【正文】 鉆孔。 肉紅色，礦物蝕變輕微，近垂直節(jié)理發(fā)育，沿節(jié)理面見鐵染，巖樣多呈短柱狀～長柱狀，局部呈塊狀，巖體較光滑，錘擊聲脆不易碎；部分巖芯節(jié)理呈微張狀，節(jié)理面綠簾石化明顯，見明顯擦痕，巖芯多沿高角度節(jié)理裂隙破碎錘擊聲脆，沿節(jié)理面易碎，金剛石鉆頭注水鉆進進尺慢。 揭露厚度 ～ ，揭露層頂標高 ～ 。 揭露厚度 ～ ，揭露層頂標高 ～ 。 層厚 ～ ，層頂標高 ～ 。 深度多數(shù)為 3m，其他巖層為最深為 。 圖 43 巖芯照片（鉆孔編號： 31；鉆探深度： ～ 米） 該層巖體波速試驗結(jié)果統(tǒng)計表 表 46 特 征 值 項 目 平均值 fm 最大值 max 最小值 min 標準差 σ 變異系數(shù) δ 統(tǒng)計個數(shù) N 巖體壓縮波速 Vpm（ m/s） 1854 2631 1428 15 該層巖體屬極破碎的極軟巖， 巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。 地基承載力特征值 fa=2500kPa，彈性模量 E=5 103MPa。 地基承載力特征值 fa=4000kPa，彈性模量 E=25 103MPa。 二、變粒巖（ Art） 黃褐色， 粒狀變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造 ，以斜長石、石英和黑云母為主要礦物成份。 該層巖芯照片見圖 47。 該層巖芯照片見圖 48。 該層聲波測試及點荷載試驗結(jié)果見表 411。 灰黃色～灰綠色， 受風化作用影響巖體極破碎，礦物蝕變強烈，巖芯呈中細砂狀，該帶巖體稍具可軟化性，基本無膨脹性、崩解性，用鎬可挖，干鉆不易鉆進，合金鉆頭注水鉆進進尺較快，開挖暴露后易進一步風化。該層進行標準貫入試驗 1次，跳錘不入。 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 圖 412巖芯照片（鉆孔編號： 7；鉆探深度： ～） 該層聲波測試及點荷載試驗結(jié)果見表 412。 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 巖塊試驗結(jié)果統(tǒng)計表 表 413 特 征 值 項 目 平均值 fm 最大值 max 最小值 min 統(tǒng)計個數(shù) n 巖芯壓縮波速 Vpr（ m/s） 4090 4374 3899 3 飽和單軸抗壓強度 Rc(MPa) 3 揭露段巖體 屬較破碎～較完整的堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級 II～Ⅲ 級。 五、破碎帶 第 ○173層 節(jié)理破碎帶 本次勘察，該帶僅揭露于 17 號、 19 號、 36號、 37號和 71 號鉆孔。 安全目標為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無因工死亡事故、無火災(zāi)、無水災(zāi)事故；杜絕重傷事故，負傷率不超過 5‰，創(chuàng)建安全文明工地。 工程技術(shù)部負責本工程項目的施工技術(shù)管理工作，組織設(shè)計文件復(fù)核及技術(shù)交底，制定工程關(guān)鍵部位施工組織設(shè)計。 辦公室負責項目經(jīng)理部各類管理文件的制定、收發(fā)，以及文件、通知等資 料的上傳下達；負責經(jīng)理部對內(nèi)對外關(guān)系協(xié)調(diào)、經(jīng)理部會議召集及日常事物管理。根據(jù)實際工作面，計劃安排二臺設(shè)山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 備在東南四區(qū)域自東向西施工，該四區(qū)域錨桿 1700 根，約 5100米， 11天 。管理人員配備見表 管理人員配備 序號 職 務(wù) 主要職責 備注 1 技術(shù)負責人 技術(shù)管理 2 施工員 現(xiàn)場協(xié)調(diào) 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 3 質(zhì)量員 質(zhì)量檢查 4 技術(shù)員 技術(shù)、試驗管理 5 測量員 測量放線 6 安全員 安全管理 7 測量員 測量放線 根據(jù)本工程錨桿數(shù)量，地質(zhì)條件，在勞動力的組織上，根據(jù)現(xiàn)場情況擬組建 4套施工班組。 施工準備工作 ： 1 認真學(xué)習錨桿的設(shè)計文件，掌握設(shè)計做法、構(gòu)造和要求。成孔采用專用錨桿鉆機干成孔。 要求每根錨， 設(shè)二個 定位支架，并捆箍注漿管，注漿管距孔底約 400mm左右。 注漿 注漿用水泥砂漿配合比委托有資質(zhì)的試驗室或設(shè)計單位提供。 進度計劃見下圖。 3 基礎(chǔ)錨桿抗拔試驗的抽 檢數(shù)量不應(yīng)少于錨桿總數(shù)的 5%，且不得少于6 根。檢查鉆機鉆孔軸線的偏斜率，以及錨桿鉆孔深度。