【正文】 局部較密鋼筋處的砼振搗采用Φ 30 振動棒。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 36 (2)在混凝土強度超過 30%后，且下面排架支撐體系未拆除時才能材料堆放。 5) U 型頂鐵下井安裝到位。 進(jìn)洞加固： 瑞明側(cè)進(jìn)洞加固已經(jīng)實施完成。 頂管出洞的施工步驟 設(shè)備調(diào)試 ?頂管機(jī)頭靠上洞門 ，離 H型鋼 10cm，停機(jī) ?H型鋼拔樁?頂管機(jī)切削加固土體 ? 機(jī)頭切口進(jìn)入原狀土、提高正面土壓力值至理論計算值。在水泥土被基本排出，螺旋機(jī)內(nèi)出來全斷面原狀土后，為控制好地面沉降、頂進(jìn) 軸線，防止頂管機(jī)突然“磕頭”，宜適當(dāng)提高頂進(jìn)速度，把正面土壓力建立到稍大于理論計算值，以減小對正面土體的擾動及出現(xiàn)的地面沉降。經(jīng)過與業(yè)主、設(shè)計單位溝通協(xié)商。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 43 設(shè)備拆解（金蟬脫殼） 頂管機(jī)停到指定位置，洞門封堵 、 水 硬性注漿完成后的一段時間后 ，開始設(shè)備拆除。頂板澆筑則是在瑞明一側(cè)設(shè)置的畚箕口，澆筑振搗密實之后。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 45 機(jī)殼內(nèi)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工、井接頭結(jié)合瑞明樓板結(jié)構(gòu)施工 設(shè)備拆解完成后既可以開始機(jī)殼內(nèi)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工， 底模、和側(cè)模采用木模板，頂板采用鋼模板。 頂管機(jī)位置姿態(tài)的復(fù)核測量 頂管貫通前的測量是復(fù)核頂管所處的方位、確認(rèn)頂管狀態(tài)、評估頂管進(jìn)洞時的姿態(tài)和擬訂頂管進(jìn)洞的施工軸線及施工方案等的重要依據(jù)，能保 證頂管機(jī)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞 。 出洞段的各類施工參數(shù) 頂管機(jī)從始發(fā)井出洞后，應(yīng)盡量減少水土流失，控制好地面沉降。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 39 H 型鋼拔除 刀盤填充完成之后即開始 SMW工法樁 H 型鋼拔除工作。該裝置安裝在洞口設(shè)計預(yù)留法蘭上，由橡膠止水圈與翻板組成，需與設(shè)計管位保持同心，誤差小于 2mm。 9) 接通供水、供電。 運輸車輛： 1） 100 噸平板車二輛 2） 30 噸、 20噸、 10噸運輸車若干 1) 發(fā)射架、后頂裝置下井安裝調(diào)試。 內(nèi)襯墻養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑前，在內(nèi)襯墻內(nèi)側(cè)模板表面懸掛一層草包，并將草包與模板用細(xì)鉛絲扎牢。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 35 振搗時，遵循“快插慢拔”的原則，振點呈梅花型布置，間距一般 30cm，振搗時間以不再有氣泡冒出及混凝土不在沉陷為準(zhǔn)。 鋼筋保護(hù)層厚度如下表： 砼工程 砼的設(shè)計要求： （ 1）始發(fā)井內(nèi)部結(jié)構(gòu)砼：側(cè)墻、頂板和底板 C35，側(cè)墻、頂板和底板抗?jié)B標(biāo)號 S8，砼墊層采用 C20。 (1)墻板靠近轉(zhuǎn)角和外圍處的相交點，必須道道牢扎，其它梅花式綁扎。 鋼筋的運輸 鋼筋垂直運輸、利用履帶吊 或 汽車吊。嚴(yán)禁拖擲、撞擊、腳踩、填襯等損壞模板的行為。=N/(ΨA)= /()= f=205MPa 滿足要求。（計算直接支撐模板的小楞的小橫桿時取值） 178。 8）封模前，各種預(yù)埋件及插筋應(yīng)按要求位置用電 焊固定在主筋或箍筋上并檢查墊塊是否到位。