1995 年末 ,有航班運營的機場 139 個 ,其中能起降波音 —747 飛機的 14 個 ,起降波音 —737 飛機的 81 個。到 1995 年 ,全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量 億噸公里 ,旅客運輸量 5117 萬人 ,貨郵運輸量101 萬噸 ,五年年均增長率為 %、 %、和 %。 ? 1980 年 ,中國民航購買了波音 —747SP 型寬體客機 ,標志飛機使用已部分達到了國際先進水平。 5. 1977 年至 2020 年 (新的發(fā)展時期 ) ? 黨的十一屆三中全會以后 ,中國民航事業(yè)加快了前進步伐 ,并取得了非常大的成績。 ? 為了適應(yīng)機型更新和發(fā)展國際通航需要 ,在此期間 ,新建和改建了南寧、昆明、貴陽等機場 ,并相應(yīng)改善了飛行條件和服務(wù)設(shè)施 ,特別是 完成了上海虹橋機場和廣州白云機場的擴建工程 。承擔了大量非正常的航空運輸 。這些機場歷經(jīng)多年的戰(zhàn)亂破壞 ,急 需改造和建設(shè)。 2. 1949—1957 年 (初創(chuàng)時期 ) ? 1949 年 11 月 9 日 ,在中國共產(chǎn)黨的策動下 ,“兩航 ”員工發(fā)動起義 ,回歸 12架飛機 ,加上后來修復(fù)的國民黨遺留在大陸的 17架飛機 ,構(gòu)成了新中國民航事業(yè)創(chuàng)建初期飛行工具的主體。不講經(jīng)濟效益 ,企業(yè)出現(xiàn)虧損。 4. 1966—1976 年 (曲折前進時期 ) ? 在這一時期的前五年 ,民航受到了嚴重的破壞和損失。 ? 1980 年 ,鄧小平同志指出 ,民航一定要走企業(yè)化的道路。 1983 年后 ,通過貸款、國際租賃和自籌資金相結(jié)合的方式 ,購買了一批波音和麥道多種型號的先進水平 ,使中國民航使用的運輸飛機達到國際先進水平。航線總數(shù)達到 797條。 6. 2020 年至今的高速發(fā)展時期 ? 2020 年航空運輸實現(xiàn)快速增長。世界民航業(yè)由于受恐怖主義和世界經(jīng)濟低迷的影響，回升乏力。 ? 12 月 28 日，中國首都機場集團 公司成立，它是以北京首都機場集團公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合天津濱海國際機場、中國民航機場建設(shè)總公司、金飛民航經(jīng)濟發(fā)展中心、中國民航工程咨詢公司組建的大型國有企業(yè)。空中交通管理 體制改革已在 2020 年基本完成，新的體制運行情況較好。與原有的投資政策相比，《規(guī)定》擴大了外商投資范圍，拓展了外商投資方式，放寬了外商投資比例，增加了外商管理權(quán)限。廣州新白云機場等續(xù)建項目進展順利。進一步推進民航院校教育改革和基礎(chǔ)建設(shè)工作，提高了辦學(xué)質(zhì)量。一年中還發(fā)生了 3 起劫機未遂事件。取消在機場控制區(qū)外的貨運安檢。特別是航空公司不斷加快飛機更新?lián)Q代步伐，大量添置新型飛機，使機隊規(guī)模不斷擴大，運輸 能力大為提高。在機場建設(shè)實現(xiàn)投資主體多元化同時，一些機場逐步實現(xiàn)了企業(yè)化運營。 （五）航空銷售 航空銷售服務(wù)部門是與旅客、貨主等消費者直接接觸的窗口單位，是民航產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，分航空公司直銷和代理銷售兩個部分，但都需 要信息服務(wù)系統(tǒng)的支持。 1993 年 1 月，國務(wù)院正式頒布《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，使銷售代理業(yè)走上了規(guī)范化的道路。 在高彈性系數(shù)和高 GDP 增長率雙重推動下，中國民航市場需求快速增長，并具有很強的剛性特征。 中國民航業(yè)增長和盈利出現(xiàn)背離 民航運輸周轉(zhuǎn)量保持高速增長 2020 年以來，中國民航周轉(zhuǎn)量保持高速增長， 20202020 的復(fù)合增長率為%。 2020 年，中國民航將引進飛機 155 架，退役 25 架，增長約 13%。民航總局制定新增運力計劃受以下因素制約，決定了中國民航運力不會過快增長： 市場需求：根據(jù)市場需求確定飛機引進的總量，其中 GDP 增長速度以及民航市場需求和 GDP 的彈性關(guān)系就是民航總局進行決策的核心指標。