【正文】 ............................................................................................. 15 監(jiān)控量測控制基準 ............................................................................................................. 16 監(jiān)控量測系統(tǒng)及元器件的技術(shù)要求 ..................................................................................... 19 第五章 監(jiān)控量測方法 .................................................................................................................... 20 一般規(guī)定 ........................................................................................................................... 20 洞內(nèi)、外觀察 .................................................................................................................... 20 變形監(jiān)控量測 .................................................................................................................... 20 控制點的保護 .................................................................................................................... 23 第六章 監(jiān)控量測的具體實施過程 ................................................................................................... 24 1．隧道內(nèi)的數(shù)據(jù)采集 ............................................................................................................. 24 2．對采集的數(shù)據(jù)進行的處理 ................................................................................................... 26 致 謝 ........................................................................................................................................ 40 參 考 文 獻 .................................................................................................................................. 41 隧道施工監(jiān)控測量工作 畢業(yè)設計（論文） 6 第一章 工程概況 工程概況 工程概況 新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（貴州）站前工程根據(jù)國家發(fā)改委以《國家發(fā)展改革委關于新建長沙至昆明鐵路客運專線可行性研究報告的批復》 (發(fā)改基礎〔 2020〕 483 號 )批準建設，項目初步設計已由鐵道部以《關于 新 建 長 沙 至 昆 明 鐵 路 客 運 專 線 初 步 設 計 的 批 復 》 （ 鐵 鑒 函 [2020]769 號 ）批 準， CKGZTJ12 標段，線路位于黔西南州普安縣、六盤水市盤縣境內(nèi)，線路起自劉家莊隧道出口 DK924+135，止于何家地大橋昆明端臺尾 DK977+，線路全長 ，隧道比重大，長大隧道多，工期敏感隧道多，高家屯隧道為本標段最長隧道 6420m，施工工期長達 35 個月，為整個標段控制工期工程工期要求 2020 年 10 月 1 日開工， 2020 年 9 月 3 日竣工。 完成期限和主要措施： ～ 閱讀相關文獻，擬定論文題目 ～ 收集資料、問卷設計、調(diào)查與統(tǒng)計 ～ 撰寫論文初稿 ～ 根據(jù)導師意見修改論文 ～ 論文定稿 主要參考文獻： [1] 《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 (TB101212020) [2] 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》 GB503081999 [3] 《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 DB11/4902020 [4] 《工程測量規(guī)范》 GB500262020 10 [5] 《巖土工程監(jiān)測規(guī)范》 YS52291996 [6] 《地下水動態(tài)監(jiān)測規(guī)程》 DZ／ T01331994 [7] 《地面沉降監(jiān)測技術(shù)要求》 DD202002 [8] 《新建鐵路工程測量規(guī)范》 TB1010199 [9] 《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設 [2020]160 號） 指導教師簽名： 年 月隧道施工監(jiān)控測量工作 畢業(yè)設計（論文） 4 摘 要 1964 年日本建成世 界上第一條高速鐵路，世界高速鐵路發(fā)展經(jīng)歷了三次高潮，最有代表性的國家是日本、法國、德國、意大利等。同時由于監(jiān)控措施得當，及時的指導施工和修改設計，從而保證了隧道施工的安全、經(jīng)濟、收到了良好的效果。 本標段普安至盤縣，屬侵蝕低中山地貌，地形起伏較大，地面高程 1600～ 1927m，相對高差一般 100～ 300m，山勢陡峻，溝谷深切，自然坡度一般 20～ 45176。 2）地下水的補給、徑流盒排泄 測區(qū)內(nèi)的地下水補給來源為大氣降水及坳溝中季節(jié)地表水。 監(jiān)控量測設計內(nèi)容 ； 、監(jiān)控量測斷面及監(jiān)控量測頻率 ； 。儀器設備隧道施工監(jiān)控測量工作 畢業(yè)設計（論文） 11 應按規(guī)定進行檢查、校對和率定，并出具相關證明。 隧道施工監(jiān)控測量工作 畢業(yè)設計（論文） 12 第四章 監(jiān)控量測技術(shù)要求 一般規(guī)定 監(jiān) 控量測應達到下列目的 1．確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性 ； 2．驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的準確性或為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù) ； 3．確定二次襯砌施做時間 ； 4．監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響 ； 5．積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設計與施工提供依據(jù)。 序號 監(jiān)控量測項目儀器 常用量測 1 隧底隆起 水準 儀 、錮鋼 尺 或全 站 儀 2 縱向位移 多點位移計、全站儀 表 42 隧道特殊監(jiān)控 量測 項 目 ，必要時應進行物理力學試驗。 圖 42 測點布置圖 。由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則 上采用較高的頻率值。表列數(shù)值可在施工中通過實測資料積累作適當修正。 ，同時應考慮各分部的相互影響。 、日常量測和數(shù)據(jù)處理，及時反饋信息，并根據(jù)地質(zhì)條件的變化和施工異常情況，及時調(diào)整監(jiān)控量測 計劃。 ，即通過布設于洞室周邊上兩固定點，每次測出兩點的凈長 L，求出兩次量測的增量 (或減量 )△ L，即為此處凈空變化值。在三維位移矢量監(jiān) 控量測時，必須保證后視基準點位置固定不動，并定期校核，以保證測量精度。支護結(jié)構(gòu)施工時要注意保護測點，一旦發(fā)現(xiàn)測點被埋掉，要盡快重新設置，以保證數(shù)據(jù)不中斷。 埋深 重要性 測量與否 3BHo 小 不必要 2BHo3B 一般 最好量測