【正文】 : 靜區(qū) ( 前 ) 、 起始符 、 數(shù)據(jù)符 ( 中間分割符 ,主要用于 EAN 碼 ) 、 ( 校驗(yàn)符 ) 、 終止符 、 靜區(qū) ( 后 ), 如圖 71 所示 。 建立物流信息系統(tǒng) , 提供迅速 、 準(zhǔn)確 、及時(shí) 、 全面的物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件 。 來(lái)自 對(duì)物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù) 。 狹義 物流信息 廣義 狹義物流信息是指與物流活動(dòng) ( 如運(yùn)輸 、 保管 、 包裝 、 裝卸 、 流通加工等 ) 有關(guān)的信息 。 來(lái)自 物流信息編碼與 交 換執(zhí)木 儲(chǔ)位編碼和貨品編碼 , 是非常典型的物流編碼 。 來(lái)自 構(gòu)成條碼的基本單位是模塊 , 模塊是指條碼中最窄的條或空 。 為物流信息系統(tǒng)提供儲(chǔ)位記錄 , 以供識(shí)別 ?？裳杆僖佬騼?chǔ)揀 , 達(dá)到內(nèi)部作業(yè)的最優(yōu)化 。地址式 : 為使本企 業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)比較容易地轉(zhuǎn)換為 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式 , 需采用 EDI 標(biāo)準(zhǔn) 。 來(lái)自 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)作模式指的是不通過(guò)增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商 , 而是由兩個(gè) 企業(yè)用戶之間通過(guò)簽訂協(xié)議和有關(guān)安排來(lái)實(shí)施 EDI 的運(yùn)作。 信息交換在低層由硬件實(shí)現(xiàn) , 而到了高層則由軟件實(shí)現(xiàn)。廣域網(wǎng)包含很多用來(lái)運(yùn)行用戶應(yīng)用程序的機(jī)器集合 , 通常把這些機(jī)器叫做主機(jī) (host)。 如果網(wǎng)絡(luò)中既包含 IMP, 又包含用戶可以運(yùn)行作業(yè)的主機(jī) , 則該網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)廣域網(wǎng) 。 主要功能是如何在不可靠的物理線路上進(jìn)行數(shù)據(jù)的可靠傳輸 . 數(shù)據(jù)鏈路層必須解決由于幀的損壞、丟失和重復(fù)所帶來(lái) 的問(wèn)題。 來(lái)自 7. 應(yīng)用層 聯(lián)網(wǎng)的 目 的在于支持運(yùn)行于不同計(jì)算機(jī)的進(jìn)程進(jìn)行通信 , 而這些進(jìn)程則是為用戶完成不同任務(wù)而設(shè)計(jì)的 。 具有相同字段的一批記錄稱作一個(gè) 表 。具有較高的質(zhì)量 來(lái)自 2. 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的步驟 對(duì)合同 、 票據(jù) 、 報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理 。 進(jìn)貨 不定期 ： 各部門根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要而 產(chǎn)生的臨時(shí)性進(jìn)貨計(jì)劃。 3. 出貨處理 。 4. 出庫(kù)。 (3) 查詢訂單內(nèi)容的功能 . (4) 開(kāi)發(fā)票。是在實(shí)際 入 庫(kù)作業(yè)中發(fā)生在廠商交貨之時(shí)的輸入數(shù)據(jù) ,這種入庫(kù)數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收賬款數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng) , 又是 入 庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng)。 ③ 作為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段 , 提高物流運(yùn)輸效率 , 提供差別化物流服務(wù) 。 用戶設(shè)備部分 GPS 信號(hào)接收機(jī)。 來(lái)自 RF物流系統(tǒng)的硬件主要由無(wú)線終端、無(wú)線網(wǎng)關(guān)與服務(wù)器構(gòu)成。 典型的 EAS 系統(tǒng)一般由三部分組成 。 (2)RFID 標(biāo)簽滅活裝置 , 以便授權(quán)商品能正常出入 。 ( 一 ) 準(zhǔn)確率接近 100% ( 二 ) 實(shí)時(shí) ( 三 ) 操作簡(jiǎn)單 ( 四 ) 編程工程師需要長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn) ( 五 ) 可靠性 ( 六 ) 網(wǎng)絡(luò)多用戶環(huán)境 ( 七 ) 極大提高企業(yè)效率與投資回報(bào) 來(lái)自 {REZD) 技術(shù) 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù) (Radio Frequency Identification,RFID) 是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫。 具有如下優(yōu)越性 : 來(lái)自 (2) 車輛運(yùn)行管理系統(tǒng) (3) 配車配載系統(tǒng) ( 五 ) 配送管理系統(tǒng) 包括商品集中、分類、車輛調(diào)度、車輛配裝、配送路線規(guī)劃及配送途中的跟蹤管理等功能。 來(lái)自 2. 保管場(chǎng)所系統(tǒng) 為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的合理化 , 提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率 , 防止出現(xiàn)作業(yè)差錯(cuò) , 保管場(chǎng)所管理至關(guān)重要。 (7) 由 報(bào)價(jià)系統(tǒng)作為對(duì)客戶進(jìn)行購(gòu)買力分析及信用評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)。 6. 盤點(diǎn) 來(lái)自 ( 二 ) 訂單管理系統(tǒng) 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙面配送 ， 提供完整產(chǎn)品生命周期流程 。 5. 客戶信息管理 。 3. 采購(gòu)單。 包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃 、 最優(yōu)路線選擇 、 控制與評(píng)價(jià)模型的建立 ,根據(jù)運(yùn)行信息檢測(cè)物流系統(tǒng)的狀況 。 來(lái)自 物流信息管理應(yīng)用系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)與物流相關(guān)信息的收集 、 加工 、 處理 、 儲(chǔ)存和傳遞來(lái)達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理 , 并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng) 。 3. 記錄集的概念 從一個(gè)或多個(gè)表中提取的數(shù)據(jù)子集稱作記錄集。 OSI 模型描述每一層應(yīng)該完成的功能 ,在 OSI 參考模型中 , 有三個(gè)基本概念 : 服務(wù) 、 接口和協(xié)議 。 網(wǎng)絡(luò)層必須使異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)能夠互聯(lián)。 無(wú) 線局域網(wǎng)的誤碼率也比較高 , 站點(diǎn)之間相互干擾比較厲害。 通信子網(wǎng)包括兩部分 : 傳輸信道 :用于在機(jī)器問(wèn)傳送數(shù)據(jù)。 局域網(wǎng)區(qū)別于其他網(wǎng)絡(luò)主要體現(xiàn)在下面三 個(gè)方面 : ①網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的物理范圍 。 這種方式克服了數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧髁靠刂?、 時(shí)間安排以及管理流程等問(wèn)題 。 來(lái)自 ( 二 )EDI 基本工作模式 EDI 是一套報(bào)文通訊工具 。 來(lái)自 1. 貨品編碼的方法 （ 1） 按數(shù)字順序編碼法 (2) 數(shù)字分段法 （ 3）分組編碼法 (4) 混合編號(hào)法 2. 貨品編碼的形式 (1) 延展式 (2) 非延展式 來(lái)自 電子數(shù)據(jù)交換 EDI ( 一 )EDI 概述 電子數(shù)據(jù)交換 (Electronic Data Interc