【正文】 生產(chǎn) 物流 財務(wù) 9 物流戰(zhàn)略計劃 ? 物流戰(zhàn)略計劃試圖回答做什么、何時做和如何做的問題，涉及三個層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長期目標(biāo)或方向。提高服務(wù)的水平會使成本大大提高，但最終的評價指標(biāo)是企業(yè)的年收入。 ? 4．運(yùn)輸戰(zhàn)略 : 運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時間以及路線的選擇。 中國最大的資料庫下載 14 基于時間的物流戰(zhàn)略 ? 有兩種延遲的戰(zhàn)略：生產(chǎn)延遲 (或形態(tài)延遲 )和物流延遲 (或時間延遲 )。 ? 2．直接系統(tǒng) :與分層結(jié)構(gòu)相反，直接系統(tǒng)是從一個或有限數(shù)量的中央倉庫，直接將產(chǎn)品運(yùn)送到客戶的物流安排。 22 基本的價值鏈 產(chǎn)品配送 制造配送 采購 信息流 增值貨物流 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 23 整合的企業(yè)價值鏈 產(chǎn)品配送 制造支持 采 購 增值貨物流 信息流 服務(wù)供應(yīng) 服務(wù) 供應(yīng) 原料供應(yīng) 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 原料供應(yīng)商 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 服務(wù)供應(yīng)商 24 基于時間的物流控制技術(shù) ? 供給推動技術(shù)： 供給推動的控制技術(shù)包括準(zhǔn)時制 (JIT)和需求計劃 (RP)，這些技術(shù)用來協(xié)調(diào)精確的庫存以滿足實際需求。 ? 。 中國最大的資料庫下載 32 企業(yè)物流組織 ? 可選的物流組織方案 ? 企業(yè)所面臨的基本問題和機(jī)會 ? 物流組織的演變 ? 典型公司的物流組織 33 傳統(tǒng)功能管理與過程管理的區(qū)別 ? 傳統(tǒng)功能管理的優(yōu)點(diǎn)是： ? 工作職責(zé)明確和工作結(jié)構(gòu)穩(wěn)定； ? 能集中專家力量 ， 取得勞動分工效益； ? 能將專業(yè)領(lǐng)域的最新思想引入組織； ? 專業(yè)化發(fā)展 ， 促進(jìn)各專門領(lǐng)域 ， 如市場營銷 、 生產(chǎn)制造 、 信息技術(shù) 、 人力資源管理等取得最佳運(yùn)作的途徑 。 許多公司內(nèi)部 ， 由于組織是縱向的結(jié)構(gòu) ， 抑制了貫穿全公司的決策的制定 ， 很難達(dá)到物流管理過程的整合 。 ? (1)以過程為基礎(chǔ) :以過程為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu) ， 強(qiáng)調(diào)把物流活動作為增值鏈來管理 。 采用這種戰(zhàn)略的公司大約占 10％ 。 ? (3)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) :物流服務(wù)質(zhì)量日趨重要 ， 商家把服務(wù)質(zhì)量定為：及時 、 準(zhǔn)確 、 一致和無貨損 。 ? 組織承諾 理解顧客的需求 ? 衡量績效水平 提出質(zhì)量戰(zhàn)略 ? 質(zhì)量過程的實旋 持續(xù)改進(jìn)物流的質(zhì)量 ? 物流價值： 在物流質(zhì)量的主要體現(xiàn)是顧客價值 。 ? 物流成本研究的目的是要將混入其他費(fèi)用科目的物流成本全部抽取出來 ， 使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本 ， 以便挖掘降低成本 。 57 物流成本分析 ? 內(nèi)容主要包括： ? 1． 顧客服務(wù)水平： 公司的目標(biāo)就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诩榷櫩头?wù)水平下使其他物流成本總和實現(xiàn)最小化 。 59 物流和營銷成本權(quán)衡圖 價格 產(chǎn)品 促銷 渠道 /客戶 服務(wù)水平 訂貨處理和信息成本 批量成本 存貨成本 倉儲成本 運(yùn)輸成本 營銷 物流 60 物流活動的成本控制 * ? 物流成本控制主要是運(yùn)用成本會計的方法，對成本限額進(jìn)行預(yù)定，將實際物流成本與這一預(yù)定成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 交貨期指標(biāo) 。 (某批貨物庫存量一出現(xiàn)缺損貨物量 )／該批貨物庫存量 100％ 。 測量現(xiàn)金利用效率的現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時間 . 66 物流作業(yè)質(zhì)量的檢測 :標(biāo)桿化 ? 企業(yè)標(biāo)桿管理方法是由施樂公司于 20世紀(jì)70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉儲管理中，后經(jīng)美國生產(chǎn)力與質(zhì)量中心進(jìn)行了系統(tǒng)化和規(guī)范化。 ? 。 76 物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的趨勢 ? 組織方面： 當(dāng)前的一個趨勢是貨主開始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量 ， 這樣不僅有利于管理 ， 而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) ， 更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢 。卡丁等著： 《 全球物流管理 — 新千年的競爭優(yōu)勢 》 綦建紅等譯 人民郵電出版社 20xx年 82 參考書推薦 : ? 美 唐納德 ： 《 物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化 》 林國龍等譯 機(jī)械工業(yè)出版社 20xx年 ? 騾溫平編著： 《 第三方物流理論 、 操作與案例 》 上海社會科學(xué)院出版社 20xx年 ? 成主編： 《 現(xiàn)代物流管理實物與案例 》 企業(yè)管理出版社 20xx年 ? 美 邁克爾 客戶服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的結(jié)果便是重視與物流公司的關(guān)系 ， 并把物流公司看成是提供高水平服務(wù)的合作者 。 ? 馬丁 它以最強(qiáng)的競爭企業(yè)或那些行業(yè)中領(lǐng)先和最有名望的企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)或流程方面的績效及實踐措施為基準(zhǔn)，樹立學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)。 正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)／運(yùn)輸總次數(shù) 100％ 。 ? 商品完好率指標(biāo) 。 61 物流與供應(yīng)鏈績效 ? 對各物流功能如何進(jìn)行績效評估 ? 整合供應(yīng)鏈的績效評估 ? 與績效評估相關(guān)的一種有效管理方法 — 標(biāo)桿法 ? 中國最大的資料庫下載 62 物流各項活動的 績效評估 * ? 評估的方面 : ? 倉儲成本 ? 自營車隊作業(yè) ? 運(yùn)輸作業(yè) ?庫存成本 ?客戶服務(wù) 中國最大的資料庫下載 63 最常用的物流指標(biāo) 1．物流表現(xiàn)指標(biāo) ? 服務(wù)水平指標(biāo) 。 通常運(yùn)輸成本占物流總成本的 40％ 以上 。 ? 完全成本法： 完全成本法也稱分?jǐn)偝杀痉ā⑽粘杀痉?，是一種產(chǎn)品成本計算法。 中國最大的資料庫下載 50 物流過程的再造 * ? 物流過程的再造 :業(yè)務(wù)再造就是對業(yè)務(wù)過程做出的重新思考和重新設(shè)計 ， 以便在作業(yè)的主要方面如成本 、 質(zhì)量和速度得到較大的改進(jìn) 。 ? (2)解決問題能力 :要求物流經(jīng)理有發(fā)現(xiàn) 、解決和避免問題發(fā)生的能力 。 ? 注重過程有助于避免以有關(guān)功能和活動為基礎(chǔ)的組織缺乏遠(yuǎn)見。 40 企業(yè)中的物流組織 * ? (2)以市場為基礎(chǔ) :以市場為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)：① 代表各個商業(yè)單位或產(chǎn)品組織向顧客聯(lián)合發(fā)貨 。 盡管目前這種物流組織具有重要的戰(zhàn)略地位 ， 但是隨著對物流過程的認(rèn)識 ， 需要建立新的 、 更具創(chuàng)造性的物流組織 。 ? 組織中的每個人 ， 包括