工程一次性行驗收合格，并滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 保證措施：測量控制。 主持工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施，并督促實施。 制訂和實施糾正措施和預(yù)防措施，嚴把“圖紙、放線、自檢”關(guān)。 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 做好時常調(diào)查，從中選擇幾個生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠的廠家作待定的分承包商，并列入檔案。 工程開工前，進行詳細的施工調(diào)查，會審施工圖紙。施工中，首先把好技術(shù)標準關(guān)，作好技術(shù)交底；其次抓好測量復(fù)核；嚴格施工記錄和勞動紀律，嚴格各施工工序質(zhì)量檢驗與控制，確保工程一次性合格，一次成優(yōu)。 實施安全監(jiān)察員制度，設(shè)專職安全員。 工程完工后，按業(yè)主要求編制竣工資料文件，并確?？⒐の募c實際工程產(chǎn)品的符合性。工程達不到創(chuàng)優(yōu)目標，堅決返工重做。問題嚴重者應(yīng)責令其停工整頓，并對當事人進行教育和處罰。 開工前組織全體技術(shù)、施工人員對本工程施工程序中容易出現(xiàn)的各種通病，進行分析，制定出切實可行的預(yù)防措施。 Ⅰ施工技術(shù)資料的管理主要包 括填報、收集、提交等業(yè)務(wù)； Ⅱ施工技術(shù)資料收集的內(nèi)容主要包括設(shè)計文件、施工圖紙、有關(guān)會議紀要、變更設(shè)計、施工記錄、施工總結(jié)等； Ⅲ對上報建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的開工報告、設(shè)計變更報告、請驗報告等及時填報； 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 Ⅳ對建設(shè)單位及監(jiān)理工程師下發(fā)的各類文件、批復(fù)報告以及項目部各部門在施工過程中產(chǎn)生的施工技術(shù)資料、設(shè)計變更資料、技術(shù)交底資料、測量資料等相關(guān)資料定期收集。 施工過程中搞好標準化施工，按質(zhì)量管理體系，根據(jù)施工進度編制周、日施工作業(yè)計劃，合理安排工序，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加快施工進度，通過合理的施工組織與科學(xué)的施工方法，強化現(xiàn)場管理，提高施工進度、均衡生產(chǎn)。 由于本工程錨桿成孔施工是影響總工期的關(guān)鍵，故配備足夠數(shù)量的成孔設(shè)備數(shù)量，同時做好機械設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，配足常用因損配件，保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高設(shè)備完好率、利用率。 安全保證體系 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 安全保證體系 思想教育保證 組 織 保 證 工 作 保 證 制 度 保 證 經(jīng) 濟 保 證 思想教育保證 項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組 開工前檢查 國家安全法律保證 包保責任制 施工技術(shù)安全規(guī)則教育 安全質(zhì)量部 施 工 過 程 檢 查 各項安全生產(chǎn)標準、規(guī)程 經(jīng)濟保證 安全生產(chǎn)第一 安全為了生產(chǎn) 生產(chǎn)必須安全 十二項安全生產(chǎn)制度 制 10 安全生產(chǎn)檢查制 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 收 尾 過 程 檢 查 班組、工種安全檢查 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 安全生產(chǎn)目標 安全保證措施 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，項目經(jīng)理把安全工作當作第一位的工作來抓，抓好全員安全意識教育，夯實安全基礎(chǔ)，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》，認真落實檢查，建立安全獎懲制度，有效控制施工安全。