各作業(yè)區(qū)施工順序如下：上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 27 始發(fā)井結(jié)構(gòu)施工順序圖 模板工程 模板支撐的技術(shù)措施 1）支撐一般應(yīng)自下而上的順序進(jìn)行，每塊模板要求位置正確，表面平整，連接件上緊，模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密，必要時應(yīng)嵌嚴(yán)縫隙。 挖土工作量 1通道始發(fā)井挖土總方量約 1684m3， 2通道始發(fā)井挖土總方量約1755m3。 挖土方案 土方開挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計強度后，并且利用深井（預(yù)）降水將地下水位降至基底以下 2m后進(jìn)行 (預(yù)降水不少于 20 天 )。 根據(jù)一級環(huán)境保護(hù)變形控制指標(biāo)，加強深基坑環(huán)境監(jiān)測，尤其是根據(jù)圍護(hù)體位移、支撐軸力、建筑物沉降等數(shù)據(jù)綜合分析，具有積極現(xiàn)實意義。量出兩個相對應(yīng)接觸點之間距離以校核已在地面上拼裝好的支撐長度。 鋼支撐吊裝就位時必須保證兩端偏心塊全為下偏心。 支撐安裝完畢后，其端面圍護(hù)樁側(cè)面應(yīng)平行，且應(yīng)及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求后方可施加預(yù)壓力。 每根鋼支撐的配置按總長度的不同配用一端固定段及一端活絡(luò)段或兩端活絡(luò)段，在兩支承點間，中間段最多不宜超過 3節(jié)。在土方開挖的同時，繼續(xù)進(jìn)行降水，以至降水至預(yù)定水位。 降水井根據(jù)其深度要求分別采用干鉆法成孔。 考慮到基坑小的問題， 在挖土過程中，可能會破壞疏干井，造成工程難點。施工時，攪拌提升速度≤200cm/min，下沉速度控制在 100cm/min。在溝槽兩側(cè)平行方向放上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 16 置二根定位槽鋼，并用型鋼固定。開挖樣溝，暴露地下管線，經(jīng)業(yè)主確認(rèn)管線廢棄后，清除。及時填寫當(dāng)天施工的報表記錄，隔天 送交監(jiān)理。 三軸水泥攪拌樁施工完畢后，吊機(jī)應(yīng)立即就位，準(zhǔn)備吊放 H 型鋼。 2)清 除 H 型鋼表面的污垢及鐵銹。（詳見下圖） 施工順序5施工順序2施工順序3施工順序4施工順序1SMW (2)樁機(jī)就位 a)由當(dāng)班班長統(tǒng)一指揮，樁機(jī)就位，移動前看清上、下、左、 右各方面的情況，發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時清除，樁機(jī)移動結(jié)束后認(rèn)真檢查定位情況并及時糾正。 具體布置見施工 場地 平面布置圖 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 8 4 始發(fā)井施工方案 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 施工流程 場地回填 三軸機(jī)施工前，必須先進(jìn)行場地平整，清除施工區(qū)域的表層硬物 ,素土回填夯實，路基承重荷載以 每平方承載 10T為準(zhǔn)。布置在 始發(fā)井側(cè) 的地面。場地內(nèi)布置照明鏑燈（ ）兩只，供夜間施工照明。5m， 故 無需考慮承壓水影響。 地形、地貌周邊環(huán)境 擬建場地地貌形態(tài)為濱海平原地貌類型，地勢平坦。 1＃通道 始 發(fā)井和 2＃通道 始 發(fā)井基坑降水均設(shè)置 1 口 疏干井 ，深 度 在 15 米 ，水位 控制在基坑底以下 ，并在基坑外增設(shè)二口疏干井。 兩條矩形通道 全長 。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 2 平面示意圖 始發(fā)工作井 概述 圍護(hù)工程概述 1＃通道頂管始發(fā)井工程圍護(hù)采用φ 1000SMW 工法樁 ，水泥攪拌樁樁 長 25m，內(nèi)插 800 300 13 26H 型鋼 ，長 24m。 