【正文】 固定模板的螺栓必須穿過(guò)混凝土?xí)r應(yīng)有可靠的止水措施，以加止水鋼環(huán)為宜 ； ④ 入泵塌落度宜控制在 140～ 180mm，出廠(chǎng)塌落度與入模塌落度差值應(yīng)小于30mm； ⑤ 混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，灌注混凝土的自落高度不應(yīng)超過(guò) ； ⑥ 為減少溫度收縮裂縫應(yīng)限制水泥用量，控制水膠比即（水：水泥 +摻合料）≤ ； ⑦ 嚴(yán)禁混凝土在運(yùn)輸和澆注中加水 ； ⑧ 嚴(yán)格控制入模溫度，高溫施工時(shí)盡量利用夜間施工，內(nèi)外溫度差值應(yīng)不大于 28℃； ⑨ 頂、底板應(yīng)盡量采用蓄水養(yǎng)護(hù)，側(cè)墻可以采用保水的的覆蓋層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) ； ⑩ 任何兩施工縫間迎水面結(jié)構(gòu)裂縫 寬度 ≤ ，背水面 ≤ ，不得出現(xiàn)貫通裂縫 。 如下圖所示。 ②涂刷大面涂膜防水層施工，防水層采用多道（ 3～ 4 道）涂刷，上下兩道涂層涂刷方向應(yīng)互相垂直，當(dāng)涂膜表面完全干燥（不粘手）后，才可進(jìn)行下道涂膜施工。相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔不超過(guò)2h，確保上、下層混凝土在初凝之前結(jié)合好。地下結(jié)構(gòu)防水工程施工完成后，嚴(yán)禁在其上鑿眼打洞，不得已需鑿眼打洞時(shí)必須采取穩(wěn)妥可靠的防水措施，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理確定后實(shí)施。 (1)防水混凝土配合 比 配合比提前 兩 個(gè)月試配。 ②防水層防水 A鋪設(shè)緩沖層： a 鋪設(shè)防水板前先鋪設(shè) 300g/m2 的短纖土工布作為緩沖層，然后用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板相配套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點(diǎn)之間呈梅花形布設(shè)，側(cè)墻上固定間距為 800～ 1000mm；拱頂上的固定間距為 500～800mm；仰拱上的防水板固定間距為 ～ ；仰拱與側(cè)墻連接部位的固定間距應(yīng)適當(dāng)加密至 500mm 左右； b緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度 50mm，搭接縫可采用點(diǎn)粘法進(jìn)行焊接，緩沖層鋪設(shè)時(shí)盡量與基面密貼，不得拉得過(guò)緊或出現(xiàn)過(guò)大的皺褶，以免影響防水板的鋪設(shè)。 鋪設(shè)防水板的基面要平順，鋪設(shè)防水板前應(yīng)對(duì)基面進(jìn)行找平處理，處理方法可采用噴射混凝土或砂漿抹平的方法，基面上有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經(jīng)常出 現(xiàn)較大的尖銳的石子等硬物，應(yīng)鑿除干凈或用 1: 的水泥砂漿覆蓋處理，基面有鐵管、鋼絲、鐵絲等凸處物存在，否則應(yīng)從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。 （ 2）導(dǎo)管孔測(cè)量放線(xiàn)：將錨桿孔位置準(zhǔn)確測(cè)量放線(xiàn)，并用噴漆做好孔位標(biāo)記，孔位誤差不得超過(guò)177。處理堵管時(shí)，噴嘴前方嚴(yán)禁站人，以免噴射混凝土傷人。 D、噴射混凝土施工 在噴射砼前，檢查隧道開(kāi)挖凈空尺寸，鑿除欠挖部分，對(duì)噴射面所有的開(kāi)裂，破碎水斛、崩解破損巖面進(jìn)行清除和處理；在噴射砼現(xiàn)場(chǎng)備一臺(tái)備用噴射機(jī)，以備在機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)即可投入使用。 （ 5）注漿： ○1 砂漿配合比（質(zhì)量比）：水泥：砂：水宜為 1:1～ (～ ),砂的粒徑不宜大于 3㎜；水泥漿配合比為（質(zhì)量比）：水泥宜為 1:1。連接鋼板采用 16mm 厚鋼 x 區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 21 板，加勁肋為 ，連接螺栓為 M24179。 進(jìn)洞方案 市北路斜井施工至與正洞交叉處時(shí)，將上臺(tái)階的拱形轉(zhuǎn)換成矩形型鋼支護(hù)進(jìn)洞，開(kāi)挖斷面示意圖 x 區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 16 施工至與橫通道交叉位置時(shí)再轉(zhuǎn)換小一號(hào)的矩形型鋼支撐施工橫通道，橫通道施工至與右線(xiàn)交叉部分后，再轉(zhuǎn)換成與斜井進(jìn)左線(xiàn)的支護(hù)形式進(jìn)行施工。拱架定位時(shí)，應(yīng)將拱架頂與放出的拱架頂位置對(duì)齊，并將拱架兩側(cè)拱腳與起拱線(xiàn)的相對(duì)位置放置正確。 （ 1）開(kāi)挖初支測(cè)量放線(xiàn) 在隧道內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上架設(shè)徠卡 TS09 全站儀 ,使用免棱鏡測(cè)距模式測(cè)量拱部的點(diǎn)A~J（兩點(diǎn)之間約 1m）的 X、 Y、 Z 值，把 X、 Y、 Z 輸入帶有隧道超欠程序的 CASIO9860計(jì)算器， CASIO9860 計(jì)算器會(huì)計(jì)算出點(diǎn) A~J 的超欠挖值，用紅油漆把超欠挖值標(biāo)識(shí)在掌子面上控制開(kāi)挖斷面尺寸。仰拱及二襯施工根據(jù)開(kāi)挖距離適時(shí)緊跟，仰拱的初期支護(hù)完成后要及時(shí)施做仰拱及填充（填充距離仰拱初支控制在 612m），拱墻襯砌距離仰拱填充 2040m。 邊墻： Φ22 砂漿錨桿179。 