【正文】 22. 集裝箱的種類有哪些？（1）按用途可以分為通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、平臺(tái)集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、罐式集裝箱、動(dòng)物集裝箱、服裝集裝箱（2）按主體材料可以分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、不銹鋼制集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱23. 簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題。（1）準(zhǔn)備階段（2）地區(qū)選擇階段（3）地點(diǎn)選擇階段（4）編制報(bào)告階段14. 倉(cāng)庫(kù)選址方法。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，按物品的實(shí)際最小單元(瓶、罐、盒等)或按最便于搬運(yùn)的運(yùn)輸單元(箱、捆等)進(jìn)行分類。8. 按裝卸搬運(yùn)對(duì)象將裝卸搬運(yùn)方法分成哪幾類？(1) 單件作業(yè)法 ：是人工作業(yè)階段的主要方法。4．水平循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)：與垂直循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)相似，只是把垂直升降改為在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線來(lái)回運(yùn)行。28. 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個(gè)參謀”的“作用。(對(duì))24. 運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是無(wú)限的。（錯(cuò)）改正:物流控制中心是使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同起來(lái)運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本等的控制機(jī)構(gòu)。（錯(cuò)）改正:物流系統(tǒng)的短期(靜態(tài))分析就是對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)各項(xiàng)物流活動(dòng)所涉及的成本在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)或在一個(gè)產(chǎn)出水平上所進(jìn)行的分析。11. 授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。采用這種方法，需首先根據(jù)問(wèn)題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型，然后對(duì)模型求解，獲得最佳布局方案。4. 貨運(yùn)代理人是指專門經(jīng)營(yíng)海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。155. 在物流組織機(jī)構(gòu)的定位中分散式管理的優(yōu)點(diǎn)是(B)。136. 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門”到“門”運(yùn)輸?shù)氖?A)。物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。115. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)。B、生產(chǎn) C、流通 D、消費(fèi)93. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成：ABA、點(diǎn) B、線 94. 物流系統(tǒng)具有的獨(dú)特系統(tǒng)性質(zhì)：BCE B、智能性 C、可分性E、多目標(biāo)性 95. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有（ABCD） A. 系統(tǒng)性原則 B. 經(jīng)濟(jì)性原則 D. 社會(huì)效益原則96. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有（ABCD）A發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)BCD97. 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)：A、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) B、資源優(yōu)勢(shì) C、地理優(yōu)勢(shì) D、技術(shù)優(yōu)勢(shì) E管理優(yōu)勢(shì)98. 物流系統(tǒng)中配送子系統(tǒng)的目標(biāo)有A及時(shí)B快速C節(jié)約D可靠99. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括(ABCD)。80. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，則可以采用（A） A．物流對(duì)外服務(wù)81. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，則可以采用（A） A．物流對(duì)外服務(wù)82. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低進(jìn)，則采用（C）。、廢棄物流66. 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)又稱為分權(quán)制或者部門化組織結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是：A、集中政策C、分散經(jīng)營(yíng) 67. 適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等的集裝箱是(D)。提供更好的服務(wù)49. 評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況B、簡(jiǎn)單與穩(wěn)定環(huán)境 C、復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境 D、簡(jiǎn)單與不穩(wěn)定環(huán)境 E、復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境50. 