主體結(jié)構(gòu)工程概述 本工程結(jié)構(gòu)為地下一層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) ，其結(jié)構(gòu)為： (1) 2通道頂管 始 發(fā)井板厚度 ： 頂板： 800mm； 底板： 900mm 2通道頂管出發(fā)井內(nèi)襯墻厚度 ： 800mm (2)混凝土工程 頂板、頂板梁強度等級 C3抗?jié)B等級 P8； 底板、內(nèi)襯強度等級 C35，抗?jié)B等級 P8； 鋼筋混凝土支撐、頂圈梁、圍凜 強度 均 等級 C30； 素砼墊層強度等級 C20。通道工程位于銀城中路下方，北側(cè)為瑞明地塊（在建，地下室結(jié)構(gòu)施工已完成 ），南側(cè)為瑞博地塊（尚未施工），西側(cè)為浦東南路，東側(cè)為即墨路。 （ 3）地下水、土對建筑材料腐蝕性 淺層地下水對混凝土無腐蝕性。 基坑施工 場地內(nèi)分別布置： 為方便施工，始發(fā)工作井工作區(qū)域做成硬地坪，方便汽車吊停放和澆筑混凝土。 序號 管線 材質(zhì) 管線埋深（ m） 管徑或根數(shù)（ mm） 距始發(fā)井距離（ m） 1 電力 電纜 21 孔 2 煤氣 鐵 1200 3 上水 鐵 1000 4 雨污水 砼 1350 5 上水 鐵 500 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 7 3) 管節(jié)堆放場地（貼片）布置在始發(fā)井側(cè)，保證現(xiàn)場有 1～ 2環(huán)余量，部分貼片材料就近布置。 測量放線 根據(jù)提供的坐標(biāo)基準(zhǔn)點，按照設(shè)計圖進(jìn)行放樣定位及高程引測工作 ,并做好永久及臨時標(biāo)志。 b)樁機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、平正，并用經(jīng)緯儀對龍門立柱垂直定位觀測以確保樁機(jī)的垂直度。 3)減摩劑必須加熱至完全融化，用攪棒攪 動 時感覺厚薄均勻，才能涂敷于 H 型鋼上，否則涂層不均勻，易剝落。 a)起吊前在型鋼頂端開一個中心圓孔，孔徑約 6cm，裝 好吊具和固定鉤，然后用 50t 吊機(jī)起吊 H 型鋼，用線錘校核垂直度 ,必須確保垂直。 H 型鋼回收 1)待地下主體結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到設(shè)計強度后，采用專用夾具及千斤頂以圈梁為反梁，起拔回收 H型鋼。 2）、設(shè)備組裝保養(yǎng)，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，掛牌使用。 三軸 樁 機(jī)就位 三軸樁機(jī)，樁與樁中心距 為 750mm，根據(jù)樁中心距在定位型鋼上劃出樁位標(biāo)志。攪拌頭下沉到樁底 應(yīng)重復(fù)注漿攪拌深度范圍在 50cm左右。故在基坑外在增設(shè)二口疏干井。 根據(jù)基坑面積和 開挖深度，深井布置、深井深度、施工參數(shù)等作上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 18 如下考慮： （ 1）基坑深井布置 根據(jù)基坑的特征，呈長方形，井點位置布置在基坑中心，布置的位置支撐平面布置結(jié)合，宜布置在支撐邊，便于固定和抽水管理。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 19 （ 8）井點拔除 降水期至土方開挖結(jié)束，待鋪設(shè)頂板模后后，將井管割除。 鋼支撐配置時應(yīng)考慮每根總長度（活絡(luò)段縮進(jìn)時）比圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距小 10~30cm時，在支撐端頭采取加焊 [30槽鋼進(jìn)行加固。 施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用微膨脹高標(biāo)號水泥砂漿或細(xì)石砼填實。 鋼支撐有中間支點時必須做到受力可靠。長度適當(dāng)后即在埋件上燒焊支撐鋼墊箱。