【正文】 工程北側(cè)。這些設(shè)備應(yīng)是成熟可靠、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，且制造廠已有同類型產(chǎn)品制造和運(yùn)行的成功經(jīng)驗(yàn)。投標(biāo)方需說(shuō)明 制造廠的名稱、地址、創(chuàng)辦日期、生產(chǎn)規(guī)模和能力、制造歷史、主要產(chǎn)品、廠房設(shè)施、加工設(shè)備、工 程技術(shù)力量情況，負(fù)責(zé)本設(shè)備設(shè)計(jì)人員的資歷，擁有資產(chǎn)及近三年的年?duì)I業(yè)額、銀行信譽(yù)等級(jí)等足以說(shuō)明投標(biāo)方資格的文件。 本技術(shù)規(guī)范書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未規(guī)定所有的技術(shù)要求和適用的標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)方應(yīng)提供一套滿足本技術(shù)規(guī)范書和所列標(biāo)準(zhǔn)要求的高質(zhì)量產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)。投標(biāo)方提供的產(chǎn)品及服務(wù)還必須滿足國(guó)家有關(guān)安全、環(huán)保等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)方制造廠的質(zhì)量管理體系應(yīng)已獲得 ISO9000 認(rèn)證 , 所制造的卸船機(jī)和配套選用的機(jī)械、電氣部件均應(yīng)被公認(rèn)為國(guó)際一流水平。 在簽訂合同之后，招標(biāo)方有權(quán)提出因規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程發(fā)生變化而產(chǎn)生的一些補(bǔ)充要求，具體項(xiàng)目由買賣雙方共同商定。 工程簡(jiǎn)介 本工程建設(shè)規(guī)模為：本次擴(kuò)建工程新建 15 萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位 1 個(gè)（水工結(jié)構(gòu)按靠泊 20 萬(wàn)噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)）碼頭長(zhǎng)度 260m、寬度 28m，年貨物吞吐量需求 400 萬(wàn)噸，作業(yè)貨種為水渣、燒結(jié)礦、 煤炭及礦石和礦粉。 (2) 相對(duì)濕度（％） 本區(qū)年平均相對(duì)濕度 %。平均風(fēng)速以 NNE 向最大，其值為 。 (6) 臺(tái)風(fēng) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，影響本地區(qū)的臺(tái)風(fēng)平均每年 次。 擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。 最高高潮位 （ ） 最低低潮位 （ ） 平均高潮位 平均低潮位 m 最大潮差 最小潮差 平均潮差 平均海平面 (3) 設(shè)計(jì)水位 本工程以理論最低潮面為起算基準(zhǔn)面， 考慮到本工程海域波浪較大，碼頭面標(biāo)高不宜偏低，結(jié)合已建二期工程碼頭使用情況， 考慮到與二期工程銜接， 本工程碼頭面標(biāo)高取 。） 35～ 45 動(dòng)堆積角（176。 設(shè)計(jì)船型主要尺度表 表 船舶噸級(jí) DWT 總長(zhǎng) L （ m） 型寬 B （ m） 型深 H （ m） 滿載吃水 (m) 備注 200,000 312 水工結(jié)構(gòu)船型 150,000 289 二期碼頭設(shè)計(jì) 船型 120,000 266 100,000 250 70,000 228 50,000 223 卸船機(jī)技術(shù)參數(shù)及工作方式 (1) 卸船機(jī)技術(shù)參數(shù) 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 8— 1) 額定生產(chǎn)能力： Q=1250 t/h 2) 最大生產(chǎn)能力： Q=1500 t/h 3) 額定起重量： 35t 4) 外伸距 (自海側(cè)軌中心起 ) ≥ 38m 5) 基距 ～ 17m 6) 內(nèi)伸距 (自海側(cè)軌中心起 ) ≥ 12m 7) 起升高度 軌上 ≥ 26m（不卸抓斗吊運(yùn)清艙機(jī)） 軌下 ≥ 25m 8) 懸臂俯仰角度 0～ 80176。 