【正文】 員工傷亡事故登記記錄。所以在基礎(chǔ)開挖及回填土石工程中必須進行安全技術(shù)交底。（17） 基坑開挖前，應(yīng)摸清基坑下的管線排列和地質(zhì)資料，以便考慮開挖過程中的意外應(yīng)急措施。運土汽車也不能靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。（2） 挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告，不得擅自處理。認真合理的選用材料是節(jié)約工程投資、降低工程造價的一個重要環(huán)節(jié)。121．如何控制施工機械的使用費用?（1)經(jīng)濟核算。如：各種管線，并對重要點標記。116. 根據(jù)相應(yīng)任務(wù)施工單位應(yīng)寫出哪些管理制度？根據(jù)相應(yīng)任務(wù)施工單位應(yīng)當寫出的各項管理制度：（1）工地施工現(xiàn)場管理制度；（2）施工現(xiàn)場材料管理制度；（3）機械設(shè)備現(xiàn)場管理制度；（4）消防保衛(wèi)管理制度；（5）財務(wù)管理制度；（6）質(zhì)量管理制度等。全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(第二版)《民航機場工程管理與實務(wù)》2009年網(wǎng)上增值服務(wù)（4）科目問答題1D420000 民航機場工程項目管理實務(wù)112. 什么是直接成本？什么是間接成本？ 直接成本指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體或有助于工程實體形成的各項費用支出。如果在機場開航情況下施工，需建立不停航施工管理制度。搞好三通一平（路、水、電、場地平整）?？刂茩C械設(shè)備費用的最好辦法就是經(jīng)濟核算，可分為單機核算、機械班組核算、項目部機械使用費核算及維修班組核算等。如果選用不當，將會造成不可估量的損失。（3） 挖土中要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍趨勢時，人員要立即撤離并及時處理。（10） 電纜兩側(cè)1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工挖掘。（18） 必須根據(jù)設(shè)計標高作好清底工作，不得超挖。 127．場道、橋梁施工安全檢查的驗收范圍及驗收程序是什么？（1） 驗收范圍1）各類腳手架、井字架、龍門架、堆料架；2）臨時設(shè)施及溝漕支撐與支護；3）支搭好的水平安全網(wǎng)和立網(wǎng)；4） 臨時電氣工程設(shè)施；5）各種起重機械、路基軌道、施工電梯及中小型機械設(shè)備；6） 安全帽、安全帶和護目鏡、防護面罩、絕緣手套、絕緣鞋等個人防護用品。132. 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括哪些核心內(nèi)容？ 應(yīng)急預(yù)案的核心內(nèi)容應(yīng)包括：①對緊急情況或事故災(zāi)害及其后果的辨識、評價；②規(guī)定應(yīng)急救援組織及人員的詳細職責；③規(guī)定應(yīng)急救援行動的指揮與協(xié)調(diào)；④明確應(yīng)急救援中可使用的設(shè)備、設(shè)施、物資、資金、人力和其他資源（包括社會和外部援助資源）等；⑤明確在緊急情況或事故災(zāi)害發(fā)生時確保生命財產(chǎn)安全、環(huán)境安全的具體措施；⑥規(guī)定現(xiàn)場恢復(fù)程序；⑦其他（如對應(yīng)急培訓(xùn)、演練的具體要求）。136．機場場道土（石）方施工由哪幾項分項工程組成？分項工程如何驗收？ 分項工程是機場施工組織的基本單元，機場場道土（石）方施工的分項工程包括：挖方區(qū)土（石）開挖；土石運輸；挖方區(qū)平整；填方區(qū)卸土；填方區(qū)平整；填方區(qū)碾壓等。 138. 竣工驗收中監(jiān)理工程師在接到驗收申請報告，應(yīng)如何處理？監(jiān)理工程師（業(yè)主代表）在收到施工單位遞交的竣工驗收報告后，應(yīng)按合同要求及驗收標準對報告進行仔細審查，并由監(jiān)理人員組成驗收班子對場道進行預(yù)驗收，針對施工中存在的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)書面通知施工單位，令其返工。（2） 施工測量。