評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)成果數(shù)量基本指標(biāo)包括（ABC）A吞吐量B存貨周轉(zhuǎn)率C庫(kù)存量51. 企業(yè)的物流組織一般由以下(ABC)人員組成。(B)31. 根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的功能，其可分為（ABCD）A存儲(chǔ)性節(jié)點(diǎn)B流通性節(jié)點(diǎn)C綜合性節(jié)點(diǎn)D轉(zhuǎn)運(yùn)性節(jié)點(diǎn)32. 供應(yīng)鏈聯(lián)盟的分類A、資源補(bǔ)缺型 B、市場(chǎng)營(yíng)銷型 E、聯(lián)合研制型33. 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了A、降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平 B、增強(qiáng)信息共享水平 C、改善相互之間的交流 D、形成市場(chǎng)壟斷 34. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是 C多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人35. 核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)施策略A、建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制 B、發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用 C、發(fā)揮物資資源配送計(jì)劃的作用 D、建立快速反應(yīng)系統(tǒng) 36. 核心企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容A、采購(gòu)與供應(yīng)管理 B、后勤管理 C、配送管理 D、物料管理 E、供應(yīng)鏈管理37. 集裝箱標(biāo)記PONU7376119中，PON所表示的意義為:(A)。15. ITS的功能有哪些A、提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息 B、提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) C、提供路線選擇咨詢 D、提供車輛位置信息 E、具有雙向通信系統(tǒng)16. SCOR模型中關(guān)于供應(yīng)鏈的柔性特征的廉價(jià)指標(biāo)包括B供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間D生產(chǎn)柔性17. 按倉(cāng)庫(kù)功能分類，主要用于暫時(shí)存放待加工、待銷售、待運(yùn)輸物資的倉(cāng)庫(kù)是(B)。該方法將市場(chǎng)位置，要運(yùn)送到各市場(chǎng)的貨物量、運(yùn)輸成本都加以考慮。電大物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)參考資料小抄匯總一、單項(xiàng)選擇題1. (A)是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。8. (C)物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。18. 按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為A、供應(yīng)型配送中心 B、銷售型配送中心 C、儲(chǔ)存型配送中心 19. 按運(yùn)營(yíng)主體的不同，配送中心可以分為A、以制造商為主體 B、以批發(fā)商為主體 C、以零售商為主體 D、以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體 20. 按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大體經(jīng)歷了C個(gè)階段C、四個(gè)階段。38. 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)注意的問(wèn)題有(ABCD)。52. 企業(yè)進(jìn)行單個(gè)配送中心新建的關(guān)鍵點(diǎn)是(C)。68. 屬于第三方物流的優(yōu)點(diǎn)是A企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)B減少固定資產(chǎn)投資C提供靈活多樣的顧客服務(wù)69. 屬于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是(ABD)。 83. 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低進(jìn)，則采用（C）。100. 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括A管理層B決策層C客戶層D作業(yè)層101. 物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)主要內(nèi)容包括(ABCD)。、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)116. 下列哪些因素是影響承運(yùn)人運(yùn)輸規(guī)劃的主要因素(ACD)。較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐。137. 影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策的因素有（ABD）。、更個(gè)性化的反應(yīng)156. 知名度是衡量一個(gè)物流企業(yè)的（C）指標(biāo)。(錯(cuò))改正:貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求。7. 解析方法是將實(shí)際問(wèn)題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表示出來(lái)，然后通過(guò)模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（） 改正：配銷模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品12. 水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高，但速度較慢?；蚋臑?物流系統(tǒng)的長(zhǎng)期(動(dòng)態(tài))分析技術(shù)強(qiáng)調(diào)用長(zhǎng)期觀點(diǎn)進(jìn)行分析，需要分析兩個(gè)或兩個(gè)以上物流系統(tǒng)的總成本隨產(chǎn)量的變化情況，并計(jì)算系統(tǒng)的平衡點(diǎn)。