具體是通過低價票吸引價格敏感類乘客，刺激運量；同時針對高端旅客銷售高價票，從而實現(xiàn) RASK 最大化。目前中國國航已基本完成了整合，南航其次，東航情況不甚樂觀。未來中國民航市場將會形成以 23 家超大型航空公司主導(dǎo)的寡頭壟斷，并占據(jù) 80%左右的市場份額。我們認為中國民航和經(jīng)濟發(fā)展和美國 1984 年的情況最為類似，洛杉磯奧運會對于中國 08 奧運具有極強的參考價值。 ? 航空公司經(jīng)營理念發(fā)生轉(zhuǎn)變 中國民航業(yè)歷史以來具有強烈的計劃經(jīng)濟色彩，甚至是計劃經(jīng)濟色彩最為濃厚的行業(yè)。如新加坡航油 FOB 價格季度均 價超過 88 美元 /桶，國內(nèi)航油價格波動幅度仍非常有限。中美航空公司折舊成本差異，主要原因在于飛機折舊政策：美國干線飛機折舊速度為2030 年，中 國為 1520 年，和美國支線飛機折舊速度相同。根據(jù)一季度人民幣兌美元的升值速度， 2020 年全年人民幣對美元升值極有可能超過 5%。盡管使用EV/EBITDAR 對航空運輸企業(yè)估值良好的適用性，然 EBITDAR 并不包含人民幣升值帶來的匯兌損益，對于現(xiàn)階段的中國航空公司估值存在缺陷。 ，發(fā)揮先鋒模范 作用。進一步開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經(jīng)常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結(jié)合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。 （三）大力實施職工素質(zhì)工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓(xùn)工作，引導(dǎo)職工積極投身團場改革實踐，進一步關(guān)心和解決困難職工的基本生活，建設(shè)一支能夠擔負屯墾戍邊歷史使命的高素質(zhì)的新型職工隊伍。 在今年的工作中，進一步加強與師機關(guān)各部門、師屬各單位的配合，努力做到互相協(xié)作、互相支持。繼續(xù)認真貫徹預(yù)防為主，教育在先的原則，加強黨員干部教育管理；積極引入思想預(yù)警機制，做好領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律工作，切實加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，嚴守思想道德和黨紀國法兩道防線，堅持勤儉辦工會，堅決反對奢侈享樂、鋪張浪費。 農(nóng)村公路及扶貧路 7km，完成工程量 150 萬元。 二、強化安全管理，促進安全生產(chǎn) 安全就是效益，一年來，公司安全生產(chǎn)成效明顯。在日常安全檢查中加強對重要部位、危險源點的防范工作。保證路面整潔、完好、暢通，真正做到了安全管理，警鐘長鳴，確保了全年安全生產(chǎn)無事故。妥善地解決職工反映的突出問題，及時解決他們的憂事、難事，有利于社會穩(wěn)定。做好新形勢下的 信訪工作，使命光榮，責(zé)任重大，樹立和維護發(fā)展穩(wěn)定大局，更加努力的做好信訪工作。 完成上級臨時交給的各項任務(wù)。二、實地踏勘施工現(xiàn)場，創(chuàng)造良好的施工條件。四、以質(zhì)量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質(zhì)量、安全雙豐收。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結(jié)清后，根據(jù)項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時間等進行碰管安排。對項目部報送的工程量進行統(tǒng)計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時進行計件工資的核算，全年共結(jié)算約 1200 個單位， 16993 戶，結(jié)算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。