10% 50Hz177。 卸船機(jī)安裝露天，有粉塵、有雷暴的工作環(huán)境。卸船機(jī)還具有將清艙機(jī)械從碼頭吊入吊出船艙的功能。 外購(gòu)配套件，必須選用優(yōu)質(zhì)名牌、節(jié)能先進(jìn)的產(chǎn)品，并有生產(chǎn)許可證及生產(chǎn)檢驗(yàn)合格證。 所用的材料及零部件（或元器件）應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，且應(yīng)是新的鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 11— 和優(yōu)質(zhì)的，并能滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的要求。軸承溫升一般不得大于 40℃，軸承溫度不得超過(guò) 80℃。人員易于達(dá)到的運(yùn)動(dòng)部位應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄。 所有零件毛坯的質(zhì)量都應(yīng)符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 投標(biāo)方須采用先進(jìn)的制造工藝，板材和型材必須使用壓力機(jī)或彎管機(jī)進(jìn)行矯直和彎曲，不采用錘擊方法。 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和性能必須滿足卸船機(jī)的使用要求，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。所有需要檢查、維修的地方應(yīng)設(shè)置檢查孔。鋼材和部件沒(méi)有任何形式的缺陷。 門腿下橫梁的連接采用焊接。 主梁及懸臂梁 (1)主梁和懸臂采用雙箱型梁結(jié)構(gòu)，并具有足夠的抗扭剛度和抗疲勞強(qiáng)度，承軌表面應(yīng)具有良好的平直度和抗疲勞性能。 投標(biāo)方應(yīng)提供鉸點(diǎn)詳細(xì)的制造工藝要求，懸臂、主梁預(yù)拼后承軌面的高低差要求及承軌面高低差調(diào)整工藝。 (4）懸臂在水 平位置時(shí)應(yīng)用拉桿支承，左右拉桿的張力差應(yīng)小于 10%。所有通道和階梯均采取 防滑措施，設(shè)有欄桿、趾板和扶手。 在大梁合適的位置，設(shè)置擦洗司機(jī)室前面和底部窗玻璃的平臺(tái)。 所有部件都應(yīng)符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 按鋼絲繩中心計(jì)算的卷筒最小纏繞直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)符合以下要求：起升、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)不小于 30；俯仰機(jī)構(gòu)不小于 24，同時(shí)滿足鋼絲繩出入偏斜角的要求。減速器采用剖分式全密閉型（三合一減速機(jī)除外）其上蓋設(shè)有可拆卸的帶有密封墊的檢查孔蓋，以便觀察齒輪嚙合情況。 減速器采用齒輪濺油潤(rùn)滑，設(shè)計(jì)溫升不大于 40℃， 減速器選擇自然散熱冷卻（差動(dòng)減速器可采用外循環(huán)冷卻）。 大車走行驅(qū)動(dòng)采用三合一方式。 (4) 制動(dòng)器和制動(dòng)盤（輪） 采用耐磨、耐沖擊、散熱性能良好的制動(dòng)器，制動(dòng)片不得含有石棉材料，能在高溫（ 400℃～ 800℃）頻繁制動(dòng)的惡劣條件下，保持正常的摩擦系數(shù)。 滑輪的重量應(yīng)盡可能的輕，滑輪的選用應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。 前后大梁和 T 型梁上大于 25kg 的滑輪應(yīng)提供更換方便的轉(zhuǎn)柱式懸臂吊，并設(shè)角度鎖定裝置。 配備涂油器和檢測(cè)儀器對(duì)鋼絲繩進(jìn)行良好的潤(rùn)滑和檢測(cè)，具體品牌型號(hào)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。 (9) 螺栓、螺母 卸船機(jī)所有螺栓采用公制，并符合 GB 或 ISO 標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)摩擦型高強(qiáng)度螺栓結(jié)合面對(duì)接縫間隙，應(yīng)用耐老化的填料填充，以防滲水。 (5)在驅(qū)動(dòng)裝置的高速軸處設(shè)常閉式制動(dòng)器，制動(dòng)器應(yīng)在長(zhǎng)期繁忙使用中，能確保任何高度位置準(zhǔn)確安全地定位。并且抓斗底部與清艙機(jī)頂部之間的凈 空應(yīng)≥ 2500mm，清艙機(jī)底部與卸船機(jī)料鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 21— 斗上表面之間的凈空應(yīng)≥ 500mm。其他零部件應(yīng)根據(jù)各自的材料要求進(jìn)行相應(yīng)的熱處理，保證其零件的表面硬度及尺寸精度。 (11)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)抓斗下沉量控制檢測(cè)功能，防止鋼絲繩松馳。 (5)鋼絲繩卷繞系統(tǒng)應(yīng)布置合理，盡量減少鋼絲繩反向彎折的次數(shù)，并應(yīng)設(shè)有效的防止鋼絲繩脫槽裝置，鋼絲繩能方便的更換。 (10) 小車應(yīng)設(shè)錨定及其相應(yīng)的聯(lián)鎖裝置，錨定裝置需考慮俯仰及更換鋼絲繩兩種工況時(shí)小車各自的固定位置 。 (3)應(yīng)設(shè)置懸臂梁安全鎖定裝置，當(dāng)懸臂梁仰起至設(shè)計(jì)最大角度時(shí)，該裝置能自動(dòng)鎖定。 (8)懸臂梁被安全鉤鎖住后，俯仰鋼絲繩應(yīng)不承受前臂梁的自重。 (4)驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)具有成組性、互換性，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能單獨(dú)更換車輪。 (6)在卸船機(jī)行走方向的兩端裝有三級(jí)限位裝置，當(dāng)大車行至車擋適當(dāng)?shù)奈恢茫患?jí)限位動(dòng)作時(shí)行走機(jī)構(gòu)應(yīng)自動(dòng)減速，當(dāng)二級(jí)限位動(dòng)作時(shí)，行走機(jī)構(gòu)正常制動(dòng)，三級(jí)限位動(dòng)作時(shí)行走機(jī)構(gòu)立即制動(dòng)。 防爬器按每條腿正反向各一，夾輪器及防爬器應(yīng)與運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖，并在司機(jī)室內(nèi)有其鎖緊或放松狀態(tài)的指示燈。 (12)防風(fēng)裝 置 防風(fēng)裝置是在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)使用以增加卸船機(jī)的安全性，每個(gè)支腿設(shè)一套防風(fēng)裝置，每只防風(fēng)裝置的埋件要求及受力由投標(biāo)方在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)中提供。 (14)頂升 卸船機(jī)上應(yīng)設(shè)頂升裝置，每個(gè)支腿設(shè)一對(duì)頂升點(diǎn)。 料斗的斗形應(yīng)是不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，斗壁與水平面夾角不小于 65 176。 卸船機(jī)其它部位的耐磨襯板應(yīng)考慮采用同樣的堆焊板 。料斗上方兩側(cè)應(yīng)設(shè)有進(jìn)出料斗的出入人孔，并配以人孔門（蓋）。 電 氣系統(tǒng)采用交流三相四 線制， 380V， 50Hz電源供電。并能調(diào)節(jié)物料經(jīng)振動(dòng)給料機(jī)到達(dá)機(jī)內(nèi)皮帶的落料點(diǎn)。上托輥間距不大于 1200mm，下托輥間距不大于 3000mm；受料處應(yīng)設(shè)置緩沖托輥組；上、下膠帶面均應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)調(diào)心托輥；回程托輥采用螺旋托輥；頭部應(yīng)裝二道聚氨脂清掃器，回程應(yīng)裝二道 V 型聚氨脂清掃器。 ，皮帶機(jī)應(yīng)具有良好的滿載起動(dòng)能力和防跑偏性能。 皮帶秤應(yīng)有電子校準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)系統(tǒng)應(yīng)采用自動(dòng)調(diào)零 。