【正文】 應稅收入確認條件，尤其是具備了已開具索取價款的憑據(jù)這一條件時，才確認收入的實現(xiàn)。在此情況下，物流企業(yè)作為承運方通常與托運方依據(jù)彼此商定的服務期間及貨物批量簽訂定期運輸合同。文件規(guī)定，試點企業(yè)將承攬的倉儲業(yè)務分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅。 二、關(guān)于物流企業(yè)營業(yè)稅稅基的確定 由于物流業(yè)是一個整合性的行業(yè)，要同時完成許多環(huán)節(jié)，當中包括總包和分包的問題。 配送環(huán)節(jié)會計核算的內(nèi)容包括：配送營業(yè)收人的核算；配送過程中運輸費用、分揀費用、配裝費用、加工費用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行的加工，使物品發(fā)生物理、化學或形狀的變化。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要的環(huán)節(jié)。 儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運能、實現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。 運輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行，是國民經(jīng)濟的命脈。會計人員借助這些手段充分了解企業(yè)的資金占效益高低的原因，趨利避害，從一個特定的崗位管好一家企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營，同時為在大范圍內(nèi)，例如一個地區(qū)、一個產(chǎn)業(yè)部門或一個國家管好經(jīng)濟提供必要的資料。商品儲存是指物質(zhì)產(chǎn)品離開生產(chǎn)領域，但還沒有進入消費領域而在流通領域內(nèi)的暫時停滯。　　物流企業(yè)的功能商品流通過程，一般分為購、銷、存、運四個相對獨立的環(huán)節(jié)。具體來講，物流企業(yè)是以物流為主體功能，同時伴隨有商流、資金流和信息流。物流企業(yè)會計核算及管理全集物流的概念：　　物流是一個非常獨特的經(jīng)濟領域，它的復雜性與地域跨度是任何其他業(yè)務所不能比擬的。物流企業(yè)諸環(huán)節(jié)覆蓋了現(xiàn)代運輸業(yè)、倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)、連鎖商業(yè)和外貿(mào)業(yè)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過其微觀職能來實現(xiàn)的。 （4）物流企業(yè)運送物質(zhì)實體的職能。所以，會計的實質(zhì)是管理，會計是一種管理活動。根據(jù)運輸方式的不同，可分為鐵道運輸、公路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸，各種運輸方式分別有不同的特點，各自發(fā)揮著不同的作用。對儲存環(huán)節(jié)的會計核算包括儲存收人的確認和計量；儲存成本和費用的匯集和結(jié)轉(zhuǎn)；儲存物資損耗的處理與分攤，以及儲存業(yè)務利潤的計算。裝卸搬運是一種附屬性、伴生性的活動，它對整個物流活動具有支持性和保障性的作用。 流通加工是國民經(jīng)濟中重要的加工形式，在商品流轉(zhuǎn)過程中進行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中的重要利潤來源。物流業(yè)收入核算中應注意的問題一、關(guān)于營業(yè)稅適用稅目及稅基問題 關(guān)于適用稅目問題 《通知》（國稅發(fā)[2005]208號，簡稱《通知》）規(guī)定，試點企業(yè)開展物流業(yè)務應按其收入性質(zhì)分別核算?，F(xiàn)在物流企業(yè)反映重復納稅較嚴重，問題就在于總包和分包上?！　∈杖牒怂阒写嬖诘膯栴}收入是指企業(yè)在銷售商品、提供勞務及讓渡資產(chǎn)使用權(quán)等日?；顒又兴纬傻慕?jīng)濟利益的總流入，包括銷售商品收入、提供勞務收入、利息收入、使用費收入、股息收入等，但不包括為第三方或者客戶代收的款項。由于此類合同中所約定的服務期限通常是跨會計年度的，因此這就要求在會計核算時應依照《企業(yè)會計制度》或《小企業(yè)會計制度》的規(guī)定正確劃分勞務收入所屬的會計期間，即在同一會計年度內(nèi)開始并完成的勞務，應當在完成時確認收入；若勞務的開始和完成時間分屬于不同的會計年度，在勞務交易的結(jié)果能夠可靠估計的情況下，企業(yè)應當在資產(chǎn)負債表日按完工百分比法（完工進度或完成的工作量）確認相關(guān)的勞務收入?！　∈杖牒怂阒械亩愂彰c此類問題主要表現(xiàn)為：將應稅收入置于賬外核算而偷逃應繳稅款；混淆不同稅率的應稅收入而少計應繳稅款；虛擬貨運行為并虛開貨運發(fā)票；不能采用合并納稅方式而重復繳納稅款。傳統(tǒng)物流業(yè)通常以提供客、貨運輸服務為主，而現(xiàn)代物流業(yè)的服務范圍涵蓋了運輸、裝卸、倉儲、配送等多方面。 成熟的物流企業(yè)會采取網(wǎng)絡化運營模式，但目前很少有物流企業(yè)能以合并納稅的方式計繳企業(yè)所得稅?！　扇〉母纳拼胧┈F(xiàn)代物流業(yè)是公認的朝陽產(chǎn)業(yè)。尤其是稅收政策的制定更應體現(xiàn)出鼓勵物流業(yè)務“集零為整”、促進物流企業(yè)發(fā)展壯大、提升物流企業(yè)供給能力的政策導向作用。 企業(yè)物流成本的特征 首先，在于物流成本的隱含性。