基坑開挖其核心是如何控制圍護(hù)體水平位移和對坑外土體的擾動，從而有效控制周邊建筑物沉降；本深基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工階段，將根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)就切實可行的運用時間 和空間效應(yīng)對位移的控制，制定技術(shù)措施，調(diào)整施工方案，以確?；邮┕ず椭苓叚h(huán)境的安全。 基坑開挖時嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計坑底標(biāo)高。 機(jī)械配備 挖土采用 1臺加長臂反鏟挖土機(jī)，另配 1 臺 ，在坑內(nèi)進(jìn)行土體的開挖和土方水平傳遞。 2）模板安裝前，應(yīng)檢查標(biāo)高軸線，在底板上彈出模板內(nèi)側(cè)位置，如有凹凸不平，應(yīng)用 1:3 水泥砂漿找平、補平。預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，預(yù)留孔及管道孔均應(yīng)先做木框，用鐵釘固定在模板上。（計算立桿時取值） 振搗砼時產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 178。 R=N= Rc=8KN， 滿足要求。柱模拆除后，也應(yīng)采用 18mm九夾板進(jìn)行柱角保護(hù)。根據(jù)施工需要，吊至操作段。 (2)板墻靠近梁邊的每一根鋼筋相交點，道道牢扎，其它梅花式綁扎。 在頂板及側(cè)墻等必要部位采用補償收縮砼。一般15~20秒?；炷脸尚?24 小時以后，拆除草包及側(cè)模板，隨即噴灑一度高效混凝土養(yǎng)生液進(jìn)行內(nèi)襯墻養(yǎng)護(hù)。 2) 刀盤及驅(qū)動段下井放置在發(fā)射架上正確的位置上。 10) 按標(biāo)準(zhǔn)逐項調(diào)試。 出洞洞門 形式 工作井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 SMW工法樁 ，即在井周 邊 先施工 SMW工法樁 作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后再采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工。 H型鋼拔除時需要跟進(jìn)實施樁孔回填工作，拔除一根 H型鋼，回填一個樁孔，回填采用黃沙 或粉煤灰漿液 ，回填至接近頂部時用水泥漿封堵。應(yīng)不斷根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)的反饋進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，及時 摸索出正面土壓力、出土量、頂進(jìn)速度、注漿量和壓力等各種施工參數(shù)最佳值，為正上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 40 常 推進(jìn) 段施工服務(wù)。 上海市船廠（浦東）區(qū)域銀城路地下人行通道項目工程 施工組織設(shè)計 42 頂管進(jìn)洞 當(dāng)頂管機(jī)刀盤切口距 瑞明 地墻 100mm左右時，頂管停止頂進(jìn)，開始鑿除洞門。 采用現(xiàn)澆段與井接頭同步完成的 施工 方案。側(cè)墻澆筑利用設(shè)置在側(cè)墻上部的臨時澆注口，澆筑到位后封閉澆注口。 機(jī)殼前端進(jìn)入鋼洞圈計算范圍后即停止頂進(jìn)， 馬上用鋼板將 機(jī)殼 與洞圈焊成一個整體，并用水硬性漿液 填充管節(jié)和洞圈的間隙，減少水土流失。該部分工作由瑞明項目實施完成。 矩形頂管出洞 由于正面為全斷面的水泥土，為保護(hù)刀盤和防形刀，頂進(jìn)速度應(yīng)盡量放慢，使刀盤和周邊刀能對水泥土進(jìn)行徹底的切削；另外由于土體過硬，螺旋機(jī)出土可能有一定困難，必要時可加入適量清水來軟化和潤滑土體。 頂管的出洞過程即為破除始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的 和加固土體 ，頂管機(jī)頭經(jīng)過出洞段