x 區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 7 二、編制依據(jù) 中華人民共和國(guó)住房和城 鄉(xiāng)建設(shè)部文件建質(zhì) [2020]87 號(hào)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》 ； 《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班暫行辦法》建質(zhì) [2020]111號(hào) ； 《企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》 GB506562020； 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002020； 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB104172020)； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（ GB500262020）； 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（ TZ 2042020） ； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī) 范》（ GB 502042020）（ 2020 版）； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 (GB500862020)； 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502991999； 1《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB500862020)； 1《爆破安全規(guī)程》 （ GB67222020） ； 1《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ462020） ； 1《工程測(cè)量規(guī)范》 （ GB500262020） ； 1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ 182020； 1《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ592020； 1《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T102020； 1 x市軌道交通 1 號(hào)線(xiàn)工程 第十三冊(cè) x 站～ x 站地質(zhì)勘探資料； 1 x市軌道交通 1 號(hào)線(xiàn)工程 第十三冊(cè) x 站～ x 站施工圖設(shè)計(jì)； x軌道交通 1號(hào)線(xiàn)第四工作段《施工組織設(shè)計(jì)》 ； 2 我單位隧道施工經(jīng)驗(yàn)借鑒。 4）巖溶處理 巖溶發(fā)育地段的隧道開(kāi)挖與支護(hù)，根據(jù)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確定的巖溶形態(tài)及大小、填充情況與隧道的相對(duì)位置等具體情況綜合研究。 （ 1）長(zhǎng)距離超前預(yù)報(bào)：采用地震波反射法（ TSP203），對(duì)掌子面前方約 30～ 100m范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造帶的位置、規(guī)模、性質(zhì)作較為詳細(xì)的預(yù)報(bào)，預(yù)測(cè)巖體的完整性及巖溶和 地下水的發(fā)育情況。 通過(guò)圍巖壓力和二次襯砌內(nèi)力的量測(cè)，并進(jìn)行在荷載 結(jié)構(gòu)模式下的隧道二次襯砌內(nèi)力和變形有限元計(jì)算分析，從而對(duì)隧道的長(zhǎng)期安全性 做出評(píng)價(jià)。如果不符，需要進(jìn)行支護(hù)參數(shù)和工法等的相應(yīng)變更，從而保證施工的安全以及襯砌結(jié)構(gòu)的受力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。由于工程需進(jìn)行爆破施工，會(huì)對(duì)周邊民房產(chǎn)生一定的影響，在施工過(guò)程中需要和建設(shè)、設(shè)計(jì)、地勘等單位研究房屋加固措施和調(diào)整洞身支護(hù)參數(shù)。 通過(guò)簡(jiǎn)易水位觀(guān)測(cè)，地下穩(wěn)定水位埋深約 ～ （ ～ ），對(duì)工程施工有一定影響。～ 85176?！?27176。本隧道施工通過(guò)市北路斜井向兩端車(chē)站施工。 x 區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 IV 生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援值班制度 ..................................... 66 主要危險(xiǎn)源 ....................................................... 66 常見(jiàn)事故應(yīng)急措施 ................................................. 66 應(yīng)急物資及設(shè)備準(zhǔn)備 .................................................. 69 善后工作 ............................................................ 70 監(jiān)控量測(cè) ............................................................ 71 職業(yè)健康及環(huán)境保護(hù) .................................................. 75 六、勞動(dòng)力計(jì)劃 .......................................................................................................................75 勞動(dòng)力配置計(jì)劃 ...................................................... 