【正文】 式：一種是完全以 LNG為燃料的純 LNG汽車，一種為 LNG與柴油混合使用的雙燃料 LNG汽車，一種為 LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。在投入航線運行的圖－ 204客機基礎上，設計局設計了使用 LNG的 206客機，此機可載乘210人，飛行里程為 5200公里。 ⑧ 燃燒勢 (CP)： 。簡稱 LNG 是英文的說法。 ⑤ 氣態(tài)熱值 9100Kcal/m3，液態(tài)熱值 12022Kcal/kg。 (4)用作汽車加氣的燃料， LNG用于拖帶集裝箱的重型柴油車、公交車等，每 1kgLNG，可以代替 。 ? 國家十五規(guī)劃政策鼓勵液化天然氣開發(fā)和引進。減壓調壓閥和混合器與 CNG汽車基本相同，無技術難點。 A. 35立方加氣站儲存多少LNG立方： ? 折算成標方： 35m3 600倍 = 18900 方 ? 折算成重量： 35m3 = 16450公斤 ? B. 35立方儲罐能加 375L多少車 : ? 體積計量法： 35m3 600倍 /（ 375 90% /Nm3） = 89 車 ? 因為 375L有效容積為 337L，有效折算約 100輛。使用液化 天然氣 還可以實現 天然氣 儲備基礎設施的緊湊化、經濟化，并擺脫地質限制，建立大型地面天然氣 存儲庫．從而實現 液化 天然氣 汽車能夠從兩個較遠加氣站的流動加注車上獲取燃料，同時減小了燃料系統(tǒng)的尺寸及質量，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程。 ? （ 7）抗爆性好。 LCNG汽車加氣站是在上述 LNG汽車加氣站基礎上增設一套汽化系統(tǒng)而成 (如圖 2所示 )，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、 CNG ? 儲氣瓶組和 CNG售氣機。工藝流程相對簡單。 ? 由于汽車車載瓶中的 LNG必須為飽和液體，如車載瓶不帶增壓器則需要在加氣前對儲罐內的 LNG進行升壓、升溫使之處于飽和狀態(tài)。 ? （ 4）泄壓流程（安全放散流程）： ? 由于系統(tǒng)漏熱以及外界帶進的熱量，致使 LNG氣化產生氣體，氣化氣體的產生會使系統(tǒng)壓力升高。儲罐容積有 50 m 60 m100 m3。多層纏繞是利用專門的機器對內容器進行旋轉 ,其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設備 ,尤其是大型容器旋轉纏繞費時費力。儲罐的充裝系數為 ，內罐充裝 LNG后的液柱凈壓力為 MPa．內外罐之間絕對壓力為 5 Pa，則內罐的計算壓力為 。內罐上的接管材質都為 0Crl8Ni9。 ? 目前， LNG行業(yè)使用的泵主要有兩種類型：活塞泵和離心泵。 ? 從安裝上看，全浸潤型的泵外殼采用真空夾套保冷，在工程現場泵不再進行保冷，安裝方便，保冷質量好；而普通立式泵，必須在泵體外部設置冷箱，安裝復雜，保冷質量較真空夾套效果差。采用這種方式時，加液機必須配備有液相和氣相的質量流量計，控制系統(tǒng)要把返回的氣量從加液量中扣減。 ? LNG加氣站儲罐調壓與 LNG氣化站儲罐調壓原理不同，LNG氣化站儲罐調壓采用氣相調壓，目的是只要得到所需壓力的 LNG即可。加熱器選用空溫式加熱器，升溫借助于換熱器管外的空氣給熱，使管內 LNG 升高溫度來實現，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。 （ 7）儀表空氣系統(tǒng) ? 儀表空氣系統(tǒng)提供干燥、無油的壓力空氣供站場內的氣動儀表、閥門等使用，為站場的自動化提供部分動力源。 三、 LCNG加氣站工藝流程及主要設備 ? LCNG加氣站工藝流程 ? LNG儲罐內的液化天然氣通過管道進入 LCNG柱塞泵， LCNG柱塞泵將 LNG加壓至 20~25MPa，高壓狀態(tài)的液化天然氣進入高壓汽化器汽化，將液化天然氣由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)，溫度復熱到常溫（比環(huán)境溫度低 5~10℃ ）后進入 CNG儲存系統(tǒng)（儲氣瓶組），最后通過 CNG加氣機給出租車或公交車進行加氣。