【正文】 and green and configure the four two section LED digital tube display the time of the intersection direction, LED digital tube using dynamic display shows the countdown time. Key words:AT89C52SCM Traffic control system LED digital tube 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng) 2 第一章 前言 交通燈控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 在今天，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 目 錄 摘 要 .............................................................. 1 關(guān) 鍵 詞 .............................................................. 1 Abstract .............................................................. 1 Keywords .............................................................. 1 第一章 前言 ........................................................... 2 交通燈控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 .......................................... 2 ............................ 2 第二章 交通燈控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) ....................................... 3 交通燈控制系統(tǒng)的規(guī)劃 ............................................... 3 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理 ............................................ 3 ..................................... 5 第三章 交通燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) ...................................... 6 AT89C52 單片機(jī)簡介 ................................................. 6 AT89C52 單片機(jī)的主要 功能特性 ................................. 6 AT89C52 芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡介 ..................................... 7 主要引腳功能 ................................................ 8 主控制電路系統(tǒng) .................................................. 11 時(shí)鐘電路 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。但 這一技術(shù)在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了。 基于傳統(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于死板，紅綠燈交替是間過于程式化的缺點(diǎn)，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就更顯示出了它的研究意義，它能根據(jù)道路交通擁護(hù)，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。狀態(tài) 1： 南北 方向 紅燈亮 20 秒 ，東西方向綠燈亮 20 秒 。 圖 22 十字路 口 圖 表 21 交通信號(hào)燈的狀態(tài)表 交通燈狀態(tài)表 （低電平工作） 北 西 南 東 綠 黃 紅 綠 黃 紅 綠 黃 紅 綠 黃 紅 1 1 1 0 011 110 011 2 110 011 110 011 3 110 101 110 101 4 011 110 011 110 5 011 110 011 110 6 101 110 101 110 對于交通信號(hào)燈來說，應(yīng)該有東西南北共四組燈，但由于同一道上的兩組的信號(hào)燈的顯示情況是相同的，所以只要用兩組就行了，因此，采用單片機(jī)內(nèi)部的 I/O 口上的 P1 口中的 6 個(gè)引腳即可來控制 6 個(gè)信號(hào)燈。 2) 每次綠燈變紅燈時(shí) ,要求 綠燈閃 2 秒，黃燈閃 3 秒， 才能變換運(yùn)行車輛 。 程序存儲(chǔ)器 (內(nèi)部 ROM)： 程序存儲(chǔ)器用于存放程序和固定不變的常數(shù)等。 全雙工串行口： A89C51 內(nèi)置一個(gè)全雙工串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當(dāng)同步移位器使用。 VCC（ 40 腳）和 VSS（ 20 腳）為供電端口，分別接 +5V 電源的正負(fù)端。作輸入口使用時(shí)，因?yàn)閮?nèi)部存在上拉電阻，某個(gè)引腳被外部信號(hào)拉低時(shí)會(huì)輸出一個(gè)電流 (IIL)與 AT89C51 不同之處是， 和 還可分別 作為定時(shí) /計(jì)數(shù)器 2 的外部計(jì)數(shù)輸入（ ）和輸入（ ） ，F(xiàn)lash 編程和程序校驗(yàn)期間， P1 接收低 8 位地址。對 P3 口寫入“ 1”時(shí)，它們被內(nèi)部上拉電阻拉高并可作為輸入端口。對 Flash 存 儲(chǔ)器編程期間，該引腳還用于輸入編程脈沖（ PROG）。需注意的是：如果加密位 LB1 被編程，復(fù)位時(shí)內(nèi)部會(huì)鎖存 EA 端狀態(tài) 。此外， VCC 引腳需接電源， GND 引腳需接地， EA/VPP 引腳需接上拉電阻連接到電源。復(fù)位操作有兩種情況，即上電復(fù)位和手動(dòng) (開關(guān) )復(fù)位。一個(gè)數(shù)碼管由 8 個(gè)發(fā)光二極管組成，其中， 7 個(gè)發(fā)光二極管 a~g 構(gòu)成字型 “8”的各個(gè)筆劃，另一個(gè) dp 發(fā) 光二極管為小數(shù)點(diǎn)。要使各個(gè)位的 7 段 LED 顯示不同的字符，就必須采用動(dòng)態(tài)掃描方法來輪流點(diǎn)亮每一位 7 段LED，即在每一瞬間只 選通一位 7 段 LED 進(jìn)行顯示單獨(dú)的字符。這就大大占用了處理器的處理時(shí)間，消耗了處理器的處理能力，還浪費(fèi)了處理器的功耗。 sbit S1=P2^1。 for(y=0。 TL0=(6553650000)%256。 P0=seg_du[i]。 } else { //縱 向 顯 示 數(shù) 字 S0=0。 } } void main() 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng) 19 { innit()。 HY=1。amp。 else HG=1。 //南北方向 紅 燈 繼續(xù) 亮 2秒 HR=1。num26) //3秒交替 時(shí)間 。 display(num5,1)。 SR=1。//東 西方向 紅 燈 繼續(xù) 亮 2秒 SR=1。 TL0=(6553650000)%256?？傊?，單片機(jī)使這個(gè)問題簡單化，并且減少了許多的矛盾。 在這次課設(shè)的仿真過程中，也遇到了很多問題，不過這些都是正常的，當(dāng)我們不斷地發(fā)現(xiàn)問題，不斷地解決問題，不斷地接近成功時(shí)，就會(huì)感到滿 足，感到一切的一切都是值得的。 } 第五章 設(shè)計(jì)感想 單片機(jī)原 理這門課是非常重要的一門課，對它所能應(yīng)用的領(lǐng)域非常感興趣，尤其是我們通信工程專業(yè)的學(xué)生，它是必不可少的。 if(aa10) SY=0。 else SG=1。amp。 HG=1。 if(aa10) HY=0。 display(num27,1) 。 else SR=1。 //東 西方向 綠 燈亮 SG=1。 { num。