物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。主要包括建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業(yè)帶來的成本，如出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關(guān)機器設備費用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、會議費、交際費、管理信息系統(tǒng)費以及其他雜費。 按功能劃分并核算物流成本 分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、物流管理等功能來核算物流費用。 按商品核算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配各類商品的方法計算出來的物流成本。作業(yè)是工作的各個單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會隨著企業(yè)的不同而不同。 （4）確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務中。 按包裝功能不同分類 按包裝的功能，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。無論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財力，對于大多數(shù)商品，只有經(jīng)過包裝，才能進人流通。 包裝機械費用 包裝過程中使用機械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動生產(chǎn)率，同時可以大幅度提高包裝水平。但是不包括這些人員的勞動保護費支出。 實現(xiàn)包裝機械化。該賬戶借方登記物流企業(yè)進貨過程中發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、保險費、運輸中的合理損耗和入庫前的挑選整理費等，月度終了，將本期的營業(yè)費用全部從本賬戶的貸方轉(zhuǎn)入“本年利潤”賬戶。配送成本是配送過程中所支付的費用總和。 根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實際上是含配送運輸費用、分揀費用、配裝及流通加工費用等全過程。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎金、補貼等費用的總和。 配裝人工費用。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。運輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細闡述，這里只作簡單介紹。發(fā)生輪胎翻新費時，根據(jù)付款憑證直接計入各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。 （7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。它是反映該配送運輸成本由于成本降低所產(chǎn)生的節(jié)約金額的一項指標。生產(chǎn)工人工資總額包括計時工資、計件工資、獎金、津貼和補貼、加班工資、非工作時間的工資等。計入成本中的直接人工費用的數(shù)額，是根據(jù)當期“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費計算表”來確定的。流通加工制造費用表的格式可以參考工業(yè)企業(yè)的制造費用表的一般格式。裝卸成本的計算對象是機械裝卸和人工裝卸，計算裝卸成本的單位是復合單位“元／千操作噸”。這是指為裝卸機械和裝卸工具進行保養(yǎng)、大修、小修所發(fā)生的料、工、費，以及裝卸機械在運行和操作過程所耗用的機油、潤滑油的費用。 物流公司如同時經(jīng)營裝卸業(yè)務，在公司下設立裝卸隊，裝卸隊隊部統(tǒng)一管理機械裝卸隊和人工裝卸隊，其中人工裝卸隊配備少量裝卸機械，機械裝卸隊和人工裝卸隊應分別核算裝卸支出與計算裝卸成本。當月燃料成本差異率為2% ，作會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力） 48000 人工（燃料及動力） 5400 貸：原材料燃料 53400 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力） 960 人工（燃料及動力） 108 貸：材料成本差異燃料 1068 假設公司機械裝卸隊機械操作耗用電力，已付或應付電費2000元，有關(guān)會計分錄如下： 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力） 2000 貸：銀行存款或應付賬款 2000 直接材料中的輪胎 物流企業(yè)裝卸機械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的，因此其輪胎費用不宜采用胎公里攤提方法處理。 例：假設申通物流公司機械裝卸隊2003年12月保養(yǎng)修理裝卸機械領用備品配件、潤料及其他材料6000元，其中：機械裝卸隊領用5000元，人工裝卸隊領用1000元。 工具的修理費用以及防暑、防寒、保健飲料、勞動保護安全措施等費用，在費用發(fā)生和支付時，可根據(jù)費用支付憑證或其他有關(guān)憑證，一次直接計入各類裝卸成本。裝卸業(yè)務的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。 （3）養(yǎng)路費。　　