在組織施工生產(chǎn)的同時采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并根據(jù)工程進展情況及時向施工班組進行安全技術(shù)交底；在施工中不得違章指揮，及時制止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患立即處理；發(fā)現(xiàn)工傷事故立即上報，并保護好現(xiàn)場，參加書古調(diào)查。 Ⅰ服從總包單位的管理，遵守施工紀律； Ⅱ就施工進度、施工走向、材料堆放地點、機具停放點等和總包單位協(xié)商，做到步調(diào)步調(diào)。 Ⅱ健全以項目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、文明施工員具體指導(dǎo)、各施工隊落實的管理網(wǎng)絡(luò)，增強管理力量。 安全質(zhì)量部是項目部常設(shè)只能部門，負責本工程安全管理工作，其工作以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全一票否決制，項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組是負責工程范圍內(nèi)安全工作的實施組織機構(gòu)，有關(guān)實現(xiàn)安全目標的日常工作由其下安 全質(zhì)量部及安全員負責。組織技術(shù)質(zhì)量人員學(xué)習招標文件、技術(shù)規(guī)范與施工監(jiān)理程序，準確掌握本工程質(zhì)量標準和施工工藝流程。 建立生產(chǎn)分析會議制度，通過分析各施工工序的時間，采取措施，抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，科學(xué)合理地縮短各工序循環(huán)時間來加快施工進度。有關(guān)人員借閱資料要 辦借閱手續(xù)，用后立即歸還； Ⅵ全部工程竣工后，由總工程師組織相關(guān)人員，清理鑒定設(shè)計文件及各類資料，分別留用、歸檔、上交、銷毀等方式處理。 Ⅰ質(zhì)量通?。轰摻顕乐劁P蝕。工班長在每日收工前對班組完成的工程量進行一次檢查，作出記錄，工后講評； Ⅱ互檢：同一工種和多工種之間，由施工隊組織不定期相互 檢查、互相促進、共同提高的目的； Ⅲ交接檢：同一工種多班制上下班之間或多工種上下工序之間的交接檢查，根據(jù)情況由隊或項目部組織交接，各工種做到不合格的活不出手，不出班組，上道工序不合格，下道工序不施工； “三檢”中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及其處理結(jié)果，由質(zhì)量檢查員及時記入施工日志，并限期處理消項。 堅持圖紙文件分級會審和技術(shù)交底制度。因此，質(zhì)量記錄按規(guī)定要求做到真實、準確、及時、完整。一旦出現(xiàn)安全事故苗頭，及時采取糾正措施，防止再次出現(xiàn)，把安全事故消滅在萌芽中。 開展技術(shù)培訓(xùn)，組織技術(shù)攻關(guān)，解決質(zhì)量管理中的難點，對本工程中的成孔、下料、壓力灌漿等部位，分別成立行營的 QC 小組，解決施工技術(shù)難關(guān)，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 按施工組織設(shè)計的要求作好臨時設(shè)施的搭建。 試驗合格后，進行比較，從中選擇最優(yōu)廠家，經(jīng)項目經(jīng)理認定作為合格的分承包，建立供貨關(guān)系。 組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，主持關(guān)鍵工序和人員培訓(xùn)，編寫有關(guān)成果報告和施工技術(shù)總結(jié)。 加強質(zhì)量管理知識學(xué)習，支 持質(zhì)量檢驗人員的工作，主持召開 QC 小組成果發(fā)布會，堅持“質(zhì)量第一”的思想，推進創(chuàng)優(yōu)工程活動。 開展質(zhì)量教育，增強質(zhì)量教育，增強質(zhì)量意識，制定相關(guān)創(chuàng)優(yōu)措施，使全體施工人員明確創(chuàng)優(yōu)目標，施工過程中接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，定期或不定期檢查，制定獎懲措施。 質(zhì)量手段：樣板引路、帶動全段。 7 錨桿安裝完成后，根據(jù)現(xiàn)錨桿安裝量及時用 M30水泥砂漿灌漿。 質(zhì)量保證措施 1 設(shè)立專職質(zhì)檢員及施工人員負責制，認真按照設(shè)計圖紙的要求施工，嚴格遵照國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程及執(zhí)行公司通過的 ISO9002質(zhì)量管理體系。 30 用鋼尺量 山東（青島）國際航運中心 （ A1 地塊） 抗浮錨桿專項施工方案 項 序 檢查項目 允許偏差或允許值檢查方法 檢查方法 單位 數(shù)值 控項目 一般項目 1 錨桿位置 mm 177。 插筋后應(yīng)及時灌注水泥砂漿，注漿壓力為 ～ ，注漿管應(yīng)插入距