【正文】 ） ①抗滑 ②抗傾覆 ③抗拔 ④拉筋強(qiáng)度 表證 瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ） ①擺值 Fb ②橫向力系數(shù) SFC ③構(gòu)造深度 TC ④制動(dòng)距離 S SMA 適用于在高速、一級(jí)公路路面做（ ）使用。（ ） 1墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ） 對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變 試驗(yàn)法所獲得的疲勞壽命短。 課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)： 02 二、選擇題（單選或多選題，每題 2分，共計(jì) 20 分） 公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標(biāo)，Ｋ是表示（ ） A、平均相對(duì)含水量 B、年蒸發(fā)量／年降雨量 C、年降雨量 年蒸發(fā)量 D、年降 雨量／年蒸發(fā)量 擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ ） A、粘性土 B、粉性土 C、砂卵石 D、碎磚爛瓦 以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ ） A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ） A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ ） A、抗滑 B、抗傾覆 C、抗拔 D、拉筋強(qiáng)度 下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ ） A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重 100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的。 75． 簡(jiǎn)述我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)理論和方法？設(shè)計(jì)指標(biāo)？層間接觸條件？ 設(shè)計(jì)理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)所需的厚度。確定方法：土基回彈模量――柔性承載板和剛性承載板確定；地基反應(yīng)模量―― K＝ P/L； CBR＝ 100*P/Ps 70、 與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗(yàn)算有何不同？ 由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓力的計(jì)算。 直線法適用于砂類土，土的抗力以內(nèi)磨擦為主，粘聚力甚小。（ 2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。 縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。 5試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。 （ 1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。 （ 2）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度 由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上面層偏薄，中面層 AC10 偏細(xì)。 路面材料主要分為：（ 1）碎，礫石路面材料 2）塊料路面材料 3）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料 4）瀝青路面材料 5）水泥混凝土路面材料。④在挖方路基處要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置盲溝以降低地下水。脹縫的作用是保證板在溫度升高時(shí)能部分伸長(zhǎng) ，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對(duì)瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（ 122）就要綜合考慮抗車轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地 面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。 30．我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？ 各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。 26．純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？ 純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。但是工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。 用土的稠度 Wc 確定。直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。 3瀝青混合料的三種組成形態(tài)為：密實(shí)懸浮、骨架空隙、骨架密實(shí) 3常用的路基地面排水設(shè)施：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、倒虹吸與渡水槽、蒸發(fā)池。 1陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 內(nèi)摩擦角和粘聚力 。 4 路拌法： 在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地?cái)備伜湍雺好軐?shí)成型的瀝青面層。 34. 瀝青混凝土路面 ：是指用瀝青混凝土作面層的路面。 24. 二灰穩(wěn)定砂礫 以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。 17. 路基工作區(qū) ：在路基某一深度 2a處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，在 1/10～ 1/5 時(shí)，該深度 2a 范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。 8. 唧泥： 水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車荷載和水的 作用下，抗沖刷能力差的細(xì)集料被擠出來的現(xiàn)象。路基路面工程 一、名詞解釋 1． 路基臨界高度 :不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。 9. 勁度模量 ：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。 18. 臨界荷位 :剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取 使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置。 2計(jì)算彎沉： 它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型而確定的路面彎沉實(shí)際值是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。 3 路基工作區(qū)： 在路基某一深度 Za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/10－ 1/5時(shí)，該深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。 4 廠拌法： 將規(guī)定的級(jí)配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌合，然后運(yùn)到工地?cái)備伳雺憾尚偷臑r青路面。 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力 。 3排水溝的主要用途是在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流如邊溝、截水溝、取土坑的積水引至橋涵或路基范圍以外的點(diǎn) 3擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算中采用的土壓力是：主動(dòng)土壓力。 試述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo) ：我 國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 1簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？ 排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。 20．路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù) K 的含義？ 力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。柔性路面總體剛度較 小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。 27. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同 ? 瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。③半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。 3水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡(jiǎn)述它們的作用、布設(shè)位置及畫出基本構(gòu)造。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。⑤每隔 200~300 米，并且是填方路段設(shè)置涵洞將路面匯水從一側(cè)流向另一側(cè) 40. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。碎，礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。 46．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些 ？工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。 1)根據(jù) 設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級(jí)和面層類型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值 2)按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈模量值 3)根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案 4)根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 7 簡(jiǎn)述半剛性材料的特點(diǎn)、種類及適用情況。設(shè)計(jì)指標(biāo)：采用層間完全連續(xù)的條件 7 路基設(shè)計(jì)的主要類容有哪些？ （ 1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（ 2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（ 3）確定 邊坡形狀與坡度；（ 4）路基排水系統(tǒng)布設(shè)與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（ 5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（ 6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 7 水泥混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)有哪些？ 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）強(qiáng)度高；（ 2）穩(wěn)定性好，混凝土的水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性都很好；（ 3）耐久性好，水泥混凝土一般能使用 20— 40 年；（ 4）有利于夜間行車。 A、彎沉等效原則 B、疲勞斷裂等效原則 C、剪應(yīng)力等效原則 D、抗拉等效原則 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ） A、擺值 Fb B、橫向力系數(shù) SFC C、構(gòu)造深度 TC D、制動(dòng)距離 S 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ） A、種草 B、護(hù)面墻 C、護(hù)坡 D、鋪草皮 瀝青路面施工方法有（ ） A、層鋪法 B、廠拌法 C、 滑模攤鋪法 D、軌道攤鋪法 三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì) 40分） 重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？ 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的 防護(hù)措施？ 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。（ ） 彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ） 1路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。 ①表面層 ②中面層 ③下面層 ④上基層 1水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ ） ①縮縫 ②脹縫 ③施工縫 ④企口縫 1 為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（ ） ①碾壓式 ②夯擊式 ③振動(dòng)式 ④運(yùn)土汽車 1必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ ） ① 1： 3 ② 1： 5 ③ 1： 4 ④ 1： 1下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ） 半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。（ ） 三、名詞解釋（每題 4 分，共 20 分） 路基工作區(qū) 壓實(shí)度 半剛性基層 當(dāng)量軸次 翹曲應(yīng)力 四、問答題（共 35分） 簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（ ） 流塑與流動(dòng)狀的分界值為 Wc=0， Wc0 時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。（ ） 1承載板直徑越小，測(cè)的地基反應(yīng)模量 K值越大。（ ） 瀝青路面比水泥路面要好。（ ） 1天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織快速施工，隨挖隨填，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)于提高土基效果具有一定作用。（ ） 三、簡(jiǎn)答題（每題 6分，共 30 分） 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？ 對(duì)路面有哪些基本要求？ 試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？ 瀝青碎石與 瀝青混凝土有何不同 ? 四、論述題（每題 10 分，共 40分） 試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。