word版可編輯-橋涵設(shè)計注意的問題精心整理(完整版)
【正文】 高的橋臺埋在錐坡里很深，承臺上填土很高很重，影響樁長。橋 涵 設(shè) 計 注 意 問 題第一、橋臺的設(shè)計一、肋板式橋臺肋板式橋臺用得最多，可以作樁基礎(chǔ)或天然基礎(chǔ)，采用時注意肋板高度、寬度（橫橋向）和肋數(shù)等配合協(xié)調(diào)。另外橋臺高、肋板尺寸大，受水平土壓力也大，肋板配筋多，總的講不經(jīng)濟(jì)。承臺一殷按構(gòu)造配筋，承臺可挖空，橫橋向僅起聯(lián)系作用，基本上不受力。橋臺太高要作特殊設(shè)計，易出現(xiàn)裂紋，且土壓力大，對上部結(jié)構(gòu)受力不利。輕臺的高度，可以從支撐梁的中心至臺帽頂面高度計算。輕臺支撐梁、臺帽尺寸及配筋支撐梁尺寸： 寬x高，30x40cm，上下層各3根鋼筋，側(cè)面2根，共8根，直徑φ16，箍筋φ8，間距20cm。柱直徑較樁小，可調(diào)整樁位施中的誤差，柱直徑小承受土壓力小。五、組合式橋臺用樁基配合臺后摩擦板組成，多用作拱橋橋臺，近些年修建拱橋較少，這種橋臺也少用。(2)上部結(jié)構(gòu)簡支變連續(xù)，按臨時支座寬度要求確定，臨時支座的寬度隨上部結(jié)構(gòu)跨徑不同而異，30米跨徑為25厘米，臨時支座到蓋梁邊一般留（510）厘米距離，按此計算得20米跨徑蓋梁寬為（）厘米，?。?30140）厘米。但多連公用墩和橋臺的蓋梁寬度似應(yīng)考慮這個公式。為此蓋梁的箍筋宜用（68）支，直徑（1012）毫米，間距（1015）厘米。 各土層的極限摩阻力（1） 表中所列數(shù)值是根據(jù)6070年代的108根試樁資料，經(jīng)過回歸分析得出的。（3） 風(fēng)化巖表中沒有列出摩阻力。各層土的重度γ2：它涉及到土層的透水性問題，是否要考慮浮重度。 這個嵌巖樁承載力計算公式，原來只用于計算無復(fù)蓋層的嵌巖樁，現(xiàn)增加了第二項(xiàng)計入復(fù)蓋層的摩阻力。復(fù)蓋層太厚，樁因荷載而產(chǎn)生的變形傳到樁尖處很小，樁端巖層沒有足夠的變形發(fā)揮不了大作用B、嵌巖樁長不宜大于15米. 樁嵌巖部分太長，摩阻力大，樁端巖層的支承力因沒有足夠的變形同樣發(fā)揮不來出。再進(jìn)行基礎(chǔ)的寬度修正，按“公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范” P16式（）計算，使用該式注意，不作深度修正.。豎向可用d16筋，間距2025厘米，一側(cè)墻雙面配置。整體式基礎(chǔ)的涵底鋪砌宜改進(jìn)，在涵內(nèi)進(jìn)出口一米長，用漿砌石砌到涵底標(biāo)高，并與洞外鋪砌保持縱坡一致銜接上。設(shè)置錨定板注意兩點(diǎn)：A、錨定板不能設(shè)得太多，宜不超過兩層，每層12塊。東北地區(qū)，按溫度變化幅度為+ ，各種因素影響伸縮量計算如下：普通鋼筋混凝土橋 *L(mm)預(yù)應(yīng)力混凝土橋 *L(mm)式中：L為橋梁的伸縮長度（米）。標(biāo)準(zhǔn)凍深可查本規(guī)范69頁圖。第七 橋頭搭板設(shè)計一般將搭板端頭設(shè)計突出一塊，沒必要，作成平板簡單些。*L，*L。B、錨定板拉桿的長度，不能各層都一樣，（米）。洞口形式，有一字墻、八字墻和圍墻三種，當(dāng)有要求或墻較矮時采用一字墻，一般都采用八字墻，墻較高時采用圍墻。但填土高度超過本級3/4以上時，應(yīng)選高一級填土的配筋圖。砂礫墊層厚度50100厘米。因此說復(fù)蓋層很厚的樁嵌巖與否沒有實(shí)際意義。荷載—沉降變形線呈一條斜線，反映出樁底巖土變形是一個壓縮（密）過程。透水的土層不是都有浮力，關(guān)鍵是該土層中是否有水，如我省白城干旱地區(qū)，地下幾十米都是細(xì)粉砂，透水而沒有水，因此沒有浮力。或者采用全風(fēng)化巖或強(qiáng)風(fēng)化巖承載力的1/3作為摩阻力。要適當(dāng)提高。計算蓋梁的斜筋面積除支點(diǎn)斷面一般都不需要，但仍應(yīng)按構(gòu)造要求配置
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