三通裝置中凡有料流沖刷到的地方均須安裝耐磨襯板。 漏料回收裝置 在料斗上海側(cè)設(shè)有一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的漏料回收裝置，它由漏料回收板和驅(qū)動(dòng)裝置等組成。 室溫不大于 40℃ 。還應(yīng)配置維修起重設(shè)備，照明設(shè)施，電源插座箱及維修電源箱，設(shè)置維修工作間，配置維修工具、工具柜、鉗工臺(tái)等。采用鍍鋅不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。當(dāng)控制從一個(gè)控制臺(tái)轉(zhuǎn)移至另一個(gè)控制臺(tái)時(shí)，卸船機(jī)不應(yīng)有狀態(tài)的改變。司機(jī)室應(yīng)采用夾層結(jié)構(gòu)，夾層間應(yīng)充填隔熱、隔音、阻燃材料。 投標(biāo)方應(yīng)向招標(biāo)方提供維修起重機(jī)的出廠合格證并由勞動(dòng)安全檢測(cè)部門驗(yàn)收合格。 300A 硅整流交直流兩用的電焊機(jī)帶相應(yīng)的 50m 長(zhǎng)的焊接線和接地線各一根 。 機(jī)上所有的門（電氣室的除外）均采用鋼質(zhì)門，并且所有的門均帶有閉門器。漏料回收板承載能力不小于 10噸，并應(yīng)具有滿載報(bào)警指示和回收提示功能。 槽形托輥和導(dǎo)料槽，托輥壽命不小于 30000 小時(shí)，導(dǎo)料槽兩側(cè)防塵橡皮應(yīng)采用雙層密封橡皮，應(yīng)有良好的密封性，在碼頭皮帶跑偏的情況下防塵橡皮不翻出，防塵橡皮的壓板應(yīng)便于拆卸和安裝。所有的控制裝置都應(yīng)具有防水、防塵、耐鹽霧腐蝕的外殼。并有防止托輥脫槽的措施。承載托輥槽角為 35O。減速器采用硬齒面減速器。多相電動(dòng)機(jī)的絕緣端子應(yīng)標(biāo)明相序，銘牌上應(yīng)標(biāo)記易懂的旋轉(zhuǎn)方向。開(kāi)啟形式采用 雙門對(duì)開(kāi)式。 料斗設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮防止物料起拱及相應(yīng)的破拱裝置。 具體設(shè)計(jì)方案必須由招標(biāo)方確認(rèn)。每臺(tái)隨機(jī)配備液壓千斤裝置一套。 (13)緩沖器及車擋 為了減緩卸船機(jī)及其運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)至終點(diǎn)時(shí)沖擊，或卸船機(jī)相互碰撞時(shí)的沖擊，根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件沖擊能量的大小，應(yīng)裝有足夠地吸收能量的緩沖器（型式應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方確認(rèn)）。當(dāng)卸 船機(jī)停止工作時(shí)錨定插銷應(yīng)輕便地插入碼頭上的錨定插座內(nèi)，錨定裝置的插銷應(yīng)符合碼頭上錨定插座的要求。大車行走機(jī)構(gòu)在門腿適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)點(diǎn)動(dòng)操作按鈕。驅(qū)動(dòng)裝置周圍設(shè)置安全防護(hù)欄，防止驅(qū)動(dòng)裝置被撞。驅(qū)動(dòng)為交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)，每套驅(qū)動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一只車輪。 (5)懸臂梁和主梁聯(lián)接的鉸軸采用進(jìn)口高耐磨免維護(hù)減振軸承。驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在固定的機(jī)房?jī)?nèi)，由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、鋼絲繩卷筒和緊急制動(dòng)器組成。小車架上應(yīng)設(shè)防止小車架墜落的安全裝置，并應(yīng)設(shè)防止小車啃軌的裝置和水平導(dǎo)向輪， 水平 輪 的偏心量 應(yīng) 方便可 調(diào) 。