或改為:，是進(jìn)行物流過(guò)程調(diào)控的前提和基礎(chǔ)。（） 改正：運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是有限的。(錯(cuò))改正:直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)。6. 按功能將物流設(shè)備分成哪幾類？按照設(shè)備的功能分類：運(yùn)輸設(shè)備；保管設(shè)備；裝卸搬運(yùn)設(shè)備；包裝設(shè)備；流通加工設(shè)備；信息處理設(shè)備。目前對(duì)長(zhǎng)大笨重的貨物，或集裝會(huì)增加危險(xiǎn)的貨物等，仍采取這種作業(yè)法。10. 保管有什么功能，倉(cāng)庫(kù)的作用是什么，它有哪些功能？倉(cāng)儲(chǔ)(保管)的作用：在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。（1）優(yōu)缺點(diǎn)比較法（2）加權(quán)因素分析法（3）重心法（4）線性規(guī)劃運(yùn)輸模型法（5）德?tīng)柗品治瞿Ｐ头?5. 層次分析法的操作步驟（1）明確問(wèn)題（2）建立層次結(jié)構(gòu)（3）建立判斷矩陣（4）計(jì)算單一準(zhǔn)則下各要素的相對(duì)權(quán)重（5）判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)（6）計(jì)算各要素的組合權(quán)重（7）層次分析法的應(yīng)用16. 籌建準(zhǔn)備步驟（1）物流中心規(guī)劃的主體（2）物流中心布局與選址（3）物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì)（4）物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)（5）物流中心的結(jié)構(gòu)和組織規(guī)劃設(shè)計(jì)17. 大公司與小公司的物流活動(dòng)比較。(1)平房建筑和多層建筑(2)庫(kù)房出人口和通道(3)立柱間隔(4)天花板的高度(5)地面24. 簡(jiǎn)述第三方物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。26. 簡(jiǎn)述貨架的分類。外包運(yùn)輸:物流對(duì)企業(yè)成功具有重大的影響，但是企業(yè)處理物流的能力較低，企業(yè)適合采用尋找物流伙伴，將運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)外包，即采用合同運(yùn)輸。(3)技術(shù)性指標(biāo)。32. 簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過(guò)程及其內(nèi)容。(6)提供靈活多樣的顧客服務(wù)。(2)方便用戶。(5)通過(guò)配送效率化來(lái)降低物流成本(6)降低退貨成本。自營(yíng)物流的不足:自營(yíng)物流的最大不足是成本較高。 1收到基： (1) 收到基用于輸煤和鍋爐系統(tǒng)設(shè)計(jì)，鍋爐燃用原煤，以收到基表示煤質(zhì)特性指標(biāo)，直接反映原煤各種成分的含量與性能，這對(duì)電廠煤場(chǎng)、輸煤出力(生產(chǎn)率)與鍋爐系統(tǒng)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是最為方便的。煙煤：貧煤，貧瘦煤，瘦煤，焦煤，肥煤，氣肥煤，氣煤，中粘煤，不粘煤，長(zhǎng)焰煤。（1）完善了輸送和整個(gè)物流系統(tǒng)（2）提高了末端物流的效益（3）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存（4）簡(jiǎn)化事務(wù)，提高物流服務(wù)水平（5）提高供應(yīng)保證速度（6）有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化47. 配送中心規(guī)劃的要素和資料分析。 (2).參謀型組織，是一種按職能不同設(shè)定的組織形式，物流管理者起到一個(gè)參謀的作用，負(fù)責(zé)與其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。 (1).調(diào)查分析 (2).需求預(yù)測(cè) (3).設(shè)計(jì)方案 (4).設(shè)計(jì)評(píng)價(jià) (5).具體實(shí)施 (6).績(jī)效評(píng)估 57. 請(qǐng)問(wèn)基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪幾種？ (1).直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。59. 散料主要有哪些物理性質(zhì)，研究它們有什么意義？一、密度：1密度(真密度) 真密度應(yīng)用：研究散料的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性。四、粘著性和附著性，粘著性和附著性應(yīng)用：(1)選擇散料處理設(shè)備材料；(2)選擇除塵器的種類。九、滑動(dòng)角(次要)滑動(dòng)角應(yīng)用：可用于貯倉(cāng)和運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)。物料或貨物存放的狀態(tài)有3種：?散放在地上； ?裝箱放在地上；?放在托盤上。64. 什么是配送，它有哪些特征？配送是在一定的、經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍之內(nèi)，按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并以最合理的方式送到用戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。不一定是送到用戶倉(cāng)庫(kù)，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場(chǎng)。70. 試述搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容。不同的連線，可以組成幾個(gè)不同的方案。(—)靜態(tài)參數(shù) 倉(cāng)庫(kù)容量、存放物品數(shù)量、物品的物理性質(zhì)(外形、尺寸、重量)； 倉(cāng)庫(kù)存放物品的價(jià)值、危險(xiǎn)性、敏感性(如對(duì)氣候、光線、壓力等)；倉(cāng)庫(kù)輔助工具的尺寸(如托盤、框箱等)；倉(cāng)庫(kù)可供使用的情況及服務(wù)程度等。(二)庫(kù)址的選擇物流部門的倉(cāng)庫(kù)：要考慮到倉(cāng)庫(kù)所存放物資的流向。,將物料卸于下面的料斗中。