二、運輸成本核算的基礎工作運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項重要的綜合性指標，在很大程度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟成果。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有： （1）企業(yè)原始記錄不健全，計量不準確； （2）有些財務人員業(yè)務不熟悉，對各項費用的開支范圍和標準刁清，造成成本歸集、分配和財務處理的方法不當； （3）有些企業(yè)負責人違反會計核算準則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“. 要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作?！　∪⑦\輸費用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配 物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進行匯總與分配。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據(jù)繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關(guān)費用。此外，領用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\輸成本。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。 營運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收入的規(guī)定比例計算繳納。 必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預提的辦法。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當月加油數(shù)就是當月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當月燃料耗用數(shù)應按公式確定： 當月耗用數(shù)=月初車存數(shù)＋本月領用數(shù)月末車存數(shù) 輪胎 營運車輛領用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據(jù)輪胎領用匯總表及有關(guān)憑證，按實際數(shù)直接計入各成本計算對象的成本。 實行全面成本管理 全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基礎工作。 （4）其他費用。指營運車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務，使物資發(fā)生位移。事故損失一般于實際發(fā)生時直接計入有關(guān)裝卸成本，或先通過“其他應收款暫付賠款”賬戶歸集，然后于月終將應由本期裝卸成本負擔的事故凈損失結(jié)轉(zhuǎn)計入有關(guān)裝卸成本。保養(yǎng)場分配裝卸機械大修理費用57300元。如一次集中領換輪胎數(shù)量較多，為均衡各期成本負擔，可將其作為待攤費用按月份分攤計入裝卸成本。下面舉例簡要說明各項裝卸費用的歸集與分配方法。 （2）折舊費。 二、裝卸成本項目 物流企業(yè)的裝卸成本項目，一般可分為以下四類七項： 直接人工 這是指支付給裝卸機械司機、助手和裝卸工人的工資以及按其工資總額和規(guī)定比例計提的職工福利費。 流通加工成本計算表 物流配送企業(yè)月末應編制流通加工成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。它是根據(jù)“工資結(jié)算單”按人員類別（工資用途）匯總編制的。流通加工制造費用是物流中心設置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費用。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標。 （8）營運間接費用。 （4）修理費。根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費計算表”中各車型分配的金額計入成本。配送各個環(huán)節(jié)的成本費用核算都具有各自的特點，如流通加工的費用核算與配送運輸費用的核算具有明顯的區(qū)別，其成本計算的對象及計算單位都不同。 （四）流通加工費用 流通加工設備費用。這是指分揀機械設備的折舊費用及修理費用。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。從整個物流系統(tǒng)來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流活動的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 例：上海申通物流公司在對D類商品進行運輸前進行分類包裝和運輸包裝，領用包裝材料2500元，應支付包裝人員工資費用1200元，以現(xiàn)金支出其他包裝費用600元。 有條件的情況下組織散裝運輸。 （二）包裝費用的管理 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機械費用。因而加強其包裝費用的管理與核算，可以降低物流成本，進一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益。 （1）內(nèi)包裝 內(nèi)包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。工業(yè)包裝的主要作用是具有保護功能、定量或單位化功