范文最新推薦 37 另外壓縮機組一個特有的現(xiàn)象就是喘振現(xiàn)象，氣流在壓縮機中來回流動就是喘振，伴隨喘振而來的是壓縮機振動劇烈上升，類似哮喘病人的巨大異常響聲等，如果不能有效控制，會給壓縮機造成嚴重的損傷，喘振工況的發(fā)展非?？焖?，一般在 12 秒內(nèi)就會發(fā)生，因而需要精 確的控制算法和快速的控制算法才能實現(xiàn)有效的控制，喘振現(xiàn)象對壓縮機組危害極大，嚴重的甚至造成重大事故，因此在儀表調(diào)試階段，對防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)的正確檢測與精確控制是保證壓縮機組正常開車的關(guān)鍵，在魯化合成裝臵系統(tǒng)調(diào)試階段，我和現(xiàn)場儀表調(diào)試人員積極與業(yè)主調(diào)試人員配合，對合成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調(diào)節(jié)回路系統(tǒng)進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。保證工藝管道安裝隊伍能夠及時安裝調(diào)節(jié)閥，加快了施工進度 。九、建立健全機具設(shè)備管理檔案，定期組織壓力裝臵的檢測。對于全城性碰管，合理調(diào)配項目部的碰管作業(yè)人員，確保碰管作業(yè)安排有條不紊。 以計劃安排、施工進度為管理手段，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，完善各種施工手續(xù)，為工程的順利實施作好鋪墊工作。 以施工過程中的質(zhì)量為檢查重點，從工程材料堆放，到完工后的退料碰管，均作為檢查重點，突出施工過程中的工序監(jiān)控，落實每個工序人員的質(zhì)量與安全責(zé)任，強化工序的銜接與協(xié)調(diào)，經(jīng)常對焊縫的補口防腐進行逐個檢查，對不合格的防腐層均要求施工班組剝除后重新防腐，針對防腐層下達整改通知的即有三個單位， 近 20 個焊口，切實把好工序質(zhì)量關(guān)，工作總結(jié)《工程管理部2020 年年終工作總結(jié)》。 督促施工部門認真作好進場前的準備工作，積極協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場的各種施工條件，努力為施工部門創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，把可能遇到的弊端、隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。同時，我們將時時增強自身憂患意識、危機意識，搶抓機遇，立意高遠，咬定目標不放松，腳踏實地，把握來年的發(fā)展進程，爭創(chuàng)跨越發(fā)展的輝煌。今年工程施工時間緊，任務(wù)重，施工作業(yè)點多，里程長，加上各類漲價因素，因此，資金壓力較大。群眾之所以來信來訪，多數(shù)都是由于切身利益受到損害，合法權(quán)益沒有得到保護，遇到的問題長期得不到解決。以新一輪 “ 黨建爭創(chuàng) ” 為重點，加強了黨員的日常教育管理工作。 2020 年是全國 “ 安全生產(chǎn)年 ” ， 為加強教育公司全體職工關(guān)注健康、關(guān)愛生命，切實 將 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的方針落到實處，促進企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，我公司根據(jù)上級指示精神，始終堅持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展理念，緊密圍繞 “ 安全生產(chǎn)年 ” 總體部署和各項要求，大力開展了以 “ 關(guān)愛生命、安全發(fā)展 ” 為主題的 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動，工作總結(jié)《工程公司年度工作總結(jié)》。重新調(diào)整了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全責(zé)任落實到人?？傆嬋暌淹瓿晒こ塘繛?1805 萬元。 范文最新推薦 24 / 46 工程公司年度工作總