其優(yōu)點是投資低，啟動快。換熱管內的 LNG與管外高度湍動的水充分換熱，從而使 LNG加熱、蒸發(fā)。根據經驗。 ? （ 5）雙槍加氣機 ? CNG加氣機主要配置要求：配置限壓閥、撓性支架、安全拉斷閥、自密封閥、入口球閥、超壓保護裝置，加氣小票打印機、IC卡讀卡部件、壓力自動切換裝置等，具有定量加氣和非定量加氣、自動累計并保存加氣量、加氣金額、數據掉電保護與延長顯示等功能。工作中常用的勞保用品如下： ? ◆防護目鏡 ? ◆低溫手套 ? ◆面罩 ? ◆圍裙 ? ◆長袖上衣 ? ◆無箍口長褲 ? ◆工作鞋 ? 操作人員在作業(yè)過程中，尤其在連接和斷開接頭時，應小心操作，防止 LNG的溢出、散落和泄漏。 ? 大多數工作在缺氧條件下的人們，一般將 “ 同伴互救 ” 的方法作為有效的保護方法。 ? 注意防火、防爆、防靜電 ? 天然氣是易于燃燒的氣體，因此在 LNG的儲運、生產的裝置區(qū)禁止吸煙、明火和使用非防爆的電器設備。 附圖： LNG汽車 43英尺 LNG罐式集裝箱 40英尺 LNG罐式集裝箱 LNG單一燃料車輛應用 北方奔馳 LNG單一燃料重型牽引車（ 4燃料罐） LNG單一燃料重型牽引運輸車 LNG單一燃料重型工程運輸車 宇通 LNG單一燃料客車 東風系列 LNG單一燃料運輸車 一汽解放 LNG單一燃料牽引運輸車 陜西重汽 LNG單一燃料牽引運輸車 裝配 450L LNG供氣系統(tǒng)的陜汽德龍牽引車 裝配 335L 2 LNG供氣系統(tǒng)的東風天龍牽引車 美國進口 LNG單一燃料重型牽引車（ 3燃料罐 湖南長沙 LNG單一燃料城市公交車 內蒙古包頭 LNG單一燃料運輸車 內蒙古包頭 LNG單一燃料運輸車 。確保 LNG設備遠離明火和靜電。最好的辦法就是攜帶小型氧氣供給系統(tǒng)，再實施救護。絕對不能使用溫度很高的熱水。 % 最大工作壓力 MPa 運行壓力 MPa（可調整） 耐壓強度 MPa 環(huán)境溫度 40℃ ～ +50℃ 防爆等級 ExdemibⅡ AT4 型式 雙槍三線 技術參數 工作電源 220V177。具體方法是：將儲氣瓶按 l：2： 3的容積比例分為高、中、低壓 3組，當高壓氣化器向儲氣瓶組充氣時，應按高、中、低壓的順序進行；當儲氣瓶組向汽車加氣時，則相反，應按低、中、高壓的順序進行。 ? 此種氣化器體積小，與開架式氣化器相比省掉了大型取水和捧水設備，熱效率高，開停車迅速方便；但因消耗 天然氣 而使運行成本較高，一般不作為基本負荷型氣化器，主要用于調峰和備用。在開架式氣化器中， LNG從下部總管進入，然后沿著成幕狀結構的 LNG換熱管上升，與海水換熱氣化后成常溫氣體送出，每幕一般由 70根 100根管組成，海水從上部進入，經分布器分配后成薄膜狀均勻沿幕狀 LNG管下降，使管內 LNG受熱氣化。 ? LCNG加氣站的工藝流程與 LNG加氣站的不同就在于增加了 LNG轉化成 CNG的氣化裝置以及 CNG的儲存裝置， LNG 的液體儲存、LNG 卸車等的工藝流程與 LNG 的工藝流程相同， LNG、 LCNG 合建站就是利用了這個工藝流程的通用性而合建的，這樣即節(jié)約設備投資，又便于管理。 ? 站控系統(tǒng)由傳感器、變送器、電磁閥、控制板、工控機等設備組成。這些閥門應具備耐低溫性能，儲罐根部閥及氣動閥應選用進口產品，其余閥門選用中外合資的高品質產品。故采用同規(guī)格的壓力調節(jié)器對同樣的儲罐調節(jié)同樣的壓力需要的時間卻大不一樣。 ? 目前采用的單槍加液機選用進口美國艾默生質量流量計，單機實現加注計量和回氣計量功能，實現精確計量的目的。 ? 從維護方面看，進口低溫泵產品如果國內代理商有維護維修能力，則維護維修費用將較低，維修時間也較短。離心泵的流量很大，揚程一般不高，如果要達到較高的揚程，需采用多級低溫離心泵。為防止真空失效和內罐介質漏入外罐，在外罐上封頭設有防爆裝置。作