為防止鋼絲繩潤(rùn)滑油因擠壓溢出而滴落，在機(jī)房鋼絲繩的穿出口外，以及卷筒的下方設(shè)置接油槽，它能包容卷筒全長(zhǎng)。抓斗單個(gè)鏈條及卸扣額定載荷應(yīng)按實(shí)際最大起重量進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (8)抓斗為四繩式抓斗，數(shù)量每臺(tái) 2 只（每臺(tái)卸船機(jī) 2 只，共 4 只）。鋼絲繩繞進(jìn)繞出滑輪和卷筒時(shí)的最大 偏斜角度應(yīng)不大于 176。 起升、開(kāi)閉機(jī)構(gòu) (1)起升、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)包括抓斗、驅(qū)動(dòng)裝置及鋼絲繩卷繞系統(tǒng)等部分。暴露在戶外的規(guī)格為 M16（含 M16）以上的螺栓、螺母應(yīng)涂防腐漆或采用熱浸鋅防銹保護(hù)。投標(biāo)方應(yīng)按額定負(fù)荷的 2 倍進(jìn)行試驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)合格證書。 起升、開(kāi)閉滑輪應(yīng)有鋼絲繩防護(hù)罩，以防鋼絲繩跳槽。每個(gè)滑輪和軸承 總成可以分別從滑輪支座上拆下。起升、開(kāi)閉、小車牽引、俯仰機(jī)構(gòu)應(yīng)采用盤式制動(dòng)器，依照彈簧力夾緊，電動(dòng)液力推桿松閘。 聯(lián)軸器應(yīng)經(jīng)動(dòng)平衡和靜平衡試驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)提交給 招標(biāo)方。并應(yīng)充分考慮環(huán)境溫度對(duì)減速器的起動(dòng)和熱功率的影響。機(jī)房?jī)?nèi)減速器的放油口應(yīng)充分考慮便于將油排盡和接油方便。繩端應(yīng)用壓板固定在 2 個(gè)槽上。 主要滑輪、托輥采用卡槽設(shè)計(jì)，便于拆卸。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書 — 16— 整機(jī)在投標(biāo)方制造場(chǎng)地安裝調(diào)試完成前，招標(biāo)方有權(quán)根據(jù)將來(lái)維護(hù)保養(yǎng)和檢查的實(shí)際需要，對(duì)部份地方的梯子、平臺(tái)、走道、護(hù)欄、 安全護(hù)圈 提出改進(jìn)或增減，投標(biāo)方不得拒絕。直梯的最大高度不超過(guò) 6 米 , 超過(guò) 6 米的要分段轉(zhuǎn)接。腹板和翼板要求比現(xiàn)有重型工字鋼加厚；為方便更換司機(jī)室軌道，司機(jī)室軌道不能焊接在懸臂與主梁上，必須是可拆卸式的。軌道應(yīng)采用焊接的抗剪塊固定，不使軌道有縱向移動(dòng)。 (2) 主梁和懸臂采用鉸點(diǎn)連接，鉸點(diǎn)采用免維護(hù)ＧＥ關(guān)節(jié)軸承（球面滑動(dòng)軸承）。 門架斜撐桿必須設(shè)置防風(fēng)振措施。 主要受力構(gòu)件應(yīng)由 投標(biāo)方自行制造，如果需要將其它構(gòu)件外協(xié)時(shí)，須經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可，質(zhì)量由投標(biāo)方負(fù)全責(zé)。 主要鋼結(jié)構(gòu)部分的鋼板和型材都必須有良好的焊接性，焊接前必須進(jìn)行預(yù)處理。 鋼結(jié)構(gòu) 卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)合理，在工作及非工作狀態(tài)下，均有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 鋼結(jié)構(gòu)上的孔，應(yīng)是鉆削制孔或鉸制孔，不允許沖孔，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)摩擦型高強(qiáng)度螺栓結(jié)合面對(duì)接縫間隙，應(yīng)用耐老化的填料填充，以防滲水。當(dāng)平臺(tái)高度≥ 時(shí)，需裝設(shè)欄桿，但不應(yīng)妨礙維修工作。 設(shè)備及部件的噪 聲必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。所有減速器均為硬齒面減速器。對(duì)重要部件 及配置清單 選定 需取得招標(biāo)方認(rèn)可或由招