qct29033-1991汽車液力變速器臺架性能試驗方法(完整版)
【正文】 驗6．2．1．1 試驗程序 牽引運轉(zhuǎn)。若工況不能穩(wěn)定，須注明各參數(shù)隨時間的變化情況。在零速工況或接近零速工況以及液力減速器充油（或液力變矩器用做液力減速器）進(jìn)行定力矩反拖試驗和發(fā)動機(jī)摩擦力矩反拖試驗時，可適當(dāng)降低油底殼油溫，以保持出口油溫不超過規(guī)定值。3．2．4 寄生損失試驗——測取輸入力矩與輸入轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性。2．2 實用性能試驗 a）發(fā)動機(jī)全油門力矩條件下的性能試驗（簡稱全油門試驗）； b）行駛道路負(fù)載條件下的性能試驗（簡稱行駛道路負(fù)載試驗）； c）以發(fā)動機(jī)摩擦力矩為負(fù)載的反拖性能試驗（簡稱發(fā)動機(jī)摩擦力矩反拖試驗）。3 測量參數(shù)和特性3．1 測量參數(shù) a）輸入力矩M1，N3．2．5 全油門試驗——測取輸出力矩和輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性。4．4 試驗過程中，液力變矩器進(jìn)口和出口油壓、液力變速器工作油壓、潤滑油壓、各檔位離合器（制動器）油壓和流經(jīng)熱交換器的流量等均應(yīng)在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。4．8 試驗所用儀器的量程應(yīng)與測量范圍相適應(yīng)，并應(yīng)在試驗前進(jìn)行校準(zhǔn)，在試驗結(jié)束時進(jìn)行復(fù)查。m和該次試驗最大測試力矩的177。在保持輸出轉(zhuǎn)速等于零或接近于零的狀況下，逐漸提高輸入轉(zhuǎn)速，直至輸入力矩達(dá)到這次試驗的規(guī)定值。6．2．1．3 試驗點的取法 選取的試驗點應(yīng)盡可能使輸出轉(zhuǎn)速按等間隔變化。6．2．2．2 輸出力矩的取法 根據(jù)汽車的行駛速度和行駛阻力特性，選取幾個力矩作為輸出力矩。6．2．3．2 輸出力矩的取法 根據(jù)發(fā)動機(jī)怠速油門下的轉(zhuǎn)速和摩擦力矩關(guān)系特性，選取幾個力矩作為輸出力矩。6．2．4．2 試驗點的取法 試驗點的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準(zhǔn)，所選的試驗點原則上應(yīng)使輸入轉(zhuǎn)速按等間隔變化。試驗從輸出轉(zhuǎn)速等于零或接近于零開始，以選定的級差逐次提高輸出轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到該檔的最高車速所對應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速值，再使輸出轉(zhuǎn)速以上述選定的級差逐次降低至零或接近于零。對于有液力減速器（或液力變矩器可用做液力減速器）的液力變速器，試驗分別在液力減速器不充油和充油（或液力變矩器處于反轉(zhuǎn)工況和用做液力減速器）的狀況下進(jìn)行。m； M1——輸入力矩，N附 錄 B汽車液力變速器特性曲線圖示例（補(bǔ)充件） 注： 1）本試驗的編號 2）本試驗項目的編號 3）該試驗項目不同試驗條件試驗的編號。 本標(biāo)準(zhǔn)由重慶重型汽車研究所歸口。7．3 繪制特性曲線 將同一試驗項目測量和計算所得的特性參數(shù)，按特性的要求標(biāo)在同一坐標(biāo)圖上，繪制特性曲線?！ 】梢杂闷囁ヅ涞陌l(fā)動機(jī)來代替加載裝置。也可用油門全開位置來代替。輸入力矩和輸入轉(zhuǎn)速按所匹配發(fā)動機(jī)在油門全開下輸入到液力變速器輸入軸的力矩特性曲線來調(diào)節(jié)。6．2．3．3 試驗點的取法 試驗點的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準(zhǔn)，所選的試驗點原則上應(yīng)使輸出轉(zhuǎn)速按等間隔變化。6．2．2．3 試驗點的取法 試驗點的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1