發(fā)熱量：是單位質(zhì)量的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量。通過(guò)調(diào)節(jié)葉輪的轉(zhuǎn)速來(lái)改變生產(chǎn)率。(2)氣動(dòng)法氣動(dòng)法是通過(guò)壓縮空氣的動(dòng)力作用掘松物料，從而消除了拱堆。82. 試述裝卸搬運(yùn)的概念、作用及合理化內(nèi)容？裝卸搬運(yùn)概念是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。(1) 應(yīng)減少貨物的上下運(yùn)動(dòng)，避免反復(fù)從地面搬起重物； (2) 要避免人力抬運(yùn)或搬送物品； (3) 應(yīng)設(shè)法利用重力移動(dòng)物品。83. 托盤選擇時(shí)應(yīng)該考慮哪些方面？（1）材料上的選擇。濕度的影響1．凍結(jié):物料濕度過(guò)大，在低溫時(shí)會(huì)凍結(jié)，影響物料的裝卸 2．降低物料流動(dòng)性:物料濕度過(guò)大，流動(dòng)性降低，粘附性大的物料會(huì)結(jié)塊或粘在輸送設(shè)備和設(shè)施上，使輸送系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。90. 物流活動(dòng)有幾種基本類型，各類物流活動(dòng)的具體內(nèi)容是什么？一、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)，物流活動(dòng)可分為： 1）社會(huì)物流常指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體。 4)回收物流是對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中產(chǎn)生的各種邊角余料和廢料進(jìn)行回收發(fā)生的物流活動(dòng)。特征：傳遞信息量大、更新速度快、來(lái)源多樣化。其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒(méi)有特別的障礙(如壕溝、過(guò)窄的通道等)，汽車都可以到達(dá)。缺點(diǎn)：(1) 速度比較慢，航行周期長(zhǎng)。 適用場(chǎng)合：一般適用于氣體、液體。組織機(jī)構(gòu)的類型：包括非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織。 對(duì)原煤來(lái)說(shuō)，子樣點(diǎn)采取斜線三點(diǎn)布置，對(duì)洗煤、精煤來(lái)說(shuō)，子樣點(diǎn)采 取斜線從300t到一列火車(約2000～2500t)，每節(jié)車皮不論容量大小，原煤、篩選煤均采集3個(gè)子樣，洗煤、精煤則采集1個(gè)子樣。 對(duì)原煤來(lái)說(shuō)，子樣點(diǎn)采取斜線三點(diǎn)布置，對(duì)洗煤、精煤來(lái)說(shuō)，子樣點(diǎn)采 取斜線111. 戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式有哪些？按企業(yè)實(shí)力可以分為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟、強(qiáng)弱聯(lián)盟、弱弱聯(lián)盟；按合作形式可以分為非股權(quán)參與型的松散聯(lián)盟、股權(quán)參與型的緊密聯(lián)盟；按合伙人數(shù)量和股權(quán)參與可以分為契約式協(xié)議、非正式合作、合資、股權(quán)參與和國(guó)際聯(lián)合；從廣義的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟可以分為橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟、縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟。 (2).漸進(jìn)式發(fā)展模式 現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流的要求是系統(tǒng)整合與服務(wù)水平高，在基礎(chǔ)條件較好但企業(yè)財(cái)力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時(shí)候，物流現(xiàn)代化進(jìn)程可分階段進(jìn)行。但是也發(fā)展到粉粒體的近距離輸送，如糧食、礦粉等。 4．航空運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：(1)速度快；(1) 空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高；(2) 離機(jī)場(chǎng)距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。(2) 貨物包裝可以簡(jiǎn)化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。101. 物流有哪幾個(gè)環(huán)節(jié)，各種運(yùn)輸方式有什么特點(diǎn)？各種運(yùn)輸方式及特點(diǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕绞接幸韵?種。91. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)象分類（1）基本業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)：時(shí)間指標(biāo)、工作水平指標(biāo)、成本指標(biāo)、資源指標(biāo)（2）總體物流活動(dòng)的績(jī)效評(píng)價(jià)：內(nèi)部評(píng)價(jià)、外部評(píng)價(jià)92. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成原則：（1）物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性(各物流要素按一定比例合理組合、組織結(jié)構(gòu)合理)（2）各要素之間的交換價(jià)值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體工作的績(jī)效（3）要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在于組成物流系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。企業(yè)物流在一個(gè)企業(yè)的范圍內(nèi)，由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要而發(fā)生的物流稱為企業(yè)物流。 4．降低輸送系統(tǒng)的出力:水是物料的無(wú)