在正式拌合生產(chǎn)前，對拌合設(shè)備進行全面檢查，使各部分處于良好的配合狀態(tài)，重點校驗計量攪拌和溫度控制部分，以保證生產(chǎn)的混合料符合設(shè)計要求。2）碾壓溫度控制：初壓溫度120～1400C，復(fù)壓溫度105～1150C，終壓溫度不低于700C，當有風(fēng)時，攤鋪溫度提高50C。公告應(yīng)當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼。（8）禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)放養(yǎng)牲畜。經(jīng)檢驗判斷有潛在危害時，應(yīng)采取有效處理措施。應(yīng)采用裝置有電腦控制混合料重量、有獨立控制操作室、配有計算機自動系統(tǒng)和逐盤打印記錄的設(shè)施。 152. 民用機場飛行區(qū)排水管道施工的技術(shù)規(guī)定是什么？（1）混凝土、鋼筋混凝土圓管的規(guī)格、強度應(yīng)符合設(shè)計要求。在施工過程中應(yīng)隨時檢查槽壁有無崩坍危險。（3）排水溝護砌為現(xiàn)澆混凝土、鋪砌混凝土預(yù)制板或磚石護砌時，應(yīng)在經(jīng)檢驗合格的土溝面或墊層上施工，墊層的施工質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（8）現(xiàn)澆水泥混凝土及預(yù)制水泥混凝土板的混凝土強度均應(yīng)符合設(shè)計要求，板面不應(yīng)有裂縫，混凝土制板的平面尺寸及厚度應(yīng)準確，不應(yīng)有缺角掉邊現(xiàn)象。指點信標臺受地形地物的影響，可使輻射場型發(fā)生畸變，從而引起標志位置的偏差?？展苓h程一次監(jiān)視雷達的配置地點應(yīng)能保證其所轄區(qū)域的各個空域和主要航線均能進行有效的探測，對航空器在所轄空域內(nèi)應(yīng)連續(xù)觀測。有時也可以獨立安裝。選擇二次雷達站的配置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開進離場航線和主要航路，并盡量保證主要航路航線。應(yīng)按設(shè)計文件的要求，正確確定燈具的朝向、發(fā)光顏色及易折件；不得用手直接觸摸燈泡、反射器及其他光學(xué)部件的工作表面，光學(xué)部件安裝應(yīng)正確；電氣接點的接觸面應(yīng)預(yù)先擦洗干凈，接線應(yīng)正確，接觸應(yīng)良好，導(dǎo)線連接后應(yīng)不承受拉力或扭曲力，燈具上導(dǎo)線的進出口應(yīng)密封；燈具密封圈的溝槽應(yīng)保持干凈，燈具壓緊時，密封圈位置應(yīng)正確；燈具的緊固螺栓（母）應(yīng)對稱地逐步擰緊，保證壓力基本均勻；嵌入式燈具燈體與燈座的緊固應(yīng)按生產(chǎn)廠家的要求選用適當?shù)霓D(zhuǎn)矩扳手，當生產(chǎn)廠家無此要求時，根據(jù)氣溫的高低，一般選用25～35N隔離變壓器初級耐壓試驗電壓采用直流15kV，試驗時間1min，應(yīng)無擊穿現(xiàn)象。（3）隔離變壓器的插頭與插座均應(yīng)插接牢靠，并有密封措施。安裝過程中，不得損壞燈具及其防腐層。以空管二次雷達天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線等；半徑800m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施（如氣象雷達、高頻爐等）?？展芙桃淮伪O(jiān)視雷達的設(shè)置地點，對于其所保障的主要航線，特別是進場著陸航線，不應(yīng)構(gòu)成使動目標顯示失效的切線航線（切線飛行的航線）。選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點，時應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開其所保障的主要航線。全向信標臺周圍場地的地形地物，對其發(fā)射的電波信號的反射和再輻射所產(chǎn)生的多路徑干擾，可使其輻射場發(fā)生畸變，導(dǎo)致航道彎曲、扇擺和抖動，影響飛行安全。無方向信標臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小。（4）接縫位置、縫寬、填料等應(yīng)符合設(shè)計要求，施工質(zhì)量要求應(yīng)符合有