汽車車身構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)汽車車身修復(fù)基礎(chǔ)知識(shí)講座(十二)(完整版)
【正文】 參見(jiàn)圖47)。穿軸法不僅局限于車身線的修復(fù)，平面部位的凹陷、刮傷也可以使用穿軸法拉出(圖101)。 無(wú)論是沖擊力拉拔還是緩和的矯正力拉伸，力量應(yīng)該適中，不宜過(guò)大，以避免造成焊點(diǎn)開(kāi)焊、拉伸過(guò)度及出現(xiàn)孔洞，使用多大的拉拔力沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)視凹陷的損傷程度、部位等情況而定，通常應(yīng)遵循逐漸加大，試探性的拉拔原則。主要有拉拔連接方式不正確、拉拔力量太大、拉伸點(diǎn)位置或拉伸方向不正確、使用銅焊焊接后的熱應(yīng)力裂紋等原因造成。無(wú)法有效機(jī)械固定時(shí)，可采取焊接臨時(shí)鋼板進(jìn)行拉伸(圖107)，臨時(shí)焊接件應(yīng)與邊框沖壓線形狀吻合。 如果沒(méi)有按照上述步驟與操作方法進(jìn)行修復(fù)，面板出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，對(duì)于較小部位的撕裂，應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行焊接，銅焊熱應(yīng)力裂紋部位應(yīng)使用銅焊再次焊接，如果撕裂嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行面板更換。面板修復(fù)時(shí)，不能急躁，應(yīng)心態(tài)平和，嚴(yán)格按照操作流程作業(yè)。這種情況下，如果使用手錘與墊鐵(修平刀)，將損傷部位大致修復(fù)，使撕裂處的兩側(cè)合攏，并將裂口順次點(diǎn)焊，然后將損傷部位精修后焊接即可，而且，在焊接過(guò)程中，可隨時(shí)通過(guò)手錘與墊鐵(修平刀)，對(duì)焊接受熱變形的部位進(jìn)行修整，也可隨時(shí)通過(guò)正擊法敲擊消除焊接應(yīng)力，這樣，鋼板修復(fù)后的平整度可得到有效保證。鋼板收縮作業(yè)中，有時(shí)用手向下按動(dòng)某一剛收縮完的部位，附近的另一部位會(huì)隨即彈起，產(chǎn)生鼓動(dòng)，經(jīng)常被誤認(rèn)為沒(méi)有收縮到位，而再次進(jìn)行收縮。鋼板作業(yè)分為手錘與墊鐵作業(yè)、整形機(jī)作業(yè)兩種方式，兩種方式有著各自優(yōu)缺點(diǎn)。主要與維修技師個(gè)人性格、企業(yè)維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、修復(fù)工藝等因素有關(guān)。拉伸時(shí)，應(yīng)在拉力達(dá)到一定程度后，保持拉力，敲擊隆起或凹陷部位，以消除應(yīng)力，遵循拉伸、保持、再拉伸、再保持的原則，拉伸力不宜
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