75 特種作業(yè)人員配置計(jì)劃 ................................................ 76 七、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙 ...........................................................................................................76 洞內(nèi)通風(fēng)方案 ........................................................ 76 隧道爆破技術(shù)參數(shù) .................................................... 77 x 區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 誠(chéng)信 合作 創(chuàng)新 卓越 1 x 區(qū)間暗挖隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 設(shè)計(jì)概況 x 站～安云車(chē)站區(qū)間線(xiàn)路出暗挖車(chē)站后，先后下穿尖坡山、市北路、黔靈半山，進(jìn)入暗挖車(chē)站 — x 站。在擬建區(qū)間隧道里程 YDK20+1 YDK20+46YDK20+820和 YDK20+950處有四條斷層通過(guò)，斷層性質(zhì)不明，受以上四個(gè)斷層影響巖層產(chǎn)狀多變，其中大冶組產(chǎn)狀為 157176。發(fā)育兩組 節(jié)理：節(jié)理 1產(chǎn)狀 139176。 （ 2）水文 按區(qū)內(nèi)地層特性、含水介質(zhì)特征及地下水動(dòng)力條件及巖溶發(fā)育條件和情況，將場(chǎng)地內(nèi)地層劃分為碳酸鹽巖裂隙溶洞含水巖組、基巖裂隙含水巖組和松散孔隙含水巖組。 （ 3）不良地質(zhì) 本區(qū)間隧道隧址區(qū)大部分地段為可溶性巖分布區(qū)，碳酸鹽巖分布較廣，巖溶地貌較為發(fā)育，根據(jù)本次勘察， x 區(qū)間出現(xiàn)巖溶率約為 15%～ 30%，巖體內(nèi)主要為溶孔、垂直溶洞（隙）、懸臂巖體等，溶洞被粘土成無(wú)填充或全填充狀態(tài)，擬建區(qū)間隧道巖溶強(qiáng)～中等發(fā)育?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀(guān)察及掌子面地質(zhì)描述、拱頂下沉量測(cè)、周邊位移收斂量測(cè)、地表下沉量測(cè)，小寨村 民房地面下沉、結(jié)構(gòu)裂損量測(cè)。 （ 4）襯砌內(nèi)力、錨桿軸力和圍巖壓力等選測(cè)項(xiàng)目的量測(cè) 采用鋼筋 計(jì)、混凝土應(yīng)變計(jì)、壓力盒和多點(diǎn)位移計(jì)針對(duì)不同的隧道斷面結(jié)構(gòu)以及不同的地質(zhì)情況和隧道不同的埋深，進(jìn)行初期支護(hù)鋼架內(nèi)力、二襯內(nèi)力、錨桿軸力、圍巖與襯砌間的相互作用、隧道開(kāi)挖引起的地層內(nèi)部位移量測(cè)。 （ 5） 加強(qiáng)開(kāi)挖及 初支后的堵水注漿，避免因失水引起的地表沉降。 對(duì)地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法等預(yù)報(bào)手段所取得的資料進(jìn)行綜合分析與評(píng)判，相互印證，并結(jié)合掌子面揭示的地質(zhì)條件、發(fā)展規(guī)律、趨勢(shì)及前兆進(jìn)行預(yù)測(cè)、判斷，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)結(jié)果，相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整工程措施，以確保施工安全及結(jié)構(gòu)安全，確保工程順利實(shí)施。 （ 5）對(duì)溶洞填充物的清理和對(duì)溶洞圍巖處理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定專(zhuān)項(xiàng)安全措施。 邊墻： Φ22 砂漿錨桿179。臺(tái)階法開(kāi)挖采用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)架、人工鉆眼、微差控制爆破方法進(jìn)行開(kāi)挖，出碴采用無(wú)軌出碴方式進(jìn)行，配備相應(yīng)裝載機(jī)裝碴。 該工程于 2020 年 10 月 19 日進(jìn)行交樁，控制我工作 段線(xiàn)路的精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)共 10個(gè)，二等水準(zhǔn)點(diǎn)共 5 個(gè)，都保存完好。所以在襯砌放樣之前，首先應(yīng)對(duì)這三條基本線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核檢查。如為曲墻，可先按 1： 1 的大樣制出曲墻模型板，然后從路線(xiàn)中線(xiàn)按算得的支距按設(shè)曲墻模型板進(jìn)行襯砌。上臺(tái)階挖機(jī)扒碴，下臺(tái)階裝載機(jī)裝碴，自 卸汽車(chē)出碴。 B、系統(tǒng)錨桿施工 施工順序： 初噴→鉆孔→清孔→注漿→插入錨桿→安設(shè)錨墊板 施工方法 ： （ 1）初噴：錨桿施工前采用 C25 噴射砼初噴 4cm 對(duì)巖面進(jìn)行封閉 （ 2）定位：鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量定出孔位，并作出標(biāo)記，孔位允許偏差為 +15 ㎜。 C、鋼筋網(wǎng)施工 施工順序： 施工準(zhǔn)備→測(cè)量→鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)→檢查 施工方法： （ 1）施工準(zhǔn)備： ○1 檢查Φ 6鋼筋網(wǎng)格尺寸，間距